Ersatz für Conti 4seasons

Habe auf meinem High riser Liegerad vorne und hinten prall aufgepumpte dünne Reifen: vorne Kenda 23-622 und hinten Conti 4season 25-622, die ich mit 8.5 bar aufgepumpt habe. Suche Ersatz in 28-622 oder 30-622 und zwar Reifen, die

1) deutlich komfortabler sind (ca. 6-6.5 bar?)

2) einen Pannenschutz haben

3) wenn möglich unter 600g wiegen

4) ein deutliches Profil haben

5) bei Nässe guten grip haben

6) max. EUR 30 pro Reifen kosten

 

Einsatz: vor allem kleine Strässchen, wenn möglich auch kurzzeitig Feldwege (dafür bräuchte ich dann das Profil, denke ich). Drahtreifen wäre auch kein Problem

 

30-622 ist das Maximum an Breite wegen der schmalen Carbongabel am Bacchetta. Dachte an den Vittoria Zaffiro Pro oder den Pannaracer Pasela. Oder als Drahtreifen den Michelin Protek urban, der halt dann schon fast 600g wiegt https://bike.michelin.com/en/products/michelin-protek-urban

Bearbeitet 21. März 2020 von veloc

Der 4season ist aber schon sehr komfortabel meiner Meinung nach, es gibt ihn auch in 28mm

dacht immer das liegeraeder kleinere reifen haetten. wie schaut denn so was mit 28" zoll aus ?

Es bleibt hier eh nur der Michelin über, der als Einziger den Punkt 6 deiner Liste erfüllt.

 

Ich fahre den Pirelli Cinturato Velo, der erfüllt aber die Punkte 4 und 6 nicht.

 

@bbkp:

Bearbeitet 21. März 2020 von Baci

Kann den Challenge Paris-Roubaix empfehlen, liegt aber über deiner Budgetgrenze

Es bleibt hier eh nur der Michelin über, der als Einziger den Punkt 6 deiner Liste erfüllt.

 

Ich fahre den Pirelli Cinturato Velo, der erfüllt aber die Punkte 4 und 6 nicht.

 

@bbkp:

 

dnake und wow. sieht gross aus.

hat man bei der groesse noch einen vorteil gegenueber einem normalen radl ?

bzw was ist die motivation dahinter ? die reifengrosse allein wirds wohl nicht sein, oder ?

dnake und wow. sieht gross aus.

hat man bei der groesse noch einen vorteil gegenueber einem normalen radl ?

bzw was ist die motivation dahinter ? die reifengrosse allein wirds wohl nicht sein, oder ?

Unabhängig von der Grösse: der Luftwiderstand ist ähnlich wie bei einem Rennrad (es gibt aber die unterschiedlichsten Versionen, je flacher man liegt (liegestuhlmässig), desto weniger Luftwiderstand. Es ist sehr bequem (von der Haltung her). Die Schweizer Hersteller des Alpentourers fahren mit ihren Schulklassen (zuerst war das ein Schulprojekt) von Basel nach Nizza und fahren auch Alpenbrevets: https://www.wolfundwolf.ch/ch/neuigkeiten-berichte/berichte/alpenbrevet-2018

Bei einem Unfall werden zuerst die Füsse in Mitleidenschaft gezogen, erst dann der Kopf

Wie Vieles im Leben hat es auch Nachteile: ein Wiegetritt ist nicht möglich und ohne Federung bekommt man Schlaglöcher direkt am Rücken zu spüren. An Kreuzungen sieht man nicht so gut 'rein (da der Kopf hinten ist). Man sitzt zum Teil deutlich weiter unten als bei den "normalen", den ups, daher habe ich mir so ein stick-bike (also ein Rohr von hinten nach vorne) gekauft: https://traix.de/bikes/liegerad/bacchetta-aero-ca30. Aufgrund der relativ kleinen Serien sind sie neu auch nicht gerade "billig", wobei es halt auch die Baumarktklasse nicht gibt. Gebraucht sind Einspurer zum Teil recht günstig

Ich persönlich finde das feeling gerade in Kurven einfach genial.

 

Danke für die Reifenempfehlung. Habe mir mein Bacchetta Occasion gekauft, hatte nie vorher ein Radl mit so dünnen Reifen und so hart aufgepumpt (musste mir erst 'mal eine neue Pumpe kaufen, die den Druck erzeugt. Bisher hatte ich an meinen Rädern so 'was wie Schwalbe Marathon Green Guard und Continental ride tour, also schwer, aber relativ plattfuss gefeit. Den Green Guard möchte ich neben dem Gewicht auch wegen dem leichten Wegrutschen bei Regen vermeiden. Danke für die Empfehlungen: der Pirelli und der Challenge liegen ja auf einem ähnlichen Preis-Niveau. Der Ride tour kostet ein Viertel, wiegt aber 3x so viel. Gibt es auch leichte Gravel-Reifen bzw. Reifen, die ein bisschen Profil haben mit ähnlich gutem Pannenschutz wie der Green guard in 30-622 oder 28-622 und die ähnlich gut rollen? Im Vergleich zu Euren Vorschlägen rollt er natürlich relativ schlecht. Das Bett an fünf Zipfeln gibt's wohl leider auch hier nicht...

