Kerben in der Freilaufnabe Hügi 240S

Hi!

 

Wunderte mich schon, warum das Shimano XT-Ritzelpaket so schwer von der Hügi 240S zu entfernen war. Dann habe ich die "Bescherung" gesehen...mehrere Einkerbungen, welche die kleineren Ritzel hinterlassen haben. Mit den größeren, welche am Spider montiert sind, gibts keine Probleme.

 

Was kann ich tun, dass sich die Ritzel nicht immer weiter in den Freilauf (welcher leider aus Alu gefertigt ist) fressen ?

Hab irgendwo gelesen, dass man die Verzahnung der Ritzel etwas abfeilen sollte, angeblich eine Empfehlung von DT-Swiss...

 

Und noch ein Bild aus der Nähe:

Original geschrieben von Elmar

Hab irgendwo gelesen, dass man die Verzahnung der Ritzel etwas abfeilen sollte, angeblich eine Empfehlung von DT-Swiss...

 

Und noch ein Bild aus der Nähe:

 

...aber genau so ist es, das ist halt die ernte des leichtbaues.

wie im bild deutlich zu sehen treten die kerben dort auf wo die ritzel

einzeln aufgesteckt sind ---> kleine kontaktfläche, hoher flächendruck.

hügi widmet diesem problem eine ganze seite in seinem manual...

...aber nicht nur die hügi naben sind teuer, auch der mechaniker greift so um die € 900,- für den grundausgestatteten hügi service koffer in

die tasche...

Original geschrieben von hubschraufer

...aber genau so ist es, das ist halt die ernte des leichtbaues.

Naja, da hört sich für mich der Leichtbau auf....die hätten ruhig einen Freilaufkörper aus Stahl einbauen können (wenn ich mir die Shimano LX Nabe anschau, die hat so gut wie keine Spuren!).

 

Ähm, räusper....

DT-Swiss spricht in seinem Manual davon, dass einfach die entstandenen Grate am Freilaufkörper weggefeilt werden sollen.

Na gut, das verhindert aber keinesfalls, dass sich die Ritzel erneut in das weiche Material fressen....

 

Gibts da eine Abhilfe oder ist es sowieso egal ?

host zfüh kraft oder du schoitst afoch nimma so weit owe

Da schaut dein Freilaufkörper eh noch super aus.

Was glaub'st wie meiner nach über 15.000 km aussieht? :f:

...das abfeilen der grate ist nur mehr eine kosmetische maßnahme,

irgendwann sind die rippen wirklich durch und dann ist der alukörper

halt zu tauschen...

 

@elmar, dein pm ist nicht richtig durchgedrungen, kannst noch einmal

senden

@ hubschraufer

Na, die pm hab ich wieder annuliert.

 

So a Schmarrn mit de Alukörper...gibts kein "Tuningteil" aus Stahl ?

 

@jimmy

ja genau, viel zu viel kraft

 

@judma

da bin ich aber gespannt, ob die Nabe 15000 km aushält, ich bin mit dem neuen LRS ja erst ein paar hundert km geradelt...

schaut bei mir genauso aus - eigentlich ist das ein Qualitätsmanko das man bei diesem Preis nicht kzeptieren sollte!

Heast Elmar:

 

Irgendwie werd ich bei Dir das Gefühl nicht los, daß Du Dein Radl kaputtreparierst - wie die Panzer und LKW´s beim österreichischen Bundesheer.

 

lg, Supermerlin

Original geschrieben von Supermerlin

Irgendwie werd ich bei Dir das Gefühl nicht los, daß Du Dein Radl kaputtreparierst...

Clemens, wie kommst du da drauf ?

Mei Radl läuft einwandfrei! im Prinzip ist des egal, ob mit eingekerbtem Freilauf oder mit einem unversehrten. Ich wollt halt nur wissen, ob das

normal ist und was man dagegen tun kann...

 

"kaputt-putzen" (wenns den Ausdruck gibt) - das ja

Kaputt Putzen und Kaputt Reparieren ist fast des gleiche - jedenfalls von dem Moment an, wo Du beim Putzen Werkzeug verwendest.

 

Ich kann Dir versichern, daß Dein Freilaufkörper eh noch gut aussieht. Meiner hat (vermutlich durch mein geringfügig höheres Körpergewicht) deutlich tiefere Dellen / Kerben. Na und - was solls, solange dort nicht ein zweiter Freilauf entsteht bleibt er.

 

lg, Supermerlin

Original geschrieben von Supermerlin

 

 

Ich kann Dir versichern, daß Dein Freilaufkörper eh noch gut aussieht. Meiner hat (vermutlich durch mein geringfügig höheres Körpergewicht) deutlich tiefere Dellen / Kerben. Na und - was solls, solange dort nicht ein zweiter Freilauf entsteht bleibt er.

 

...und was er mit seinen rahmen aufführt wollen wir gar nicht näher

beleuchten... :devil:

Original geschrieben von hubschraufer

...und was er mit seinen rahmen aufführt wollen wir gar nicht näher

beleuchten... :devil:

Ganz einfach, er macht es nur den Rennfahrern nach und besorgt sich jede Saison einen neuen.....

Das mit dem Rahmen liegt aber nur daran, daß die Herren bei Rocky Mountain in das 2003er ETS-X 70 einen gravierenden Konstruktionsfehler eingebaut haben. Ich kann da selber gar nix dafür. Schau ma mal wie das beim 2005er ETS-X 70 gelöst ist, oder obs da wieder gespart haben.

 

lg, Supermerlin

Original geschrieben von Supermerlin

Ich kann Dir versichern, daß Dein Freilaufkörper eh noch gut aussieht...

Genau des wollt ich hören...es ist also "normal".

 

ähm, Helmut, ähm...wennst die neue Drehbank ausprobierst, könnt ma da net amoi an Hügi kompatiblen Freilauf aus einem haltbaren Material basteln

Original geschrieben von Elmar

ähm, Helmut, ähm...wennst die neue Drehbank ausprobierst, könnt ma da net amoi an Hügi kompatiblen Freilauf aus einem haltbaren Material basteln

Titan :f:

Nix Titan - Stahl - und nach der Bearbeitung wird der dann gehärtet - dann kriegen nur mer die Ritzel Kerben / Dellen

 

lg, Supermerlin

Ich weiß net, warum da gjammert wird. Hügi-Freiläufe halten eh viel aus. Die Furchen am Bild sind harmlos gegen das, was sich bei Tune-Freiläufen abspielt. Da plagst di ganz schön allein beim Ritzel demontieren......die sind meist so richtig eingefräst....

Original geschrieben von Potschnflicker

Ich weiß net, warum da gjammert wird. Hügi-Freiläufe halten eh viel aus....

I jammert jo net! Ich hab mich nur gefragt, ob des normal is und ob ma des irgendwie verhindern kann...jetzt weiß ich: Alu-Freilaufkörper mag i nimma. :s:

 

...und dass de Furchen harmlos san, ist klar...bin erst ein paar hundert km gefahren