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Prüfung von Carbonteilen


Empfohlene Beiträge

Nachdem ich den gestrigen Tag am schönsten und teuersten Spielplatz Österreichs verbracht habe (die AUA/Lauda Werften in Schwechat), bin ich jetzt der konkret krasse Überchecker.

 

Gewisse Carbonteile können auf Beschädigung geprüft werden.

 

Dafür gibt's aber einige Voraussetzungen:

 

*) der Teil darf ausschließlich aus Kohlefaser bestehen

*) die genaue Struktur des Materials muß bekannt sein

 

 

Wie funktioniert's?

 

Mit elektrischem Strom. Der wird nämlich von Kohlefaser geleitet.

 

Wo wird's gemacht: in Schwechat in der Kunststoffwerkstatt.

 

Wieviel kostet's: unbezahlbar, wird außerdem nicht für externe Kunden gemacht.

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Nachdem ich den gestrigen Tag am schönsten und teuersten Spielplatz Österreichs verbracht habe (die AUA/Lauda Werften in Schwechat), bin ich jetzt der konkret krasse Überchecker.

 

Gewisse Carbonteile können auf Beschädigung geprüft werden.

 

Dafür gibt's aber einige Voraussetzungen:

 

*) der Teil darf ausschließlich aus Kohlefaser bestehen

*) die genaue Struktur des Materials muß bekannt sein

 

 

Wie funktioniert's?

 

Mit elektrischem Strom. Der wird nämlich von Kohlefaser geleitet.

 

Wo wird's gemacht: in Schwechat in der Kunststoffwerkstatt.

 

Wieviel kostet's: unbezahlbar, wird außerdem nicht für externe Kunden gemacht.

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Denk Niki kenn ich, mag ihn aber nicht.

Außerdem hat der dort eh nix mehr zu sagen :D

 

 

 

Eigentlich war das nur als allgemeine Info gedacht, weil hier ja mal diskutiert worden ist, ob und wie man so eine Prüfung überhaupt machen könnte.

Aufgrund der Kosten zahlt sich das aber nciht einmal bei einem Trek 5900 Rahmen aus.

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Denk Niki kenn ich, mag ihn aber nicht.

Außerdem hat der dort eh nix mehr zu sagen :D

 

 

 

Eigentlich war das nur als allgemeine Info gedacht, weil hier ja mal diskutiert worden ist, ob und wie man so eine Prüfung überhaupt machen könnte.

Aufgrund der Kosten zahlt sich das aber nciht einmal bei einem Trek 5900 Rahmen aus.

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na und wie geht des genau? hättst glei gfragt!

 

weil dann mach i für uns bb-ler bei mir z'haus a carbon-prüfstelle auf.

an alten kleinbahn-trafo und an schweiss-trafo hätt i eh, a paar kupferdräht und passt scho.

wenn des ned ausreicht gemma halt hinters haus... da rennt a 380kV-Hsp Leitung vorbei. da hau ma dann a alu-kabel drüber. wenns da dann des trumm auf an tschick zammbrennt, war die spannung halt a weng z'hoch. dafür lasst sa si kommod zammkehren!:D

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na und wie geht des genau? hättst glei gfragt!

 

weil dann mach i für uns bb-ler bei mir z'haus a carbon-prüfstelle auf.

an alten kleinbahn-trafo und an schweiss-trafo hätt i eh, a paar kupferdräht und passt scho.

wenn des ned ausreicht gemma halt hinters haus... da rennt a 380kV-Hsp Leitung vorbei. da hau ma dann a alu-kabel drüber. wenns da dann des trumm auf an tschick zammbrennt, war die spannung halt a weng z'hoch. dafür lasst sa si kommod zammkehren!:D

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@Christoph:

 

Hast was gegen Merida, wobei, nett aussehen muss das schon...;) :cool: (

 

 

Aber wenn wir schon bei Carbonteilen sind:

Meint ihr die Sattelstützenklemme hält, wenigstens am RR, ohne jegliche Probleme auch längerfristig? Ich denk schon, möcht aber bevor ich sie bestelle (ca.40Euro für ne Sattelklemme :eek: ) eure Meinung hören!

 

- Carbon Sattelrohrklemmung

- 31,8 mm Durchmesser

- Gewicht 7 g(!) mit Titan M5 Schrauben

 

sattelklemme.jpg

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