fullspeedahead Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 Ich bin ja was Fahrradgeometrien angeht offensichtlich nicht der bewandertse (man erinnere sich nur (ungern) an meine Annahme Kona baut 4Gelenker ). (mittlerweile hab ich das aber erklärt bekommen und gecheckt!!!) jetzt wollt ich fragen, ob ihr meint, dass die Wahl des Lochs beim Coiler effektiv einen Unterschied ergiebt und welchen! MfGhttp://www.konaworld.com/Prod/000000106/2K5_Coiler_Side-xl.jpg Mathias Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maosmurf Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 kurz gesagt: je weiter hinten, desto höher wirst du sitzen (und umgekehrt ) wennst details haben willst -> PM und ich schick dir ein euklid dynageo file.. da kannst es genau sehen wa sich mein Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreas999 Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 ich bin mir nicht sicher aber am hinteren loch siolltest du mehr federweg, dafür aber auch eine höhere sitzposition haben. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Biker753 Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 es muss auch nicht unbedingtsein dass der dämpfer da durch passt!kann auch nur zur gewichtsverringerung da sein aber ich schätzt eher dast den däpfer da verstellen kannst auf mehr federweg!was gleichzeitig heißt lenkwinkel wird steiler! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Radical Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 Da musst ka Logiker sein, sonder da musst nur dei Dämpferfeder ausbaun können. Dann siehst eh wost mehr Fw hast. :s: Und des Bild is ja auch rießig...denk da unsre armen Modemuser. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fullspeedahead Geschrieben 5. Januar 2005 Autor Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 Danke erstamal. Durchgehen tut der Dämpfer sicher! Ich bin mir aber goa ned so sicher, ob das mit der höheren Sitzposition stimmt, da ja dafür das Loch weiter oben sein müsste und das Hinterrad dadurch weiter unten sein müsste, oder?! (weil das ist es nämlich nicht). Und wie ist das mit mehr / weniger Federweg? Ich hab angenommen das ändert sich nur, wenn oben ein zweites Loch ist, das näher oder weiter entfernt vom Umlenkdings ist und dadurch das Übersetzungsverhältnis geändert wird! Ich hab am ehesten angenommen, dass der Federweg dadurch ein bisserl progressiver wird, aber das wirds wohl auch nicht sein! Aja, sorry wegen dem Bild, ist aber das ganz normale von der Homepage (ich weiß auch ned warum die so Größenwahnsinnig sind, vielleicht glauben sie ja, irgendwer mir einer Bildschirmauflösung von 2000x1600 wills als Hintergrundbild... :s: ) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Konfusius Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 federweg is gleich, nur die progression ändert sich. i glaubs hintere is progressiver, waas aber ned genau. hab leider kan freerider mehr. musst probieren. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Bunny2110 Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 was bedeutet progressiver? mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tschakaa Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 Original geschrieben von Bunny2110 was bedeutet progressiver? mfg lineare einfederungskurve: (y=kraft, x=eingefedeter weg) ........x ......x ....x ..x x progressive einfederungskurve: ............x ...........x .........x ......x x -> progressiv: gegen ende des federweges wirds härter Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Radical Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 Degressiv: Gegen Ende des Federwegs wirds immer weicher. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Komote Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 tatsächlicher federweg würd sich nur (merkbar) ändern, wenn du oben an der wippe ein loch hättest - hast aber nicht. die zwei löcher im rahmen liegen auf der gleichen kreisbahn =>geometrie im unbelasteten zusatang gleich. mit den 2 löchern im rahmen kannst du die kennlinie des hinterbaus ändern (progessiver-linearer-degressiver oder so ähnlich). interessant wär zu wissen ob, man den unterschied um die paar mm versetzen auch wirklich merkt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Radical Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 Bei meim Dawg hab ichs net gmerkt. Jedoch den Federweg kannst schon verstellen durch die zwei Löcher...hab damals einfach die Luft ausn Dämpfer lassn und gmessen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Komote Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 Original geschrieben von Mr.Radical Degressiv: Gegen Ende des Federwegs wirds immer weicher. stimmt nicht ganz der federweg wird gegen ende immer härter. linear heisst: pro mm federweg brauchst du immer die gleiche kraft - egal ob am anfang oder am ende des federweges. 0-5mm...........+1kN 5-10mm.........+1kN 95-100mm......+1kN 100-105mm....+1kN progressiv: je mehr der federweg ausgenützt wird umso mehr kraft brauchst du um noch einen mm einzufedern. 0-5mm ........... +1kN 5-10mm ......... +1,2kN 95-100mm ...... +1,8kN 100-105mm ......+2,0kN degressiv: 0-5mm ........... +1kN 5-10mm ......... +0,9kN 95-100mm....... +0,6kN 100-105mm .....+0,5kN bin schon wieder ruhig mitm obergscheiten dahergerede @mr radical wie groß war denn der unterschied? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tschakaa Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 Original geschrieben von Komote stimmt nicht ganz der federweg wird gegen ende immer härter. stimmt auch nicht ganz! er wird nämlich gegen ende immer weniger härter härter! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Radical Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 Schlaummeier ihr zwa do...na sowos! @komote 1-2cm, wenn mich net alles täuscht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tschakaa Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 schad dass der fuxl net da ist, mit ihm könntma da sicher gut drüber philosophieren! :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
corax Geschrieben 5. Januar 2005 Teilen Geschrieben 5. Januar 2005 die löcher verändern nur gering die progression, federweg ist immer gleich, da sich kein übersetzungsverhältnis ändert. geometrie ist auch gleich, da löcher auf kreisbahn. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fullspeedahead Geschrieben 6. Januar 2005 Autor Teilen Geschrieben 6. Januar 2005 na dann hab ich ja doch richtig gedacht! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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