Freerider abspecken!!!

Ich weiß es klingt verrückt, aber ich möchte meinem Kona Stinky eine Diätkur verpassen!

Wo kann man Gewicht einsparen ohne das die Stabilität verloren geht?

Möchte jetzt beim Vorbau, Sattelstütze und Bereifung anfangen.

Welche Parts könnt Ihr mir empfehlen???

Ich weiß es klingt verrückt, aber ich möchte meinem Kona Stinky eine Diätkur verpassen!

Wo kann man Gewicht einsparen ohne das die Stabilität verloren geht?

Möchte jetzt beim Vorbau, Sattelstütze und Bereifung anfangen.

Welche Parts könnt Ihr mir empfehlen???

Easton Monkey Bar DH Ultralight oder den Vector als Lenker

Easton Mag90 als Vorbau.

Bei der Sattelstütze kannst nicht wirklich viel sparen.

Easton Monkey Bar DH Ultralight oder den Vector als Lenker

Easton Mag90 als Vorbau.

Bei der Sattelstütze kannst nicht wirklich viel sparen.

Welche Reifen sind momentan drauf?

Die Conti Vertical ProTection sind super, benötigen jedoch 40 km EInfahrzeit. Leicht sinds auch - circa 640g pro Reifen - und 2.3" Breit

pfüat di,

Zap

Welche Reifen sind momentan drauf?

Die Conti Vertical ProTection sind super, benötigen jedoch 40 km EInfahrzeit. Leicht sinds auch - circa 640g pro Reifen - und 2.3" Breit

pfüat di,

Zap

ist klasse: Leicht und stabil (DH-Tested)

> ... den Vector als Lenker

lg ingo // der einen verkauft: http://ingoshome.de/4sale/

@mini

Warum willst'n das machn ? Ich weiß das Stinky

wiegt in der Originalausstattung ca. 16,5 kg.

Das ist natürlich ordentlich, dafür hat man sich aber

für einen Freerider entschieden, der was aushält und

sicher bei langen Berdaufstrecken eine

liebe Plage darstellt....

Bin nämlich selber momentan in der Zwickmühle.

Suche schon seit einiger Zeit einen Freerider, den ich

mir auch für Touren schmackhaft machen möchte und

mußte einfach feststellen, daß unter ca. 15Kg sich

nix abspielt - was solls-

Die Grammfeilscherei bei Lenker und Vorbau steht

in keiner Relation zu den Kosten.

Wo was zu holen wäre sind die Reifen und Felgen.

Aber grade da sich was abzuzwicken widerspricht doch der

Freerider Philosophie ... nämlich sich auch bei

höherer Geschwindigkeit nicht an einem übersehenen

'Felsbrocken' zu verschlucken. ( Ersticken )

Also gwöhn dich langsam an die Kilo und versuch

nicht dauernd die Hardtails bergauf zu

zerbröseln. - Das machst dann beim Runterfahren -

L.G.

Jürgen

Scott Octane 14,9 kg (herstellerangabe ...)

Siehst, da lieg ich also net so falsch.

Manchmal tun die Hersteller das Gewicht gerne ohne

Pedale angeben ...

Aber die Kernaussage ist ohnehin die, das wennst

ein Radl haben willst, das runter auch nix zu wünschen

übrig läßt, dann wiegt das halt ordentlich, da helfen

auch die 'Wunderwerkstoffe' nicht wirklich.

Das Scott, das du da erwähnt hast ist sicher ein super

Radl, leider kenn ich's nicht genug um was darüber

zu sagen, aber mir fällt auf, das gerade bei

den teuren SCOTT Fullies ein leichter Karbonrahmen

verwendet wird um Gewicht zu sparen.

Von der Kinematik her sollte die bewegte Masse

( also die Räder ) möglichst klein gegenüber der starren

( Rahmen ) sein. In diesem Fall ist das Körpergewicht des

Fahrers nicht unbedingt zu addieren, da die Koppelung

Fahrer - Rahmen in solchen extremeren Fahrsituationen

auch eher elastisch ist.

Also hat ein relativ schwererer FReeride Rahmen nicht

nur was mit der geforderten Festigkeit zu tun, sondern

ist auch für ein angenehmes FAhrverhalten als 'Gegengewicht'

zu den dynamisch bewegten Radmassen erforderlich.

- damit's net so bockt wenns schneller wird -

Ein guter Dämpfer ändert an dieser grundsätzlichen Problematik auch nix.

