Neues Rennrad gesucht um 1000€

Hallo,

 

bei mir steht ein neues Rennrad an und hoffe, dass ihr mir dabei ein bisschen weiterhelft, da ich mich jetzt nicht so gut auskenne

Mein Budget liegt bei um die 1000€.

 

Habe mir dieses hier ins Auge gefasst, weil ich auch ein Radon Hardtail habe und mit dem mehr als zufrieden bin (wurde da ebenfalls von euch beraten

http://www.bike-discount.de/de/kaufen/radon-r1-105-465292

 

Ist dieses hier um einiges besser, als das vorige?

http://www.bike-discount.de/de/kaufen/radon-ignite-ultegra-465323

 

Oder könnt ihr mir vielleicht ein anderes empfehlen?

 

Schonmal Danke!

 

 

PS: Hat vielleicht irgendwer in Wien Erfahrung mit so teuren Rädern?

Würde es nur auf gut frequentierten Plätzen abstellen - das wird da schon nicht gestohlen...?

Funktionell ist zwischen der aktuellen Ultegra und 105er kaum ein Unterschied, der Rest (vor allem Laufräder) sind bei beiden Bikes gleich. Finde jetzt beide Angebote OK, Preis Leistung finde ich aber beim 105er besser, da bekommt man für knapp über 900€ ein sehr gutes Einsteiger Radl.

Preis/Leistungsmäßig ist das R1 sehr in Ordnung.

Im direkten Vergleich ist das Spire etwas sportlicher geschnitten, ist aber auch keine extreme Streckbank.

Ultegra auf 105 ist technisch vernachlässigbar, ein paar Gramm Gewichtsersparnis sind drin, aber im Grunde sind beide Gruppen gleichwertig.

 

Wenn du für schmales Geld ein gemäßigt sportliches Rennrad haben magst, ist das R1 eine gute Wahl, vor allem gegenüber dem, was man beim Händler in dem Preissegment so angeboten bekommt.

PS: Hat vielleicht irgendwer in Wien Erfahrung mit so teuren Rädern?

Würde es nur auf gut frequentierten Plätzen abstellen - das wird da schon nicht gestohlen...?

 

Gerade auf gut frequentierten Plätzen fällt es noch weniger auf wenn irgendwer zu einem Rad geht und damit weg fährt.

 

Abhilfe: massives Bügelschloss (>100€) und entsprechender Gegenstand um das Rad daran zu schließen.

Oder, der empfehlenswertere Weg: für Alltagsfahrten ein 50€ Gebrauchtrad.

Je öffentlicher ein Platz ist, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich keiner um das Zeug des anderen was schert. Ist leider so.

Alles, was nicht angehängt, angeschraubt, angedübelt,...... ist, wird gfladert, nochdazu, wenns hübsch ausschaut.

Oder, der empfehlenswertere Weg: für Alltagsfahrten ein 50€ Gebrauchtrad.

 

Das würde ich auch empfehlen, Shopping, Biergarten etc. mit dem Alltagsrad und das Rennrad nur für den Sport/Training, für die Pause zwischendurch ist man immer in der Nähe.

Danke für eure zahlreichen Antworten!

 

Ja dann werd ich mir dann das R1 nehmen, freu mich schon!

 

Oje, man hört ja viel von Schauergeschichten bezüglich Diebstählen, aber hab das bisher nicht so ernst genommen.

Werd mir da wohl mein uraltes Radl behalten müssen.

Trotzdem danke für die Aufklärung, weil wenn das Neue weg wär, wär das richtig bitter.

Was gebrauchtes darfs auch sein? Finde das Angebot sehr verlockend.

http://bikeboard.at/Board/biete-224982-specialized-allez-sram-force-22

Nein leider, ist erstens über meinem Budget und zweitens will ich mir schon ein Neues kaufen

Aber danke für den Tipp!

Is leider so, gut festmachen mit Bügelschloss und Gegenstand ist pflcht.

Als "Gegenstand" ist folgedes zu empfehlen:

http://www.20min.ch/diashow/88633/dobermann-79310b4186b8d3d8709049bd524aa1ef.jpg

 

Der kann unterwegs auch das Bügelschloss tragen, dann musst du das Gewicht net mitschleppen :)

Weil ich selber gerade ein bisschen herumsuche:

http://www.bikester.at/giant-defy-disc-ltd-280-daytonablue-montegoblack-467726.html

kein Fehler dran, oder?

Weil ich selber gerade ein bisschen herumsuche:

http://www.bikester.at/giant-defy-disc-ltd-280-daytonablue-montegoblack-467726.html

kein Fehler dran, oder?

 

Bei Herstellerangabe ca. 9,5kg plus Flaschenhalter, Computer u. Pedale bist leicht über 10kg (für ein RR absolut inakzeptabel), dazu noch mechanische Scheibenbremsen. Reicht das als Fehler?

Ich denk die TRP Spyre Bremsen sind von Technik und Performance her echt _kein_ Fehler; sind sogar 160er Scheiben.

