Anti-Christbaum Geschrieben 29. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2004 Sers die Damen und Herren! Mein Spezi (85kg) hat sich ein neues Radl gekauft an dem eine Axel Super (mit Lockout und RTWD) verbaut ist. Gestern waren wir am Lindkogel und haben bemerkt dass die Dämpfung äußerst besch.....eiden ist. Da glaubst du fährst mit einer Starrgabel. Naja vielleicht nicht so schlimm aber zwischen der Axel und meiner Duke lagen schon Welten. Die Laufleistung beträgt jetzt 350km, also eingefahren müsste sie doch sein, oder? Dachte sowieso immer dass die Axel-Familie eher weich ist. Kann man da noch mit der Ölviskosität spielen? Oder gibts noch andere Tricks? Es ist eine ältere (2003?) Axel, in der Anleitung stand jedenfalls folgendes: 70-100mm rapid travel wind down / schraubenfeder / fluid flow dämpfung / einzelgabelbrücke / ra-tauchrohre Wenn jemand einen Rat hat würds mich freuen! LG Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 29. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2004 Vielleicht mal das Lockout deaktivieren.... :devil: 70-100mm rapid travel wind down / schraubenfeder / fluid flow dämpfung / einzelgabelbrücke / ra-tauchrohre Wo hast denn die Angaben her. Von der Manitou HP? Des sind nämlich die Specs von der 2004rer. Welche Federhärte ist denn drinnen? Die Standardfeder geht nämlich bis 77kg. Da müsst die Gabel ja eher zu weich sein. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Anti-Christbaum Geschrieben 29. Oktober 2004 Autor Teilen Geschrieben 29. Oktober 2004 Mei bin i blöd... der Lockout!!!!!!!!!!!!! Na, also die Standardfeder ist drin und die Angaben kommen aus dem mitgelieferten Heftl. Ich hab keine Ahnung warum die so hart ist. Keiner eine Idee? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elmar Geschrieben 29. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 29. Oktober 2004 Möglicherweise ist das völlig normal... Meine Skareb Comp 2003 Lockout hat auch die Standardfeder drin und ich bringe die Gabel mit meinem Kampfgewicht von 75 kg (+ Bekleidung und Gepäck ca 80) net an den Anschlag - da kanns noch so wild zugehen... Hat die Axel eine Zugstufeneinstellung (sitzt meist am rechten Holm unten)? Wenn ja, dann drehs mal voll auf (die Dämpfung müsste jetzt weg sein, die Federung etwas weicher). Im übrigen müssten wir jetzt erst einmal "hart" definieren...wenn sich die Gabel so gut wie gar nicht bewegt (Zitat: Starrgabel), dann ist möglicherweise das Lockout defekt und blockiert den Federweg. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
7maniac Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 besonders bei kälte ist die axel ziemlich zach -scheint ausserdem launisch zu sein da sie jedesmal wenn ich zum shop fahre recht fein anspricht beim fahren aber wie mit camembert gedämpft wirkt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
punkti Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 leute hier werden schon wider 2 begriffe durchmischt! dämpfen und federn sind 2 paar schuhe!!! zur erklärung: ansprechen, federn: ist das eintauchen der gabel! hier spielen die federhärte, meist lockout usw. eine rolle! = Druckstufe!! dämpfen; ist das ausfedern und hat mit der ölviskosität zu tun(o.ä.) = zugstufe!! also, was ists jetzt bei dir/euch Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AB Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Original geschrieben von 7maniac besonders bei kälte ist die axel ziemlich zach Das ist meine Skareb auch. Roadrookie hatte auch das Problem und hat die Ursache gefunden.... Also Suchfunktion benützen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoWin Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Original geschrieben von AustrianBiker Das ist meine Skareb auch. Roadrookie hatte auch das Problem und hat die Ursache gefunden.... Also Suchfunktion benützen. Seit wann gibts im BB Ratespiele ??? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AB Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Original geschrieben von NoWin Seit wann gibts im BB Ratespiele ??? Seit jetzt? In den angesprochenen Thread gibts mehrere Meinungen... Also am besten den ganzen durchlesen. Meine Gabel kommt nächste Woche zu HTTrading zum Service. Mal schaun, ob die das Problem in den Griff bekommen haben. Die Leute dort haben sich auf das Öl ausgeredet... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Original geschrieben von botschn leute hier werden schon wider 2 begriffe durchmischt! dämpfen und federn sind 2 paar schuhe!!! zur erklärung: ansprechen, federn: ist das eintauchen der gabel! hier spielen die federhärte, meist lockout usw. eine rolle! = Druckstufe!! dämpfen; ist das ausfedern und hat mit der ölviskosität zu tun(o.ä.) = zugstufe!! also, was ists jetzt bei dir/euch Also so stimmt des jetzt aber net. Die Druckstufe(ndämpfung) hängt sehrwohl auch von der Ölviskosität und der Stellung des Druckstufenventils (wenn es verstellbar ist) ab. Dämpfung automatisch auf die Zugstufe zu beziehen is falsch. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elmar Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Original geschrieben von botschn ...ansprechen, federn: ist das eintauchen der gabel! hier spielen die federhärte, meist lockout usw. eine rolle! = Druckstufe!! dämpfen; ist das ausfedern und hat mit der ölviskosität zu tun(o.ä.) = zugstufe!! Rein theoretisch hast du Recht...aber die Praxis hat mir gezeigt, dass auch die Federung durch Verstellen der Zugstufe (Dämpfung) beeinflusst wird... