lrs, <1400g

sodala, folgender plan für einen leichtbau-lrs.

folgendes "einsatzgebiet":

-ma/cc rennen und einige trainingsausfahrten in groben gelände

-fahrer mit schuhen/bekleidung/helm etc. max. 70kg

hätte mir folgendes gedacht:

-vorne nur 28 loch, müsste halten! hinten sicherheitshalber 32 loch, würd 28 auch in ordnung gehen???

-fahr nächstes jahr eh auf dem eclipse tubelesskit mit ~2bar, also dürften sich die belastungen fürs laufrad in grenzen halten

-hab hoffentlich nächstes jahr eine gabel, bei der ich mehr als 3cm effektiv ausnutzen kann

was haltet ihr davon?

felge bin ich mir noch nicht sicher, versuche noch einen satz 517er aufzutreiben, interessant wär auch noch die bontrager valiant (über die muss ich mich noch umhören, denn das gewicht dürfte ungefähr stimmen!).

dt 4.1 und 717 scheiden aus, da wäre der satz über 50g schwerer als mit 517ern

Mit was für Reifen willst die fahren?

Und was verstehst unter "grobem Gelände"?

Original geschrieben von Saturn

Mit was für Reifen willst die fahren?

Und was verstehst unter "grobem Gelände"?

reifen kommen vorne der little albert light und hinten der jimmy light drauf. beide um die 510g in 2.1!

da geh ich keinen kompromiss ein, deshalb das "mehrgewicht".

grobes gelände, naja ma/cc strecken in österreich hald. sollte schon was aushalten, aber wie gesagt, bei 70kg all in all müsste es in ordnung gehen, oder nicht? das ist auf jeden fall die frage!

Original geschrieben von bockiger Esel

@ tom, nimmst da die Keramik oder normal?

normal!

Original geschrieben von Thom@s

normal!

warum nicht keramik? oder anderen warum normal?

Original geschrieben von bockiger Esel

warum nicht keramik? oder anderen warum normal?

eine keramik felge kostet mehr als 50% der normalen. das ist eh schon der hauptgrund.

dann sind die keramik felgen schwerer und von der bremsleistung her nicht besser!

also warum keramik?

also sub 1400g wirst mit dem lrs nicht kommen, der ruffl liegt mit seiner gewichtsangabe glaub ich richtig

ich schau mal was mein 517 hügi satz wiegt!

28 loch reichen vorne vollkommen aus, hinten würde ich lieber zu der 32 loch felge greifen, kann mich erinnern, dass mir von tune mitgeteilt wurde das 28 hinten bis ~70 kg möglich is, aber im gelände nicht wirklich ratsam

hi!

wie schwer bist Du? die kombi 517/ komplett revolution erscheint mir sehr weich, habe aber auch keine grossartige erfahrung mit 517 (hab nur einmal eine ältere beim abdrücken vernichtet).

ich habe bei den letzten hinterrädern rechts hinten SuperComp mit messingnippeln verwendet, ansonsten Revolution mit Alu.

lg

birki

nur so am rande: mein derzeitiger satz, mit dem ich 9500km fuhr war folgendermaßen aufgebaut: 517felgen/revos/pro lock alunippel/onyx haben!

unlängst, als ich mein bike erneuerte, hab ich auch den satz unter die lupe genummen. vr hat genau garnix, läuft total rund und hinterrad hat einen kleinen achter gehabt. das zentrieren war das erste, nach 1,5 jahren training, rennen bei jeder witterung.

nur soviel zur haltbarkeit von revos und 517ern.

jetzt werd ich hald die dünneren revos probieren, eben weil ich mit den dickeren null probleme hatte. und wenn ich jetzt anstatt einmal pro saison (wenn überhaupt) 2-3 mal zentrieren muss, isses mir auch egal

die gewichte stammen übrigens von weightweenies. ein bissl schwerer wirds, das stimmt, hab vergessen, dass ich wahrscheinlich hinten rechts competition verwenden werd.

