NoNick Geschrieben 10. April 2017 Teilen Geschrieben 10. April 2017 Hab eine gebrauchte sixc Kurbel gekauft und wie im Titel erwähnt, löst sich die kurbelschraube immer wieder. Nach ein paar mal am trail nachdrehen müssen, war das Gewinde schon so ausgenudelt, das gar nix mehr ging, ausser kurbelarm an der kettenstrebe fixieren. Zuerst dachte ich, dass, weil gebraucht, einfach schon der Verschleißes da war. Neue Schraube, neuer Versuch. Hält bzw hielt, jetzt dreht der scheiss sich schon wieder auf. Ich red nicht von einer 1/4 Umdrehung, sondern von 5x360 grad. Ich bin mit meinem latein am Ende und hoffe dass es dafür eine Lösung gibt. (Schraube wird nicht handwarm angezogen, falls das jemand vermutet ;-) ) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FireGuy Geschrieben 10. April 2017 Teilen Geschrieben 10. April 2017 von welcher Schraube redest du?, ein Foto würde helfen. Meinst du die Kontermutter, meinst du die Schraube fürs Kettenblatt, meinst du die Schraube Kurbel auf Welle und wenn ja, welche Seite? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dg86 Geschrieben 10. April 2017 Teilen Geschrieben 10. April 2017 trifft die Anleitung bei deiner sixc auch zu? schon oder? http://www.raceface.com/media/B10186-Cinch_System_Installation.pdf 50nm Anzugsdrehmoment is ka Lercherl. Bei meiner Aeffect SL ist auf der Antriebsseite die innere Schraube zu lösen (8er Inbus), außen herum is a Konterschraube (9er), die die innere "gegenhält". Aber i glaub die Aeffect weicht da ab, weil die Spindel net tauschbar is. Im gelben Forum, hab ich mal was Ähnliches gelesen bei einer Turbine, die sich ständig gelockert hat. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rmaurer Geschrieben 10. April 2017 Teilen Geschrieben 10. April 2017 "Schraubenkleber" verhindert dass sich Schrauben von selbst lösen. Google nach "Schraubenkleber" Mittel- oder hochfest nehmen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoNick Geschrieben 10. April 2017 Autor Teilen Geschrieben 10. April 2017 (bearbeitet) Ja, Kurbel ist ohne tauschbarer Spindel. 8er innen und bei meiner passt der 10er aussen. Schrauben Kleber hamma eh zhaus. Trotzdem sollte sich das ganze nicht so leicht lösen können, oder? Werd mal schaun ob ich den thread im MTB finde. Schraubentechnisch schauts so aus https://gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2013/07/SRAM-XX1-review-BB-tension-adjustment01.jpg Nur ohne das just ist Schrauberl und 2fach, weil a bisl älter Bearbeitet 10. April 2017 von NoNick Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FireGuy Geschrieben 10. April 2017 Teilen Geschrieben 10. April 2017 (bearbeitet) ich versteh nur Bahnhof bei dem Satzbauwahnsinn Mach doch einfach ein Foto und markiere mit Paint die Schraube die du meinst. Bearbeitet 10. April 2017 von FireGuy Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bs99 Geschrieben 10. April 2017 Teilen Geschrieben 10. April 2017 Den Ring mit dem man das Spiel zum Trerlagergehäuse einstellt immer ganz zurückdrehen, dann erst die Kurbel festschrauben (auf keinen Fall hochfesten Schraubenkleber nehmen, nur mittelfest) und mit 50Nm anziehen. Dann erst Spiel einstellen mit dem Gewindering. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ekos1 Geschrieben 10. April 2017 Teilen Geschrieben 10. April 2017 Also wenn du die 50Nm eingehalten hast kann ich mir nicht vorstellen das sich die Schraube ständig löst . Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FireGuy Geschrieben 10. April 2017 Teilen Geschrieben 10. April 2017 er wird vermutlich den Ring zum Spiel einstellen nicht bis zum Kurbelarm zurückdrehen, dann alles festziehen und dann erst das ganze Spielfrei machen, sondern den Ring bis zum Tretlager drehen und dann erst die Kurbel festknallen. Klar dass es dann den Ring hinmacht, der ist ja nur aus Kunststoff. So meine bescheidene Interpretation der Sache Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bs99 Geschrieben 10. April 2017 Teilen Geschrieben 10. April 2017 Vor allem bekommt man die Kurbel nicht auf die kegelige Passung der Welle gepresst und dann lockert sie sich wieder. Ist mir bei einer X.0 auch schon passiert. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoNick Geschrieben 11. April 2017 Autor Teilen Geschrieben 11. April 2017 Sorry für den "satzbauwahnsinn", tippe alles am Handy und nachdem dasnmich wahnsinnig macht, Versuch ich mich kurz zu halten, dann wird wsl zu kurz und unverständlich. Weil Handy, gibts auch keine Fotos, weil mir das zu deppat ist, Fotos auf anderen plattformen hochladen zu müssen, damit ich sie hier einfügen kann. Schrauben technisch ist da allerdings nichts aus Plastik, sondern Metall, auch gibt es, wie ich versuchte zu erklären, diesen ring nicht zum Spiel einstellen auf der antriebsseite. Vl fehlte er auch, kann auch sein, Kurbel ist ja gebraucht gekauft. Ich bau's nochmals komplett auseinander und versuchs nochmal (mit schraubenkleber) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
romanski Geschrieben 11. April 2017 Teilen Geschrieben 11. April 2017 Ich nehm an du hast die Kurbel mit 104er Lochkreis, also kein Cinch oder sowas? Hab die gleiche am Enduro, also mit 8er Inbus zum lösen der linken Kurbelseite. Da brauchst du diese Anleitung: http://www.raceface.com/media/B10069-B_Aluminum_Cranks_11x17.pdf Wichtig dabei im Kleingedruckten: Actual torque required to bottom-out RH crank may vary but this is a “hard stop” that will be very noticeable. It is not possible to “over-load” the bearings with the LH crank installation. The most important thing is to ensure that the LH crank bolt is fully bottomed out, regardless of final torque requirement. D.h. die Schraube wirklich bis zum fühlbaren Stop anziehen, das merkt man eh gleich wenns ansteht. Hab das so bei mir installiert, da lockert sich nix mehr. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoNick Geschrieben 11. April 2017 Autor Teilen Geschrieben 11. April 2017 Ich nehm an du hast die Kurbel mit 104er Lochkreis, also kein Cinch oder sowas? Hab die gleiche am Enduro, also mit 8er Inbus zum lösen der linken Kurbelseite. Da brauchst du diese Anleitung: http://www.raceface.com/media/B10069-B_Aluminum_Cranks_11x17.pdf Wichtig dabei im Kleingedruckten: D.h. die Schraube wirklich bis zum fühlbaren Stop anziehen, das merkt man eh gleich wenns ansteht. Hab das so bei mir installiert, da lockert sich nix mehr. Das hört sich nach meiner an :-) danke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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