tschiffi Geschrieben 3. August 2005 Teilen Geschrieben 3. August 2005 Ich habe die Such funktion benutzt, nur nix sinnvolles gefunden, deshalb trau ich mich das mal hier zu fragen: Kann mir wer kurz erklaeren, was Drahtreifen ist, und was Schlauch ? (Bei Rennrädern) Meine vermutung: Draht --> Ein Schlauch und aussen herum ein Mantel. Das was der "normale" spazierradfahrer halt so kenn, oder ? Was ist dann Schlauch ? bitte um aufklärung *g+ (vor/nachteile sind ma eigentlich egal, mich wuerd nur mal interessieren, was was ist, also bitte keine grundsatzdiskussionen auslösen *g*) danke! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
viri Geschrieben 3. August 2005 Teilen Geschrieben 3. August 2005 http://www.bruegelmann-shop.de/shop/bilder/5125158.jpg http://www.mob-bikes.de/Evo_XN.jpg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
getFreaky Geschrieben 3. August 2005 Teilen Geschrieben 3. August 2005 und was macht des für nen unterschied? snakebites kommen doch bei rennradlern eher seltener vor, oder oder gehts da rein ums gewicht der rotierenden masse? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tschiffi Geschrieben 3. August 2005 Autor Teilen Geschrieben 3. August 2005 thx leute, kenn mich jetzt aus. jetzt weiss ich wenigstens, was ich fahre *g* btw. grund fuer die frage: Tagesangebot beim Bikepalast: Xentis um 999,- (Draht) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 und was macht des für nen unterschied? snakebites kommen doch bei rennradlern eher seltener vor, oder oder gehts da rein ums gewicht der rotierenden masse? Gerade bei schmaler Bereifung ist der Snakebite a großes Thema....bei zuwenig Luftdruck geht der Schlauch schnell ex...... Bei Schlauchreifen gibts (fast) keinen Durchschlag, zudem ist ein Schlauchreifen im Defektfall sicherer, da er kaum von der Felge abspringen kann. Die Reifenflanke kann effizienter arbeiten, was dem Rollwiderstand gut tut. Die Felge ist leichter und steifer als eine vergleichbare Drahtreifenfelge. Der einzige Nachteil des Schlauchreifens ist, daß viele Leute mit dem Aufkleben überfordert sind (mehr Kleber an den Fingern als auf der Felge und Reifen)...... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
adal Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 btw. grund fuer die frage: Tagesangebot beim Bikepalast: Xentis um 999,- (Draht) Sensationell ! Kaufen ! Hab die und bin voll zufrieden, hab aber selbst im Ausverkauf etwas mehr bezahlt vor 1,5 Jahren ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reach Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 Der einzige Nachteil des Schlauchreifens ist, daß viele Leute mit dem Aufkleben überfordert sind (mehr Kleber an den Fingern als auf der Felge und Reifen)...... Naja, ist nicht auch ein großer Nachteil, daß die Fahrer von Schlauchreifen bergab gerne mal den Löffel abgeben, weil sich die Felge so erhitzt, daß der Kleber weich wird und sich der Reifen löst? Oder sind das nur Räuberpistolen und die Betroffenen waren halt beim Kleben etwas patschert? Wie schaut denn die Sache beim MTB aus?? Da gibz ja viele Modelle auch als "tubeless", die aber auf normale Felgen paßt, wobei die Felge dann auch noch zusätzlich abgedichtet werden muß. Ich weiß schon, daß das keine Schlauchreifen in dem Sinne sind, aber wo liegt deren Vorteil?? (im Gewicht offensichtlich nicht) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast eleon Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 Sensationell ! Kaufen ! Hab die und bin voll zufrieden, hab aber selbst im Ausverkauf etwas mehr bezahlt vor 1,5 Jahren ... so eine scheisse. ich schau jeden tag bei den bikepalast tagesangeboten u. kaum verpass ich einen waren xentis drinnen :s: :s: :s: so gemein Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tschiffi Geschrieben 4. August 2005 Autor Teilen Geschrieben 4. August 2005 @adal: ja, wuerd wirklich ur gern kaufen. neues bike und