517er felgen werd ich schon noch auftreiben, und wenn nicht dann wirds hald ein exot werden!

Original geschrieben von Thom@s

-fahrer mit schuhen/bekleidung/helm etc. max. 70kg

geht das denn überhaupt?

Original geschrieben von texx

geht das denn überhaupt?

-fahrer 65-67kg

-schuhe 1kg

-helm 300g

-bekleidung ~500g

...

Original geschrieben von Thom@s

hinten rechts competition verwenden werd.

wozu denn bitte das?

Original geschrieben von judma

Wenn du schon so auf Leichtbau aus bist, warum nimmst dann net einen Extralite oder FRM LRS?

a.) lagerqualität

b.) preis

Original geschrieben von Thom@s

nur soviel zur haltbarkeit von revos und 517ern.

...

jetzt werd ich hald die dünneren revos probieren, eben weil ich mit den dickeren null probleme hatte.

...

dass ich wahrscheinlich hinten rechts competition verwenden werd.

hallo!

bei Dienen 65 kg glaube ich Dir das schon; ich rede auch nicht davon, dass das LR instabil ist, ich rede davon, dass es weich ist.

dickere und dünnere Revos gibts meines Wissens nach nicht; ich verstehe unter DT Swiss Revolution die 2.0-1.5-2.0 mm speichen. hinten rechts competition (20-1.8-2.0) ist gut, besser ist SuperComp (2.0-1.7-1.8).

lg

birki

also unter 1400 kommst ned... schätze mal ca. 1430 g. bei den 1.8er revos brauchst auf jeden fall die unterlegscheiben. und ne 517er is schon selten, mit 390 g überhaupt. ev. würde ich die Sun UFOs in betracht ziehen. und am vorderrad ev. ne American classic Micro hub (straßennabe). die alte (wie ich sie fahre) wiegt 65 g, die neue sogar nur 56 g. die neue hab ich aber noch nie getestet, und die alten haben keine zusätzlichen dichtungen. daher von zeit zu zeit den dreck zwischen den endkappen und den industrielagern mit nem fetzn rauswischen und du wirst lange freude haben.

kommt aber auch auf den fahrstil an... bei mir habens jetzt ne XC saison gehalten, genauso wie meine AmCl hinterradnabe..... was man von meiner AmCl discnabe hinten nicht behaupten kann vielleicht wars einfach pech, vielleicht hab ich auch zuviel morch in de fiass, sonst wär der freilauf ned gebrochen

Original geschrieben von Max

@ birki: die Revos gibts in 2.0-1.5-2.0 (standard) und 1.8-1.5-.18 (selten verwendet)

alles klar...

Original geschrieben von Birki

alles klar...

ich fahr auch revosspeichen mit disc sogar und habe kein problem damit..

240s/revo/4.1d

hinten auf der kranzseite san supercomp speichen dirnnen gewicht genau 1599 g (gewogene)

Original geschrieben von oldnb

ich fahr auch revosspeichen mit disc sogar und habe kein problem damit..

240s/revo/4.1d

hinten auf der kranzseite san supercomp speichen dirnnen gewicht genau 1599 g (gewogene)

das fahre ich auch, allerdings 240, und ohne scheibenbremsen. lebendgewicht 90 kg.

lg

birki

american classic wär vom preis und gewicht her eine sünde wert!

leider hab ich zuviel schlechtes über die gehört, sodass ich sie mir sicher nicht als hr-nabe zulegen werd!

vorne wärs wirklich sehr sehr interessant, das wären 40g weniger.

aber ich bin mir sicher, dass ichs irgendwann bereuen werd, denn an die lagerqualität von dt swiss kommt fast keiner rann!

und wenn die lagerung und das gewicht stimmen, kann ich die naben ja noch jahre fahren!

bezüglich felge bin ich mir auch noch nicht sicher, gibt zwar viele relativ leichte, aber der unterschied zur aktuellen "standardware" ist oft marginal und schlägt sich nur im preis nieder.

hat irgendwer einen preiswerten tipp für mich?