ditt Geschrieben 25. April 2005 Teilen Geschrieben 25. April 2005 Hat da jemand eine Lösung dafür, gelegentlich verabschiedet sich die Kette in den schmalen Spalt zwischen Speichen und Ritzelpaket. Die Kette demoliert dann meist die Speichen recht unschön, die Kette ist dann auch hinüber. Den Endanschlag am Schaltwerk kenne ich, der ist auch genau justiert, tritt bei mir meist beim derben DH'en auf, wenn die Kette besonders stark springt. Früher gabs da mal so häßliche durchsichtige Kunststoffscheiben von Shimano. So was möchte ich nicht haben. Mavic hat da mal sehr kleine schwarze Scheiben verwendet die das auch perfekt verhindert haben, die Lösung wäre ganz OK, nur wo bekommt man sowas und geht das auch bei Nicht-Mavic-Systemlaufräder. Oder gibts noch andere Lösungen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Der Alex Geschrieben 25. April 2005 Teilen Geschrieben 25. April 2005 vielleicht ist dein schaltaug a bissl verbogen oder dein schaltwerk im eimer. sonst sollte es bei richtig eingestelltem schaltwerk net passieren. lg alex Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blizzard Geschrieben 25. April 2005 Teilen Geschrieben 25. April 2005 also ich kann mir net vorstellen, daß das öfter passiert, wenn das Schaltwerk gut eingestellt ist... außerdem: wennst Downhill unterwegs bist, dann hast ja normalerweise net hinten die Kette am größten Ritzel, sondern am kleinsten!!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast Ulf Geschrieben 25. April 2005 Teilen Geschrieben 25. April 2005 Hab' ich auch schon g'habt. 99%tig ist das Schaltauge verbogen. Sonst gibt's das nicht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoWin Geschrieben 25. April 2005 Teilen Geschrieben 25. April 2005 Schaltwerksbegrenzung ist hoffentlich richtig eingestellt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ditt Geschrieben 25. April 2005 Autor Teilen Geschrieben 25. April 2005 Das letzte Mal als das passiert ist: + Kette defekt + Schaltauge abgerissen + Schaltwerk verbogen und Schaltkäfig abgerissen + Umwerfer heruntergerissen + 16 Speichen stark demoliert Jetzt ist alles neu, ich hoffe nur das das nicht öfters passiert, weils auf die Dauer teuer wird. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Komote Geschrieben 25. April 2005 Teilen Geschrieben 25. April 2005 vielleicht kannst du die kette um ein doppelglied kürzen? und fahr beim DH vorne am großen kettenblatt, dann ist die kette mehr gespannt @nowin das hat er ja schon geschrieben Endanschlag am Schaltwerk kenne ich, der ist auch genau justiert, Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ditt Geschrieben 25. April 2005 Autor Teilen Geschrieben 25. April 2005 Am großen Kettenblatt zu fahren ist nicht so gut, da kann die Kette ganz abspringen (dann hast erst an Salat), ich fahr immer mittleres Kettenblatt, außerdem in trailigen Passagen muss ich schnell antreten können. Zusätzlich hab ich einen Kettenspanner. Kette ist auf Minimum gekürzt. Schaltwerkspannung habe ich nicht erhöht weil das führt wieder zu anderen Problemen. Durch das freie Schlagen des Schaltwerks beim Eingelenker bricht die Anschlagschraube am Schaltwerk rasch ab (tritt bei Vorspannung schneller auf). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
punkti Geschrieben 25. April 2005 Teilen Geschrieben 25. April 2005 sram kaufen und probemeabhacken!! die haben das ganze problem mit dem schaltwerkanschlag (bei shimanski die komische schraube zur einstellung vom schaltwerkabstand) besser gelöst (mMn) und außerdem kann das schaltwerk nicht zum ritzelpacket federn! hier ist ein fixer anschlag-> das schaltwerk wirfts nicht so herum und so ist die kette auch um einiges ruhiger!! die plastik-schützer bringen mMn auch nichts, 90% der dinger brechen schon beim scharfen hinschaun und halten überhaupt nichts aus! mit einem richtig eingestelltemschaltwerk, einer "kürzeren" kette (groß-groß muss man nicht schlaten können) und der richtigen schaltposition reichen eigentlich aus!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Komote Geschrieben 25. April 2005 Teilen Geschrieben 25. April 2005 Original geschrieben von ditt Kette ist auf Minimum gekürzt. was heißt das genau? trotzdem noch ALLE gänge benutzbar? (auch 42-32 ?) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Faily Geschrieben 25. April 2005 Teilen Geschrieben 25. April 2005 Ich hab einmal eine etwas unkonventionelle, aber funktionierende Lösung gesehen. Das größte Ritzel hat im Umkreis Löcher, dort in mehreren Löchern ein Gewinde reinschneiden und, von der Länge passende Schrauben reindrehen. Aber seit wann fährt der Ditt eigentlich am größten Ritzel herum? Schwächeleien? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ditt Geschrieben 25. April 2005 Autor Teilen Geschrieben 25. April 2005 Original geschrieben von Komote was heißt das genau? trotzdem noch ALLE gänge benutzbar? (auch 42-32 ?) Nein, das braucht ja keiner, außer Leute die nicht schalten können. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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