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Federntausch bei PIKE-Race


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@mini

 

Das dürfte nicht viel schwerer sein, als es bei der Psylo war.

 

Als erstes demontierst du den U-Turn-Knopf. Darunter befinden sich kleine Kugeln, die mit Federn gegen den Knopf drücken, also aufpassen!

 

Dann öffnest du die Schraube an der Unterseite der Gabel --> Gefäß unterstellen, da kommt ÖL raus!! Dann steht nurmehr ein Gewindestang´l heraus.

 

Dann öffnest du oben an der Gabel mit einem Schraubenschlüssel/Stecknuss die U-Turn-Einheit und schraubst sie ganz heraus.

 

Dann musst du von unten mit einem Gummihammer vorsichtig auf das Gewindestangel draufklopfen; bis die U-Turn-Einheit nach Innen nachgibt. (Liegt an der Dichtung, die auf der Einheit drauf ist.

 

Dann die U-Turn-Einheit rausziehen; neue Einheit reintun; das ganze zusammenstecken, Schraube an der Unterseite leicht anziehen, ÖL rein, Gabel schließen --> FERTIG.

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Original geschrieben von CTD

Bist Du fertig :f: - da fürcht ich mich ja jetzt schon vor meiner Reba Race...eine Black ist da doch deutlich simpler aufgebaut. LG

CTD

Hat ja auch einen Hintergrund: Kunde kann immer weniger selbst machen, wird durch komplizierte Konstruktionen abgeschreckt. Ergo muß es der Händler/Importeur machen und der europäische Rubel rollt.;)

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Original geschrieben von Matthias

Hat ja auch einen Hintergrund: Kunde kann immer weniger selbst machen, wird durch komplizierte Konstruktionen abgeschreckt. Ergo muß es der Händler/Importeur machen und der europäische Rubel rollt.;)

 

so ist es! ist also die o-loch variante von kundenbindung :mad: LG

CTD

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Na so schlimm ist es nun auch wieder nicht!

 

@Roadrookie

Welchen Federkit hast Du denn bestellt?

Blau (70-80 kg) od. Schwarz (80+)

 

Und stimmt es, daß der rote (63 - 70 kg) (Modell - Znirchtl :D )standardmäßig verbaut ist?

 

Wo hast Du bestellt?

Vielleicht können wir gleich gemeinsam tauschen!?

Redma uns zamm!!!

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