bigair Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 moin irgentwie geht mein bike zu langsam heute beim zrückfahrn vom kahlnberg auf da donauinsl, leichter rückenwind, so gegn halb 8 wars....ich mitn höchstn gang....kurbel is a xt übersetzung hintn 11-34, nur irgentwie komm ich dann auf so a hohe frequenz rauf das es nimma gmiatlich is, also hinten kleiner als 11 wird ned gehn, kannma vorne da was machn? oda anderen alternativen? (und ned sagn rr kaufn) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wuphi Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 es gibt a 56er kettenblattl von dura ace Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
-philipp- Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 ja aber kriegst die auch auf's bike? I glaub ned. Da ist das größte ein 48er(wos i weiß) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matthias Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 es gibt a 56er kettenblattl von dura ace Und ein 57er von Gebhardt. 57/11 = max. Style! @bigair: Nur weil 1x bergab die Übersetzung ausgetreten ist, würd' ich net über a neues KB nachdenken. Da könnt eich ja nach jeder Ausfahrt wexxln! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bigair Geschrieben 7. Juni 2005 Autor Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 Und ein 57er von Gebhardt. 57/11 = max. Style! @bigair: Nur weil 1x bergab die Übersetzung ausgetreten ist, würd' ich net über a neues KB nachdenken. Da könnt eich ja nach jeder Ausfahrt wexxln! ned bergab...grad wars Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 Von TA und Gebhardt gibts für MTB-Lochkreis alles von 32-50. Wie sinnvoll alles größere als 46 is solltest aber vorher mit deinem Gewissen absprechen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
da steg Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 bedenke auch dass mit an größeren großen Kettnblattl die Bodenfreiheit eingeschränkt wird. Am Mountainbike nicht ganz unerheblich! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bigair Geschrieben 7. Juni 2005 Autor Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 welches is den standartmässig drauf? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 Ach ja, und ned jeder Umwerfer packt des Kranzl.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EineDrahra Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 Wie sinnvoll alles größere als 46 is solltest aber vorher mit deinem Gewissen absprechen. dh 46 is in deinen augen noch sinnvoll?? wie stark spürt man den unterschied 44 zu 46?? und was wär gegen ein 48iger einzuwänden? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 welches is den standartmässig drauf? 44er ist Standard. Ich hab auf meinem Enduro das 44er gegen ein 48er getauscht (gibt's leider nur in XT-Qualität, ich wollte LX). Umwerfer einstellen ist halt etwas Geduldsarbeit, dann funktionierts aber ganz passabel. Man muss halt noch etwas größere Kompromisse beim Einstellen eingehen - z.B. schleift bei mir 2x8 und 2x9, dafür sind 2x1, 2x2, etc. ruhig... (das ist mir aber relativ wurscht -- schalt ich halt vorne auf's große KB...) EDIT: Wechsel auf 46 halte ich für nicht sinnvoll, wennschon, dann gleich ein 48er. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alkfred Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 dh 46 is in deinen augen noch sinnvoll?? wie stark spürt man den unterschied 44 zu 46?? und was wär gegen ein 48iger einzuwänden? a 48er spürst vor allem bergab schon ganz ordentlich. wirklich sinnvoll find ich es aber nur bei hauptsächlich straßeneinsatz. wie ich schon vor ein paar tagen im mtb-post thread geschrieben hab, ist´s nicht ganz unproblematisch. umwerfer muß genau justiert werden, schaltvorgänge dauern a bissi länger etc. bei mir gab´s nach einem kettentausch probleme beim schalten vom mittleren auf´s kleine blatt (vor allem mit topswingumwerfer). downswing macht anscheinend bei der kombi weniger probleme. insgesamt muß man sagen, daß es zu slicks und einem 11er ritzel hinten für´s straßentraining a gute ergänzung ist, sofern man umwerfer selbst einstellen kann. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ge Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 moin irgentwie geht mein bike zu langsam was ich nicht verstehe: mit vorne 44, hinten 11 kann ich (bergab natürlich) bis ca. 65 km/h beschleunigen, dann wird die trittfrequenz zu hoch. wie schnell willst du fahren? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 7. Juni 2005 Teilen Geschrieben 7. Juni 2005 [quote=>ge 100km/h.... Muss nur noch eine passende Asphaltstraße finden, die lange genug, steil u. gerade ist... Vom Schwarzensee runter ging letztes Jahr mitm Hardtail 85 (oder warens doch nur 82-83? hmm), wenn ich mich recht erinnere -- mal schauen, was mitm Enduro & 48er-Blatt möglich ist... Wenn ich Pech habe, dann gar nicht mal mehr wg. schlechterer Aerodynamik u. breiteren Reifen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Quellekatalog Geschrieben 8. Juni 2005 Teilen Geschrieben 8. Juni 2005 Wenn ich Pech habe, dann gar nicht mal mehr wg. schlechterer Aerodynamik u. breiteren Reifen... Dann kannst ihm ja dein 48er Kettenblatt verkaufen. Überigens es waren beim Schwarzensee bei dir 85,6 km/h und bei mir 83,8 km/h (sch**** Hangabtriebskraft ). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 8. Juni 2005 Teilen Geschrieben 8. Juni 2005 dh 46 is in deinen augen noch sinnvoll?? wie stark spürt man den unterschied 44 zu 46?? und was wär gegen ein 48iger einzuwänden? Ich fahr am XC-Bike ein 42er damit ich die Scheibe überhaupt nutzen kann. Da merkt man dann ein 46er schon. Im Cross merkt man jeden Zahn unterschied, ich hab schon Anstiege erlebt wo ich mit da 38er kein einziges mal raufgekommen bin und mit da 36er die ganze Renndauer drüber bin. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Simon Geschrieben 8. Juni 2005 Teilen Geschrieben 8. Juni 2005 Ich fahr am XC-Bike ein 42er damit ich die Scheibe überhaupt nutzen kann. :rofl: wenns Dir zu schwer is, montier Dir nur ein Mittleres Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 8. Juni 2005 Teilen Geschrieben 8. Juni 2005 :rofl: wenns Dir zu schwer is, montier Dir nur ein Mittleres A bissl übertreiben is ja gut aber beim XC is die 42er echt universeller. Wie oft hast außer in Lurnfeld lange Abfahrten diest mim 44er ziehen kannst? Ich könnt mir aber ein 50er montieren für maximale Kettenspannung im Dh. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bigair Geschrieben 8. Juni 2005 Autor Teilen Geschrieben 8. Juni 2005 naja ich überleg mir das ned.... also ich kann mir ned vorstelln das ich in da gradn 65kmh fahrn kann...war zwar a bissl rücknwind....aba sooo schnell war ich dann doch wida ned...aba auf jednfall war mir die übersetzung zu klein/groß... lg dominik Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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