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Anti-Christbaum Geschrieben 30. Oktober 2004 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 @ botschn: Jo also mit den Begriffen hab ichs vielleicht nicht so... Wenn ich meine die Gabel ist hart dann mein ich damit dass sie nicht vernünftig einfedert. Also Druckstufe? Das würde bedeuten man müsste eine weichere Feder einbauen? Das kann bei einer Kombination von Axel und 85kg Körpergewicht doch fast nicht sein, oder? :f: @Elmar: Naja, Starrgabel ist vielleicht ein wenig übertrieben aber der Lenkerweg war mit der Gabel eine Qual. Den Lockout habe ich im Moment weniger in Verdacht, da sie schon etwas einfedert (ca. 40mm), allerdings hab ich von Gabeltechnik ehrlich gesagt wenig Ahnung. Die Zugstufe war auch voll auf und der Federweg auf 100mm eingestellt. Im Augenblick würde ich das Teil mit meiner alten Manitou Spider Elastomergabel am Stadtradl vergleichen. @7maniac: Die Kälte sollte auch nicht der Grund sein da vorgestern ja wärmstes Oktoberwetter war. Vielleicht doch mal auseinandernehmen? Darf man sich als Gabel-Greenhorn an eine Axel Super herantrauen? Geeignetes Werkzeug wie DMS (sofern benötigt) wäre vorhanden. :f: :f: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Original geschrieben von Anti-Christbaum Den Lockout habe ich im Moment weniger in Verdacht, da sie schon etwas einfedert (ca. 40mm), .... Genau da würd ich aber auf das Druckstufenventil über das der Lockout geregelt wird tippen. Kannst du die Gabel im Stand fast ganz nach unten drücken? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Anti-Christbaum Geschrieben 30. Oktober 2004 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Original geschrieben von roadrunner82 Genau da würd ich aber auf das Druckstufenventil über das der Lockout geregelt wird tippen. Kannst du die Gabel im Stand fast ganz durch drücken? Naja, im Stand kam sie mir halbwegs annehmbar vor, allerdings im Vergleich zu meiner Duke immer noch zu "hart" (beide mit Standardfedern). Ob ich sie fast ganz durch drücken kann muss ich heute nachmittag nochmal testen da das Radl leider nicht bei mir steht. Kanns auch zuviel Fett sein? Ich habe nämlich langsam den Verdacht dass die neue Fettpresse einmal zu oft ausprobiert wurde. (werde heute nochmal nachfragen) Ich dachte mal gelesen zu haben dass zuviel Fett zwar meist wieder herausgedrückt wird, jedoch auch die Gabel verhärten kann. Ist das wahr? Oh Gott, bin ich ein Gabel-Greenhorn... Danke für eure Geduld. LG Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Wenn du sie im Stand halbwegs durchdrücken kannst, sie beim fahren aber nur wenig einfedert wird sie wohl "überdämpft" sein. Das kann am Öl am Fett oder an der Dämpfereinheit liegen. Schätz ich einmal... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EineDrahra Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 rein theoretisch kanns sein dass zu viel fett drinnen is... einfach mal die standrohre runter nehmen und reinschaun? is drinnen massig grüner gatsch? --> dann is zu viel fett drinnen, und raus damit! hab i schon amal erlebt dass li und re je 1/8erl fett drinnen war! :f: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Anti-Christbaum Geschrieben 30. Oktober 2004 Autor Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Dann läufts wohl auf das raus was ich mir schon gedacht habe: Auseinandernehmen, reinigen und wenn das nyx bringt eventuell ein anderes Öl. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Reinigen und a bisserl einfetten. Wenns dann noch immer net funktioniert zurück zum Händler. Schließlich is sie ja neu. Vorher vielleicht noch den Ölstand kontrollieren. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elmar Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Original geschrieben von roadrunner82 Reinigen und a bisserl einfetten. Das wird zuwenig sein... Reinigen und einfetten sowieso, aber dann kommt noch in jedes Tauchrohr 15 ccm Öl in der Viskosität von ca. 10WT - das nennt sich "SemiBath" und bewirkt die Schmierung der Buchsen von innen. Wies gemacht wird, steht im Manual Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 30. Oktober 2004 Teilen Geschrieben 30. Oktober 2004 Original geschrieben von Elmar Das wird zuwenig sein... Reinigen und einfetten sowieso, aber dann kommt noch in jedes Tauchrohr 15 ccm Öl in der Viskosität von ca. 10WT - das nennt sich "SemiBath" und bewirkt die Schmierung der Buchsen von innen. Wies gemacht wird, steht im Manual Stimmt hab ich vergessen zu sagen... Aber wie dus gesagt hast stehts ja eh im manual Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AB Geschrieben 2. November 2004 Teilen Geschrieben 2. November 2004 Original geschrieben von AustrianBiker Also Suchfunktion benützen. Hab eigentlich was anderes gesucht, bin aber auf einen Fettthread gestoßen. Es gibt aber noch einen anderen... -> http://www.nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?s=&threadid=17410&perpage=10 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
catfish Geschrieben 4. November 2004 Teilen Geschrieben 4. November 2004 ich hab selbige axel am trainigsrad gehabt. hatte bis vor wenigen wochen auch eine duke xc mit u-turn bis 105 mm, und letztere is einfach so butterweich und sanft beim einfedern, das sich alles andere relativ hart anfühlt.. aber von wiederwilligem einfedern auch bei der axel keine spur. hat die ein lockout? ist das ev etwas zu firm eingebaut, sodass es auch bei offenem hebel noch etwas "zumacht"? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Anti-Christbaum Geschrieben 4. November 2004 Autor Teilen Geschrieben 4. November 2004 Original geschrieben von catfish ist das ev etwas zu firm eingebaut, sodass es auch bei offenem hebel noch etwas "zumacht"? Also bei offenen Lockout ist nichts davon zu spüren. Ich werds am we mal öffnen und dann weiteres berichten... LG Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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