Schlauchschaden

Hallo, bin neu im Forum, bitte um Hilfe!

Hatte beim Abwärtsfahren auf Asphalt ca. 40km/h nach einem plötzlichen Schlauchschaden (Luftaustritt an der Stelle wo das Ventil am Schlauch klebt) einen bösen Unfall.

Ist so ein Defekt "normal"? Bike ca. 5 Monate alt, Nakita 9060, Schlauch Cheng Shin 26x2,0. Fahre seit 7 Jahren! Sowas hatte ich noch nie!

euer slowrider

naja entweder ist das loch in der felge ned gscheit entgratet, aber dann wär das vermutlich schon früher passiert...

sonst: ev. zu wenig luftdruck--> reifen samt schlauch rutscht auf der felge?

wären so die standardmäßigen ursachen...

passieren kann so was ab und zu, hängt aber eher mit dem material als mir der fahrerei zusammen...

edit: ups zu langsam

normal ist es nicht, weil im normalfall sollte ein schlauch die luft halten und nicht platzen!

aber mir ist das auch schon passiert dass genau dort wo das ventil in den gummi eingearbeitet ist die luft ausgekommen is. bei mir wars nach 6 jahren aber wohl eher altersbedingt.

-fertigungsfehler kommen überall vor!

hundsordinäres baby-puder reicht vollkommen. um einen ventilabriss zu verhindern ist es ratsam den konterring am ventilschaft ein paar drehungen zurück zu schrauben bzw. ihn komplett weg zu lassen. wenn der reifen wandert, kann sich das ventil bis zu ein ausmaß mitgehen.

trotzdem den reifen im auge behalten! und das ventilloch zu entgraten/die kanten zu glätten hat auch noch nie geschadet.

Hi,

hab ich auch schon ein paarmal gehabt, bisher immer ohne Sturz *klopfaufholz*.

Durch die Felgenbremse (Magura Raceline) wird die Felge warm und der Mantel hält dann nicht mehr so gut und beginnt auf der Felge zu rutschen was wiederum den Schlauch auch bewegt!

Ich habs wegbekommen mit :

- neuer Schlauch

- gutes Felgenband (eingeklebt)

- Babypuder

- besserer Mantel

- hoher Reifendruck (4 bar)

brett'lhart und keine Traktion auf schotter mehr aber geil auf Asphalt! Aber seitdem rührt sich nix mehr!

LG

Mario

hundsordinäres baby-puder reicht vollkommen. um einen ventilabriss zu verhindern ist es ratsam den konterring am ventilschaft ein paar drehungen zurück zu schrauben bzw. ihn komplett weg zu lassen. wenn der reifen wandert, kann sich das ventil bis zu ein ausmaß mitgehen.

 

OBA!!!!

wennst den konterring total weglaßt,dann druckst da jedesmal des ventil beim aufpumpen mit da pumpn eine in die felgn

hast das obenlassen vaschwindet des ventil net in der felge

OBA!!!!

wennst den konterring total weglaßt,dann druckst da jedesmal des ventil beim aufpumpen mit da pumpn eine in die felgn

hast das obenlassen vaschwindet des ventil net in der felge

Wennst mitn Finger von oben dagegen drückst, verschwindet das Ventil auch nicht ....

Wennst mitn Finger von oben dagegen drückst, verschwindet das Ventil auch nicht ....

genau! und zur not schraubst den ring wie gesagt nur ein paar umdrehungen zurück

Wennst mitn Finger von oben dagegen drückst, verschwindet das Ventil auch nicht ....

wennst schlauchale neu reinkommt und wenig luft drin is und du dann die pumpn ausetzen möchtest mußt erst deppat des ventil verkanten,daß beim aufsetztn der pumpn des zumpferl net vaschwind.is a bissl umständlich vor allen wennst a autoventil hast,weu dann muß die pumpn so tief aufgsetzt sein dass des ventilzapferl owedruckt wird.

hast an konterring kannst de pumpn glei drauknoin

Hi,

 

hab ich auch schon ein paarmal gehabt, bisher immer ohne Sturz *klopfaufholz*.

 

Durch die Felgenbremse (Magura Raceline) wird die Felge warm und der Mantel hält dann nicht mehr so gut und beginnt auf der Felge zu rutschen was wiederum den Schlauch auch bewegt!

 

Ich habs wegbekommen mit :

- neuer Schlauch

- gutes Felgenband (eingeklebt)

- Babypuder

- besserer Mantel

- hoher Reifendruck (4 bar)

brett'lhart und keine Traktion auf schotter mehr aber geil auf Asphalt! Aber seitdem rührt sich nix mehr!

