slowracer Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 Hallo, bin neu im Forum, bitte um Hilfe! Hatte beim Abwärtsfahren auf Asphalt ca. 40km/h nach einem plötzlichen Schlauchschaden (Luftaustritt an der Stelle wo das Ventil am Schlauch klebt) einen bösen Unfall. Ist so ein Defekt "normal"? Bike ca. 5 Monate alt, Nakita 9060, Schlauch Cheng Shin 26x2,0. Fahre seit 7 Jahren! Sowas hatte ich noch nie! euer slowrider Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Komote Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 kommt vor wenn der reifen auf der felge wandert - irgendwann reisst dann halt das ventil aus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 naja entweder ist das loch in der felge ned gscheit entgratet, aber dann wär das vermutlich schon früher passiert... sonst: ev. zu wenig luftdruck--> reifen samt schlauch rutscht auf der felge? wären so die standardmäßigen ursachen... passieren kann so was ab und zu, hängt aber eher mit dem material als mir der fahrerei zusammen... edit: ups zu langsam Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EineDrahra Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 normal ist es nicht, weil im normalfall sollte ein schlauch die luft halten und nicht platzen! aber mir ist das auch schon passiert dass genau dort wo das ventil in den gummi eingearbeitet ist die luft ausgekommen is. bei mir wars nach 6 jahren aber wohl eher altersbedingt. -fertigungsfehler kommen überall vor! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Komote Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 am besten den mantel und den schlauch anständig pudern; dann sollt sowas nicht vorkommen - oder eben hin u wieder nachschauen ob das ventil noch schön mittig im loch ist und nicht schief raussteht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gweep Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 schlauch pudern - mit was wird das genau gemacht und wo gibts das zu kaufen, ich glaube ja nicht das du normales baby-puder meinst oder?! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EineDrahra Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 mit talkum! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Max Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 hundsordinäres baby-puder reicht vollkommen. um einen ventilabriss zu verhindern ist es ratsam den konterring am ventilschaft ein paar drehungen zurück zu schrauben bzw. ihn komplett weg zu lassen. wenn der reifen wandert, kann sich das ventil bis zu ein ausmaß mitgehen. trotzdem den reifen im auge behalten! und das ventilloch zu entgraten/die kanten zu glätten hat auch noch nie geschadet. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SuperMario71 Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 Hi, hab ich auch schon ein paarmal gehabt, bisher immer ohne Sturz *klopfaufholz*. Durch die Felgenbremse (Magura Raceline) wird die Felge warm und der Mantel hält dann nicht mehr so gut und beginnt auf der Felge zu rutschen was wiederum den Schlauch auch bewegt! Ich habs wegbekommen mit : - neuer Schlauch - gutes Felgenband (eingeklebt) - Babypuder - besserer Mantel - hoher Reifendruck (4 bar) brett'lhart und keine Traktion auf schotter mehr aber geil auf Asphalt! Aber seitdem rührt sich nix mehr! LG Mario Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bleda bua Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 hundsordinäres baby-puder reicht vollkommen. um einen ventilabriss zu verhindern ist es ratsam den konterring am ventilschaft ein paar drehungen zurück zu schrauben bzw. ihn komplett weg zu lassen. wenn der reifen wandert, kann sich das ventil bis zu ein ausmaß mitgehen. OBA!!!! wennst den konterring total weglaßt,dann druckst da jedesmal des ventil beim aufpumpen mit da pumpn eine in die felgn hast das obenlassen vaschwindet des ventil net in der felge Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoWin Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 OBA!!!! wennst den konterring total weglaßt,dann druckst da jedesmal des ventil beim aufpumpen mit da pumpn eine in die felgn hast das obenlassen vaschwindet des ventil net in der felge Wennst mitn Finger von oben dagegen drückst, verschwindet das Ventil auch nicht .... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Max Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 Wennst mitn Finger von oben dagegen drückst, verschwindet das Ventil auch nicht .... genau! und zur not schraubst den ring wie gesagt nur ein paar umdrehungen zurück Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
punkti Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 also einen ventilabriss hatte ich auch noch nie! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bleda bua Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 Wennst mitn Finger von oben dagegen drückst, verschwindet das Ventil auch nicht .... wennst schlauchale neu reinkommt und wenig luft drin is und du dann die pumpn ausetzen möchtest mußt erst deppat des ventil verkanten,daß beim aufsetztn der pumpn des zumpferl net vaschwind.is a bissl umständlich vor allen wennst a autoventil hast,weu dann muß die pumpn so tief aufgsetzt sein dass des ventilzapferl owedruckt wird. hast an konterring kannst de pumpn glei drauknoin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fullspeedahead Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 Hi, hab ich auch schon ein paarmal gehabt, bisher immer ohne Sturz *klopfaufholz*. Durch die Felgenbremse (Magura Raceline) wird die Felge warm und der Mantel hält dann nicht mehr so gut und beginnt auf der Felge zu rutschen was wiederum den Schlauch auch bewegt! Ich habs wegbekommen mit : - neuer Schlauch - gutes Felgenband (eingeklebt) - Babypuder - besserer Mantel - hoher Reifendruck (4 bar) brett'lhart und keine Traktion auf schotter mehr aber geil auf Asphalt! Aber seitdem rührt sich nix mehr! LG Mario Kann man nur 100% ig bestätigen - allerdings reichts im Normalfall aus, wenn man entweder einpudert, oder mit höherem Luftdruck fährt oder ein gscheites Felgenband (z.B. Velox-Stoffband) hat. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoWin Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 wennst schlauchale neu reinkommt und wenig luft drin is und du dann die pumpn ausetzen möchtest mußt erst deppat des ventil verkanten,daß beim aufsetztn der pumpn des zumpferl net vaschwind.is a bissl umständlich vor allen wennst a autoventil hast,weu dann muß die pumpn so tief aufgsetzt sein dass des ventilzapferl owedruckt wird. hast an konterring kannst de pumpn glei drauknoin Wer verwendet schon Autoventile ???? :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Komote Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 Wer verwendet schon Autoventile ???? :devil:ICH:s: lassen sich bei jeder tankstelle aufblasem und reissen net so leicht ab wie die dünnen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Max Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 wennst schlauchale neu reinkommt und wenig luft drin is und du dann die pumpn ausetzen möchtest mußt erst deppat des ventil verkanten,daß beim aufsetztn der pumpn des zumpferl net vaschwind.is a bissl umständlich vor allen wennst a autoventil hast,weu dann muß die pumpn so tief aufgsetzt sein dass des ventilzapferl owedruckt wird. hast an konterring kannst de pumpn glei drauknoin was is denn das problem? ventil durch loch, zweite wulstseite montieren, mit dem rechten daumen das ventil von der profilseite zur nabe hin drücken und in entgegengesetzte richtung mit der linken hand die pumpe ansetzen. da sollte es eigentlich keiner wissenschaftlichen abhandlung bedürfen. da muss auch nyx verkantet werden oder so Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 ...eigentlich ist das einstauben mit talcum nur die halbe lösung, der mantel verdreht sich auf der felge munter weiter und der schlauch kann dank des gleitmittels talcum an der mantelinnenseite gleiten. der "smolik" empfielt den schlauch mit wasserglas an die felge zu kleben. natronwasserglas ist nicht ganz ungiftig und härtet spröde aus, wurde auf der bühne als brandhemmer verwendet. alle kulissen mussten damit behandelt werden. "der alex" hatte, weil er mit sehr niederen reifendruck fährt, ständig mit reifenwandern zu kämpfen. ich habe ihm die felgenhörner innen und den reifenwulst außen mit reifenkitt, wie ihn die rennradfahrer für die montage ihrer schlauchreifen verwenden, punktförmig bestrichen. reifenkitt geht keine feste verbindung ein sondern verhält sich ähnlich wie ein klettverschluß. im pannenfall kann man den mantel von der felge drücken und bei wiedermontage ist keine neubehandlung mit reifenkitt nötig. kleiner tipp noch: talcum vom KFZ handel ist teuer, daher babypuder aus dem supermarkt in eine kleine leere ketchupflasche füllen, durch leichtes drücken lassen sich alle stellen gleichmäßig einstäuben. reifenkitt bekommt man auch in kleinen tuben. er ist furchtbar klebrig und sollte weder an ungewünschte stellen noch an hand und finger geraten... an der flasche lässt sich alles gleichmäßig Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Max Geschrieben 29. September 2005 Teilen Geschrieben 29. September 2005 das mim schlauchreifenkleber ist ne gute idee. wer sowas aber ned grad zur hand hat, kann auch latexmilch (für tubelesskits) zw. felge und schlauch draufpinseln Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoWin Geschrieben 30. September 2005 Teilen Geschrieben 30. September 2005 ICH:s: lassen sich bei jeder tankstelle aufblasem und reissen net so leicht ab wie die dünnen Wieviele Tankstellen hast denn am Anninger oder im Wienerwald Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Komote Geschrieben 30. September 2005 Teilen Geschrieben 30. September 2005 Wieviele Tankstellen hast denn am Anninger oder im Wienerwald aber am weg dorthin gibts jede menge, jede kleine kaff hat mindestens eine. ausserdem brauchst am autoventil nix herumschrauben und das dünne stifterl in der mitte kannst auch nicht verbiegen wie beim RR bist ja nur neidisch, weils in der lobau u auf der insel keine tankstellen gibt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoWin Geschrieben 30. September 2005 Teilen Geschrieben 30. September 2005 bist ja nur neidisch, weils in der lobau u auf der insel keine tankstellen gibt. Genau Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bleda bua Geschrieben 9. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2005 was is denn das problem? ventil durch loch, zweite wulstseite montieren, mit dem rechten daumen das ventil von der profilseite zur nabe hin drücken und in entgegengesetzte richtung mit der linken hand die pumpe ansetzen. da sollte es eigentlich keiner wissenschaftlichen abhandlung bedürfen. da muss auch nyx verkantet werden oder so stimmt alles, aber wenn im schlauch wenig luft drinnen is dannzeigstma wie man von der profilseite her des ventil auf der aneren seitn aussedrucken kann. was ich gemeint habe war,dass man beim aufsetzen der pumpe (autoventil)auf wenig widerstand stößt und der eng bemessene dichtungsgummiring der pumpe das ventilstangerl einedruckt.dann fangst an zu pumpn und es geht nix eine,weil der pumpnkopf net tief genug sitzt.und des gift mi hoit ! lg bb Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 9. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 9. Oktober 2005 OBA!!!! wennst den konterring total weglaßt,dann druckst da jedesmal des ventil beim aufpumpen mit da pumpn eine in die felgn hast das obenlassen vaschwindet des ventil net in der felge Schön. Diese blöden Ventilmuttern gehören abgeschafft. Das ist eine Altlast aus Urzeiten (keine Hohlkammerfelgen, sondern Tiefbettfelgen aus einfachem Blech). Läst man die Mutter weg (es gibt einen Huafen Hersteller, die bei den Schläuchen eh ka Gewinde für den Blödsinn haben), so kann man jederzeit mit dem freien Auge sehen, ob sich das Ventil verschiebt oder nicht. Sieht man das, kann man das schnell korrigieren. Sieht mans nicht (weil so a blöde Mutter es verhindert), machts "Peng". Beim Aufpumpen so vorgehen, wie der NoWin eh schon gepostet hat. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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