Was haltet Ihr denn von dem https://www.rosebikes.de/vittoria-zaffiro-pro-g20-rennradreifen-2680101 310 bzw. 320g für 28-622 bzw. 30-622 bzw. https://www.rosebikes.de/vittoria-zaffiro-iv-rennradreifen-drahtreifen-2659580?product_shape=schwarz%2Fschwarz&article_size=700x28C 440g für 28-622

 

Die Spinnendiagramme https://www.bike-discount.de/de/kaufen/vittoria-zaffiro-iv-28x622-drahtreifen-731040 bzw. https://www.bike-discount.de/de/kaufen/vittoria-zaffiro-pro-iv-graphene-2.0-faltreifen-871597 besagen ja, dass der Fokus überhaupt nicht auf Geschwindigkeit, sondern auf protection, grip und Kilometerleistung liegt. Der Drahtreifen Zaffiro IV kostet knapp 10 EUR, das klingt schon sehr verlockend...

Was ist denn von dem Schwalbe CX-Comp https://www.rosebikes.de/schwalbe-cx-comp-active-crossreifen-872660?product_shape=schwarz&article_size=700x30C zu halten? hat schon ein ausgeprägtes Profil, also ein bisschen Feldweg-geeignet, aber wohl langsamer als ein Marathon green guard und dann auch noch weniger Pannenschutz als der green guard. Mit 430g deutlich schwerer als z.B. der Zaffiro Pro, aber leichter als der reinrassige Rennreifen Zaffiro IV (440g). Edit: anscheinend sehr viele Platten:

Mir ist dann noch der Continental Grand Prix als Faltreifen https://www.bike-components.de/de/Continental/Grand-Prix-28-Faltreifen-p26223/ aufgefallen: ungefähr auf dem Zaffiro pro Preisniveau, wiegt 270g, also ziemlich leicht. Wie gut ist denn da der grip bei Nässe?

Bearbeitet 22. März 2020 von veloc

Danke. Und Tschuldigung fürs Off topic.

Du brauchst Dich überhaupt nicht zu entschuldigen, auch Baci ging gerne auf Deine Frage ein. Du hast auch nicht negativ gefragt: "ist das nicht gefährlich", wie ich es oft zu hören bekomme. Wenn noch Fragen sind, immer her damit. Es gibt auch noch ein spezielles Forum für Liegeräder: setze 'mal den link für die "Einspurer", also die mit 2 Rädern: https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?forums/liegeraeder.10/. Neben den Einspurern gibt es trikes, 4-rädrige Fahrzeuge und Velomobile (3-oder 4-rädrig mit Karosserie) .

Du brauchst Dich überhaupt nicht zu entschuldigen, auch Baci ging gerne auf Deine Frage ein. Du hast auch nicht negativ gefragt: "ist das nicht gefährlich", wie ich es oft zu hören bekomme. Wenn noch Fragen sind, immer her damit. Es gibt auch noch ein spezielles Forum für Liegeräder: setze 'mal den link für die "Einspurer", also die mit 2 Rädern: https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?forums/liegeraeder.10/. Neben den Einspurern gibt es trikes, 4-rädrige Fahrzeuge und Velomobile (3-oder 4-rädrig mit Karosserie) .

 

mag jetzt nicht alles über leigeraeder wissen aber eine frage hab ich doch noch.

hab das mit dem weiter unten sitzen nicht verstanden.

was sind denn die normalen ? ie ups ? wieso ist man da weiter oben, ich dachte beim Liegerad ist man durch die

kleinen raeder weiter unten.

Bei den Liegerädern mit kleineren Laufrädern sitzt man weiter unten, beim grossen Zox oder dem Bacchetta mit 622 Rädern deutlich weiter oben. Bei den "normalen", also den ups sitzt man noch weiter oben. Bei Tiefliegern sitzt man extrem weit unten und extrem flach.

wieder was gelernt.

Hier ein österreichischer Tieflieger: https://bike-revolution.at/de/speedsterspeedsterfs?cookie-not-accepted=1 und hier ein trike made in Austria, das tiefgelegt ist: https://bike-revolution.at/de/wild-one-202829?cookie-not-accepted=1 Bearbeitet 22. März 2020 von veloc

Der Grip des Continental Grand Prix kann nur deutlich besser sein als die diversen "Marathöner", allerdings fuhr ich den noch nicht, nur den GP5000, der war schon recht ansprechend, ist aber jenseits deiner Preisvorstellungen.

 

Im Übrigen kannst du den GP4Season 25 und 28 mm auch schon ab 6½ Bar fahren.

 

Im Übrigen kannst du den GP4Season 25 und 28 mm auch schon ab 6½ Bar fahren.

Das habe ich nun gemacht: etwas Luft 'raus, schon deutlich angenehmer. Danke für den Hinweis, denke ich probier's mal mit dem VITTORIA ZAFFIRO IV, hat fast nur gute Kritiken bei Rose.

Der Grip des Continental Grand Prix kann nur deutlich besser sein als die diversen "Marathöner"

 

Im Übrigen kannst du den GP4Season 25 und 28 mm auch schon ab 6½ Bar fahren.

Wie ist denn der Michelin Dynamic Classic Pro? Der ist ja sehr günstig (bei bike-components EUR 10, der hat den Vittoria Zaffiro IV nicht, preislich ähnlich wäre der Continental Ultra Sport III Draht, als Faltreifen EUR 3 Aufpreis.

Hab mich nun für den Michelin Protek entschieden (Protek ohne Zusätze), soll bei Nässe sehr guten Grip haben, passablen Pannenschutz, recht komfortabel, na ja "unter 600g" ist da nicht...