gleich xentix dazu. aber wer gibt ma das geld ? bin ja nur armer student mit nebenjob, wo jeder euro eh schon in den sport fliesst :-) aber falls sich wer von euch dazu berufen fuehlt, mir einen zinslosen kredit fuer 2 jahre zu geben, ich wuerd net widersprechen :-) auch gegen ein geschenk bin ich net abgeneigt :-) hehe Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nebeljäger Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 um wieder aufs Thema Draht/Schlauch zu kommen: ich hab im Internet die Ambrosio Crono F20 Felge entdeckt. Und er Gedanke mir einen leichten Collle LRS (für die Berge) aufzubauen lässt mich nicht mehr los. Ambrosio Crono F20 28L DT Aerolight Dt Swiss 240R Vorne Radial , hinten Radial/2fach dazu noch Veloflex oder Tufo Schlauchreifen.... :love: s'Gwicht, das Fahrgefühl und die Notlauflaufeigenschaften der Colles reizen mich echt. Aber wie siehts mit der Alltagstauglichkeit, sprich lange Touren ohne "Servicewagen" aus....Tufo Milch und ein Colle als Reserve ist wohl als Pflicht bei solchen Unternehmungen anzusehen.... was meints ihr zu der Schlauchreifengschicht...soll ich's versuchen oder bin ich mit Colles eher auf dem "Retrotrip"... Collefahrer raus mit euren Erfahrungen....Danke!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 Ambrosio Crono F20 28L DT Aerolight Dt Swiss 240R Vorne Radial , hinten Radial/2fach dazu noch Veloflex oder Tufo Schlauchreifen.... :love: Bei der leichten Ambrosio-Felge wäre ich mit Radialspeichung vorsichtig: Die Leichtbaufelge hält die hohe Speichenspannung (notwendig bei Radialspeichung) nicht gut aus. Auch antriebsseitige Zweifachkreuzung bringt nyx, kostet aber Stabilität. Besser wäre hinten auf jeden Fall beidseitige Dreifachkreuzung, vorne geht zweifach. Auch die Gewichtsangabe der Felge stimmt nicht: Bis jetzt waren noch alle Exemplare schwerer (aber doch noch leicht). Ansonsten seh ich keine Probleme, im Gegenteil..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nebeljäger Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 Bei der leichten Ambrosio-Felge wäre ich mit Radialspeichung vorsichtig: auch bei 60kg Fahrergewicht?? fällt dir eine Alternative zur Ambrosio ein?? Danke schön im voraus!! Berni, den das Colle-Fieber gepackt hat!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 auch bei 60kg Fahrergewicht?? fällt dir eine Alternative zur Ambrosio ein?? Die Reflex von Mavic wäre eine (etwas schwerere) Alternative. Dann geht auch radial (rechtsseitig zweifach tät ich nie nehmen)... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nebeljäger Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 Mavic Reflex naja, gleich teuer und ~40g schwerer als die Crono ...wäre eine überlegung wert. Jetzt bräucht ich nur mehr Infos übern den Reifenkitt, und die richtige "Technik" wie man den Gatsch auf'd Felge pappt... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 Sag ma ~20-25 g, das wär realistisch.... Über den Kitt gibts im RR-Forum schon a paar Infos. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nebeljäger Geschrieben 4. August 2005 Teilen Geschrieben 4. August 2005 Sag ma ~20-25 g, das wär realistisch.... Über den Kitt gibts im RR-Forum schon a paar Infos. uiui, 20-25g, da streuen aber Herstellerangaben gewaltig....und die WeightWeenies auch...(glaub der Seite eh net... ) Pofli, jetzt lass i dich in Ruhe..DANKE!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beb73 Geschrieben 5. August 2005 Teilen Geschrieben 5. August 2005 Der einzige Nachteil des Schlauchreifens ist, daß viele Leute mit dem Aufkleben überfordert sind (mehr Kleber an den Fingern als auf der Felge und Reifen)...... bin neo-RR besitzer und muss bei dem rad die schlauchreifen wechseln. kennt wer eine anleitung im netz bzw. kann mir wer tipps geben, damit ich nicht total verklebe! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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