Federrate

Frage zur Federrate (weil ich's schon wieder verschwitzt hab)

ist eine 550er Feder für einen 215 mm Dämpfer härter als eine 550er für einen 190er Dämpfer?

die federerrate ist bei beiden gleich

wennst die 550lbs/inch für 215mm um z.B. 1cm kompremierst brauchst du genausoviel kraft wie bei der für 190mm

wenn du dier die linearen kennlinien der beiden federn anschaust so sind sie dekungsgleich..nur die eine geht halt um 25mm weiter.

wenn man aber die 215mm feder auf 190mm kürzen würde, so wird sie dann härter

warum sollte sie härter werden, wenn du sie kürzt? die federkonstante bleibt ja gleich..

@rr

ich schätz mal du willst die feder von einem hinterbau in einen anderen "mitnehmen"?

da musst du dir das verhältnis von übersetzungsverhältnis : federhärte ausrechnen, damit du halbwegs auf die richtige federhärte kommst.

warum sollte sie härter werden, wenn du sie kürzt? die federkonstante bleibt ja gleich.. ....

eben nicht

beispiel:

eine feder hat 100mm länge und geht bei einer kraft von 70N und 30mm ein.

scheide die feder durch genau in der mitte (=50mm) und drück mit 70N drauf. die verschiebung betragt jetzt nur mehr 15mm - also auch die hälfte.

eigentlich brauchst du die feder gar nicht durchschneiden; es reicht wenn du die mitte markierst und dann die verschiebung der mitte beobachtest (auch nur 15mm)

Hab die Frage falsch gestellt, dass die Federn bei gleicher Rate die gleiche Härte haben ist eh klar...aber was ich eigentlich meinte:

wenn ich bei einem 190er Dämpfer eine 550er brauche, dann werde ich bei einem 215er Dämpfer eher nur eine 500er brauchen, oder seh ich da was falsch

Hab die Frage falsch gestellt, dass die Federn bei gleicher Rate die gleiche Härte haben ist eh klar...aber was ich eigentlich meinte:

wenn ich bei einem 190er Dämpfer eine 550er brauche, dann werde ich bei einem 215er Dämpfer eher nur eine 500er brauchen, oder seh ich da was falsch

wieso?

wenn du beim 215er Dämpfer die gleiche Härte haben willst wie beim 190er brauchst du auch die selbe Rate! (glaub ich halt, so rein von der logik her )

das hängt vom übersetzungsverhältnis ab.

um welche modifikation geht es denn ?

kommt drauf an um was es geht.

wilsst du in deinen rahmen statt dem 190er dämpfer einen 215er reinbauen.

oder is der dämpfer für einen anderen rahmen?

verdammt! ichhatte da mal ne formel zum federhärtenauslegen....finds aber momentan ned!

mfg

Fuxl

edit: na das nenn ich syncron! *gg*

verdammt! ichhatte da mal ne formel zum federhärtenauslegen....finds aber momentan ned!

ich weiß wo ma so eine formel findet!!

beim hubschraufer hängt so a zettl am klo...

@fuxl

über

-die kraft am hinterrad (mit badezimmerwaage festellbar)

-den federweg

-den hub

-gewünschter neg. federweg

-(vorspannung)

kannst dir ja eh leicht die federrate ausrechnen.

dann tu noch ein 9,81 und den faktor für kg->lbs dazu und du

erspart dir den weg aufs klo vom hubschraufer

tuats net bledln jungs

also mal angenommen ich hab ein Radl wo ich die vordere Aufnahme für den Dämpfer verstellen kann (zw.190 u. 215 mm Dämpferlänge), d.h. das Übersetzungsverhältnis und der Lenkwinkel können gleich bleiben wie is es dann?

wenn das übersetzungsverhältnis gleich bleibt, dann muß auch die federrate gleich bleiben.

also du willst mit dem längeren federbein (das ja auch mehr hub hat) noch ein bissl federweg herauskitzeln...

das hab ich bei meinem radl auch gemacht, und in diesem fall würd ich auch zu einer "ein häuchlein" weicheren feder raten. ist zwar technisch net notwendig, aber wenn mehr federweg dann auch mehr negativfederweg, sonst wirds fahrwerk unharmonisch.

-> 500er feder?