- Der kann das Ganze nur noch schlimmer machen -

ciao

Das Octane ist eigentlich super, als Freerider zumindest, obwohl es sich in Relation zu allem anderen was ich bisher ausgiebig getestet habe (kane DHler) als Sänfte beim DH verhält.

Mir taugts (sonst hätte ich es nicht )

Der Rahmen ist übrigens aus Alu und Ultrafett (damit sind jetzt die Rohrdurchmesser und nicht das Aussehen gemeint ).

Mein Radl hat mittlerweile auch mehr Gewicht (Die Vipers haben so 700 als Paar , DH-Laufräder, DH-Schläuche, BBB Windstorm-Pumpe, ...)

Aber Gewicht interessiert mich sowieso nicht so. Fahr ja auch immer mit 3l im Camelback herum :D:D

Recht so !!

Was wiegt, das hats. Und fetter Alurahmen ist mir

sowieso das Liebste, der vertragt a a paar ordentliche

'Steinklopfer' von unten und is einfach bei

entsprechender Wandstärke das Beste wo momentan

für vernünftiges Geld geben tut.

AUßerdem is ja, wennst an 15 kilo Rider wirklich gwohnt bist,

ganz lustig sich einmal auf ein leichtes Hardtail draufsetzen

und bergauf alles zu verdampfen, was so vor die Gabel

kommt

Also wenn mann so durch den Gemüsegarten schaut und

net super Beziehungen hat, so legt ma in der Regel

für einen vernünftigen Freerider ( der a 90Kg Fahrer verdaut )

und selber so um die 15 Kg hat, nach meinen

Recherchen ca. zw. 2900 und 3500 Euro hin.

:mad: :eek:

leida

meines kostet mit modifikationen ca. 3500EUR (listenpreise)

bezahlt hab ich dann doch um einiges weniger...

da kommen dann aber doch noch extra die instandhaltungskosten dazu (mit gehen dauernd schläuche und reifen ein weil ich sogern stiegen rauf und runter fahr ...)

der Michelin DH Schlauch hält jetzt aber doch schon 3 Monate

der Gazzaloddi DH um möderviele €´s hat 1 Woche gehalten

Tja wenn du sagst um einiges weniger, dann hast du

offensichtlich die guten Beziehungen, die mir

so fehlen ...

Leider habe ich mich ziemlich in ein RFR03 'verguckt'

( sollte eigentlich nur bei Frauen passieren ) aber das

Ding ist für mich Geometriemäßig von einem

anderen Stern.

Konnte leider nur das RFC testen, hat aber die gleiche

Geometrie.

Leider kostet das mit den standard %ten noch 3600

hat aber in der Basisausstattung schon alles was mein

'bescheidenes' Herz begehrt.

Als erstes dürfte doch der Laufradstz sein Leben aushauchen

Mavic F219/32 L DT Onyx QR-Disk.

Da tut man dann sowas wie du hast rein und die Sache

hat sich.

Wenn ich's wo um 3200 bekommen könnte, dann wird

zugeschlagen. :)

waren keine Beziehungen sondern Verhandlung und zur richtigen Zeit am richtigem Ort in Einem.

+rummotzen das ich keine Psylo haben will - jetzt hab ich zwar trotzdem ein, aber eigentlich gratis dazu

-> Glück

http://www.bikediscount.de

dort ein bisschen rumeiern (frag was das ganze ohne, bzw. mit einer gabel die sie nicht führen kostet)

da bekommst zumindest ein Octane billiger als 3011€

Viel Glück !!!

Also der Bikediscount ist ein guter Tip, die haben sogar

ROTWILD im Programm, werde dort gleich mal anrufen,

weil die Preise haben sie nicht im Web.

Mein Dealer ist ein totaler Rockshocks Fan, wenn ich

da bei der Psylo rumeiern anfange, dann schraubt er mir

die eiskalt runter ...

Muß aber sagen, das wenn die Z1 standardmäßig drauf

wäre, mich das auch nicht traurig machen würde.

Ich denke ich kann auf ein lockout vorne bei einem

Eingelenker verzichten, wenn für den hinteren Dämpfer

keines vorgesehen ist.

Na ja, bin langsam schon selber gespannt, was es nun

wirklich wird. Wies aussieht entscheidet letztendlich dann

doch der Preis.

Werde doch noch ein Scott testen müssen, obwohl mir

die Rahmenform optisch nicht so entgegenkommt...

Über Optik kann man eben lange diskutieren.

Bei entsprechender Performance sollte man es aber schaffen

kleine optische Hürden zu überspringen.

Also danke nochmals für die Tipp's und vielleicht fahrst amal

in Graz, dann kömma a paar feine Single Trails ausputzn

gehn....