 

(Den Rest kann ich in Bezug auf den Preis nicht einschätzen, auch kenne ich deren Rahmen nicht. Sonst schauts halt aus als wären schon einige günstige Sachen wie Kette, Reifen, Sattelstütze, Lenker, Vorbau usw verbaut - wobei diese aber in Anbetracht des Preises nur bedingt "Fehler" sind. Denn Kette und Reifen werden einfach nächste Saisons gegen was ordentliches getauscht; Vorbau und Sattelstütze is easy wenn man will aber Lenker umbauen is schon nimmer so ein Spaß beim RR. Aber die aufgezählten Komponenten sind keine besondere Gewichtstreiber. Das Gewicht kommt also vermutlich vom Sattel, Rahmen und die Laufräder... aber das is nur eine Vermutung. Lt. Spec sind die Pedale bei dem Gewicht dabei.)

Bearbeitet 27. Juli 2016 von xLink

Bei Herstellerangabe ca. 9,5kg plus Flaschenhalter, Computer u. Pedale bist leicht über 10kg (für ein RR absolut inakzeptabel), dazu noch mechanische Scheibenbremsen. Reicht das als Fehler?

 

Ist nicht 9-10kg in der 1000,- Klasse ohnehin normal, egal ob Disc oder Felgenbremse?

Laut einiger Vielfahrer funktionieren die mechanischen Spyre wohl recht gut.

Genauere Gewichtsinfos hier:

http://www.roadbike.de/rennraeder/test-giant-defy-disc-ltd.1519724.9.htm

Wenn man hald anfängt mit Tuning (Laufräder, leichte Reifen, fancy Kurbel) dann ist man hald schnell bei 1500€...

Weil ich selber gerade ein bisschen herumsuche:

http://www.bikester.at/giant-defy-disc-ltd-280-daytonablue-montegoblack-467726.html

kein Fehler dran, oder?

 

Im Serientrimm kein Fehler, und für ein Tourenrad um 1000€ gibt's wirklich nichts auszusetzen.

Hab nochmal recherchiert, da der Bestellfinger juckt.

Der Laufradsatz wiegt wohl 2040g, da ist mit einem leichten Satz ein halbes Kilo drin wenn man tunen möchte.

Hab nochmal recherchiert, da der Bestellfinger juckt.

Der Laufradsatz wiegt wohl 2040g, da ist mit einem leichten Satz ein halbes Kilo drin wenn man tunen möchte.

 

Einen China Carbon Clincher um 350€ und du hast weniger als 1€/erspartes Gramm Gewicht ausgegeben

Hab nochmal recherchiert, da der Bestellfinger juckt.

Der Laufradsatz wiegt wohl 2040g, da ist mit einem leichten Satz ein halbes Kilo drin wenn man tunen möchte.

 

Vor allem in der Schweiz bieten sie es um 999 CHF an, also 900€ bin auch echt am zucken...

Das Defy kann man finde ich guten Gewissens kaufen. Die Rahmen von Giant sind in ihrer jeweiligen Klasse immer welche der besten/leichtesten, es lohnt sich also in bessere Komponenten zu investieren.

Ich fahr meines (noch mit der alten 10-fach 105er und Felgenbremsen) nun seit ein paar Jahren und kann mich echt nicht beklagen. An der Rahmengeometrie hat sich seither nichts geändert was ich so sehe.

Ich hab andere Laufräder rein, Carbonstütze/Sattel und dann passt auch das Gewicht.

Im Winter kann man sogar fixe Koderer montieren, was mit Scheibenbremsen sicher auch besser funktioniert als bei meinen platzlimitierenden Felgenbremsen.

Ok, mal angenommen ich kauf das Ding, wie ich mich kenne wird da sicher herumgebastelt.

 

Wo versteckt sich sonst noch Gewicht das einfach zu heben ist?

- Laufräder ca. 500g/4-500,-

- ...?

Sattelstütze, Sattel, Lenker, Kassette, Kurbel

Ok, mal angenommen ich kauf das Ding, wie ich mich kenne wird da sicher herumgebastelt.

 

Wo versteckt sich sonst noch Gewicht das einfach zu heben ist?

- Laufräder ca. 500g/4-500,-

- ...?

 

Sattelstütze ist spezifisch, relevant leichte Rennradlenker kosten massiv Geld.

Sattel muss eh passen, aber wieviel wird da drin sein, vielleicht 50gr...

 

Ich würde meinen Kassette (vermutlich ohne Spider) und eventuell Kurbel könnte man erwägen, und natürlich Bereifung... mit so Compass Passhunter oder so sollte was zu holen sein, ev sogar tubeless...

Wo versteckt sich sonst noch Gewicht das einfach zu heben ist?

 

ich kenn die montierten Reifen nicht, aber da ist mit Conti GrandPrix 4000SII sicher noch einiges zu holen, Schläuche detto.

dann:

Vorbau: da gibts um wenig Geld richtig leichte (Alu-)Vorbauten, der von Giant zählt da sicher nicht dazu

Sattel: China-Carbon mit ~100g nehmen, falls dir sowas passt. Kostet nicht viel und bringt u.U. bis zu 200g

Gabel: Vollcarbon-Gabel statt der Gabel mit Alu-Schaft

Sattelstütze: in 30,4 wohl schwer ersetzbar..

Bremsscheiben durch ganz leichte ersetzen (Ashima, Alligator,..)

Kassette: Ultegra

Die Gabel hat trotz Aluschaft nur knapp über 500gr, also da ist garnichtmal so viel drinnen, Vollcarbon ist so bei 450gr...

 

Die Sattelstütze hat so einen speziellen D-Querschnitt statt rund, da gibt's keinen Ersatz am Markt...