 

LG

Mario

Kann man nur 100% ig bestätigen - allerdings reichts im Normalfall aus, wenn man entweder einpudert, oder mit höherem Luftdruck fährt oder ein gscheites Felgenband (z.B. Velox-Stoffband) hat.

wennst schlauchale neu reinkommt und wenig luft drin is und du dann die pumpn ausetzen möchtest mußt erst deppat des ventil verkanten,daß beim aufsetztn der pumpn des zumpferl net vaschwind.is a bissl umständlich vor allen wennst a autoventil hast,weu dann muß die pumpn so tief aufgsetzt sein dass des ventilzapferl owedruckt wird.

hast an konterring kannst de pumpn glei drauknoin

Wer verwendet schon Autoventile ???? :devil:

Wer verwendet schon Autoventile ???? :devil:

lassen sich bei jeder tankstelle aufblasem und reissen net so leicht ab wie die dünnen

wennst schlauchale neu reinkommt und wenig luft drin is und du dann die pumpn ausetzen möchtest mußt erst deppat des ventil verkanten,daß beim aufsetztn der pumpn des zumpferl net vaschwind.is a bissl umständlich vor allen wennst a autoventil hast,weu dann muß die pumpn so tief aufgsetzt sein dass des ventilzapferl owedruckt wird.

hast an konterring kannst de pumpn glei drauknoin

was is denn das problem? ventil durch loch, zweite wulstseite montieren, mit dem rechten daumen das ventil von der profilseite zur nabe hin drücken und in entgegengesetzte richtung mit der linken hand die pumpe ansetzen. da sollte es eigentlich keiner wissenschaftlichen abhandlung bedürfen. da muss auch nyx verkantet werden oder so

...eigentlich ist das einstauben mit talcum nur die halbe lösung, der mantel

verdreht sich auf der felge munter weiter und der schlauch kann dank des gleitmittels talcum an der mantelinnenseite gleiten.

der "smolik" empfielt den schlauch mit wasserglas an die felge zu kleben.

natronwasserglas ist nicht ganz ungiftig und härtet spröde aus, wurde auf

der bühne als brandhemmer verwendet. alle kulissen mussten damit behandelt

werden.

"der alex" hatte, weil er mit sehr niederen reifendruck fährt, ständig

mit reifenwandern zu kämpfen. ich habe ihm die felgenhörner innen und den

reifenwulst außen mit reifenkitt, wie ihn die rennradfahrer für die montage

ihrer schlauchreifen verwenden, punktförmig bestrichen.

reifenkitt geht keine feste verbindung ein sondern verhält sich ähnlich wie ein

klettverschluß. im pannenfall kann man den mantel von der felge drücken und

bei wiedermontage ist keine neubehandlung mit reifenkitt nötig.

kleiner tipp noch: talcum vom KFZ handel ist teuer, daher babypuder aus dem

supermarkt in eine kleine leere ketchupflasche füllen, durch leichtes drücken

lassen sich alle stellen gleichmäßig einstäuben.

reifenkitt bekommt man auch in kleinen tuben. er ist furchtbar klebrig und sollte weder an ungewünschte stellen noch an hand und finger geraten...

an der flasche lässt sich alles gleichmäßig

ICH:s:

 

lassen sich bei jeder tankstelle aufblasem und reissen net so leicht ab wie die dünnen

Wieviele Tankstellen hast denn am Anninger oder im Wienerwald

Wieviele Tankstellen hast denn am Anninger oder im Wienerwald

ausserdem brauchst am autoventil nix herumschrauben und das dünne stifterl in der mitte kannst auch nicht verbiegen wie beim RR

bist ja nur neidisch, weils in der lobau u auf der insel keine tankstellen gibt.

bist ja nur neidisch, weils in der lobau u auf der insel keine tankstellen gibt.

Genau

was is denn das problem? ventil durch loch, zweite wulstseite montieren, mit dem rechten daumen das ventil von der profilseite zur nabe hin drücken und in entgegengesetzte richtung mit der linken hand die pumpe ansetzen. da sollte es eigentlich keiner wissenschaftlichen abhandlung bedürfen. da muss auch nyx verkantet werden oder so

stimmt alles,

aber wenn im schlauch wenig luft drinnen is dannzeigstma wie man von der profilseite her des ventil auf der aneren seitn aussedrucken kann.

was ich gemeint habe war,dass man beim aufsetzen der pumpe (autoventil)auf wenig widerstand stößt und der eng bemessene dichtungsgummiring der pumpe das ventilstangerl einedruckt.dann fangst an zu pumpn und es geht nix eine,weil der pumpnkopf net tief genug sitzt.und des gift mi hoit !

lg bb

OBA!!!!

wennst den konterring total weglaßt,dann druckst da jedesmal des ventil beim aufpumpen mit da pumpn eine in die felgn

hast das obenlassen vaschwindet des ventil net in der felge

 

 

 

Schön.

 

 

Diese blöden Ventilmuttern gehören abgeschafft. Das ist eine Altlast aus Urzeiten (keine Hohlkammerfelgen, sondern Tiefbettfelgen aus einfachem Blech).

 

Läst man die Mutter weg (es gibt einen Huafen Hersteller, die bei den Schläuchen eh ka Gewinde für den Blödsinn haben), so kann man jederzeit mit dem freien Auge sehen, ob sich das Ventil verschiebt oder nicht. Sieht man das, kann man das schnell korrigieren. Sieht mans nicht (weil so a blöde Mutter es verhindert), machts "Peng".

 

Beim Aufpumpen so vorgehen, wie der NoWin eh schon gepostet hat.