teures spielzeug

ich weiß ja, dass man ziemlich viel geld fürs radl ausgeben kann, aba das toppt jetzt schon fast alles:

Zipp Laufradsatz, ok leicht isser, aber: 4999 eur?????

http://hometown.aol.de/ingenieurtec/1668956.htm

Original geschrieben von NoWay

 

Zipp Laufradsatz, ok leicht isser, aber: 4999 eur?????

 

soviel hat ja ned amal mein bike kostet... bist du deppat...

also ich würd ma sie kaufen.....wenn i geld hätt

:s:

I glaub da is der 4er zuviel;)

Und wenn net, is des gestört....

Original geschrieben von Tyrolens

Was soll an dem LRS so teuer sein? Exotische Materialien, aufwendiges Herstellungsverfahren?

der Service Vertrag....

Original geschrieben von felixor

die naben sind das besondere bei diesem LRS.

Die sind nämlich aus Platin und mit Brillianten bestückt....

pfui!!!! 5000€uro!!!!!!!!

Ich würd mich schon über ein Rad um das Geld wahnsinnig freuen! Ob das noch (für den Nicht-Hardcore-Profi) vertretbar ist??? :f:

Also wenns ihn aushalten dürftens nicht so schlecht sein:

@wrongway:

Auch ein Radl für 5000 Euro ist eigentlich übertrieben ----- der Zuwachs an Qualität/Performance/Leichtgewicht ist gering im Vergleich zu einem 3000 Euro-Radl.

Original geschrieben von ruffl

Also wenns ihn aushalten dürftens nicht so schlecht sein:

 

...die Frau rechts im Bild hat aber a a schens Astl....

Die sind nämlich aus Platin und mit Brillianten bestückt....

die kugellager sind aus silicon nitrit keramik, und sollen angeblich 1000mal runder sein als herkömmliche stahl-kugellager und damit natürlich um einiges besser rollen/laufen. das is nicht auf meinem mist gewachsne, ich schreib nur was die von zipp sagen. meine meinung dazu: ich würds nicht kaufen, mir reichen auch meine normalen naben

zum preis: zipp gibt an dass PRO JAHR NUR 100 STÜCK von den laufradsätzen hergestellt werden können! is halt ein exklusives teil

ausserdem sind bei den felgen die carbonmatten(natürlich auch aus irgendeinem super-material - vielleicht kryptonit? ) anders "verbaut" worden so dass das gewicht an der aussenseite der felge bzw. in der höhe von der bremsfläche nur 85gramm wiegt.

ah die keramik lager sind nix besonderes... de dinger kann i dir um 50 euro bei skf bestellen.

die sogenannten hybridlager haben bis zu 40%geringere dichte an den wälzkörpern.

weiters sind sie für hohe drehzahlen besser geeignet, laden sich nicht statisch auf, und halten höhere betriebstemperaturen aus,etc...

was die rundheit bei wälzkörpern betrifft, wobei ich mich auf meine abschlussarbeit in mel stützen darf, muss ich das mit 1000 mal "runder" als normele stahlkugeln für einen, hmm naja sagen wir als nichternstzunehmenden "werbegag" bezeichnen.

wer den fertigungs und vorallem den prüfprozess von guten lagerherstellern kennt, wird wissen, dass wälzkörper in feiner toleranz schon fast auf atomaren bereich gefertigt werden und vermessen werden.

laut SKF werden die wälzkörper stichprobenartig geprüft, die wälzkörper werden eingespannt in einer luftgelagerten Messspindel. Diese Messspindel muss so genau gefertigt werden, dass es auf der ganzen Welt nur ca 5 Firmen schaffen diese toleranzen einzuhalten. - jedoch nur bei einer von 15 messspindeln am rande angemerkt...

ich hoffe ich hab da jetzt keine zahlen durcheinander gebracht...

naja egal.. aufjedenfall gibt es neben der rundlaufgenauigkeit der wälzkörper noch ganz andere kriterien, die den Rollwiderstand eines Wälzlagers ausmachen......

es gibt ja wörter wie: druckverteilung im lager, lagerschmierung, und natürlich die oberflächenhärte der wälzkörper, die härte der lagerschalen...

wenn ich mir bei meinem hügi240s lrs die lager anschau, möcht i jetzt mal behaupten, dass der rollwiderstand der wälzörper, verglichen zu dem reibungswiderstand der dichtlippen der lager nahezu minimal ist. je nach dichtungsausführung bei lagern....

naja egal aufjedenfall würd i gern mal solche hybrid lager in meinen hügi lrs einbauen... einfach ein paar g. sparen

lg. dave

Original geschrieben von NoGravity

naja egal aufjedenfall würd i gern mal solche hybrid lager in meinen hügi lrs einbauen... einfach ein paar g. sparen

 

lg. dave

und von wem is die freakige idee?

Original geschrieben von Tyrolens

Was soll an dem LRS so teuer sein? Exotische Materialien, aufwendiges Herstellungsverfahren?

Was ist an einem Kilo gelben Metales, daß sogar für fast nix zu gebrauchen ist, da sehr weich so teuer ...........

Ganz einfach:

Der LRS ist selten. So selten, daß es Leute gibt, die für das geringe Gewicht auch wirklich Kohle auslassen.

Und 2. Über den LRS wird gesprochen und somit kostenlos Werbung gemacht. Wenn dann auch nur der "Billige" 1500€ und 1080g LRS verkauft wird.

Mit Vernunft aber net wirklich zu erklären.

Original geschrieben von Bernd67

und dann nur für Schlauchreifen

Natürlich. Der Alusteg für Drahtreifen selbst wiegt 200g mehr und die Reifen sind auch schwerer.

ich dachte ich wäre verrückt eine nabe einzubaun die lt. liste 600€ kostet.. aber 5000€ für das teil???????????????? ich weiss net wenn ich nen sponsor hab, gerne. abr als privat person isses sinnlos.

denkts mal so: wenn da auch nur 1 winziger kratzer drin is, rauf man sich schon die haare...

Original geschrieben von EineDrahra

und von wem is die freakige idee?

dir entgeht aber auch nix!!

lg. dave