Chainsuck

Hallo Leute !

Ich habe seit kurzem folgendes Problem:

Wenn ich bei Anstiegen kräftiger reintrete knackst es ganz fürchterlich. Zunächst habe ich geglaubt, dass es am Tretlager liegt, das dürfte aber O.K. sein.

Gestern hat sich das Knacksen aber dahingehend verändert, dass ich am kleinsten Blatt vorne ständig mit einem Chainsuck kämpfen musste.

Die Kette und der hintere Kranz sind im Frühjahr getauscht worden. Dazwischen liegen nun 4 Marathons. Könnte die Kette schon wieder im Eimer sein? (ist immerhin XT).

Glaube eher, dass sich vorne Zahnverlust bemerkbar macht.

Woran könnte das noch liegen? Wer hat eine Idee.

Wir sehen uns in Krumbach!

Il.C.:s:

der oder die jenige, der das "tret- bzw. innenlager" eingeschraubt

hat, hat möglicherweise kein fett verwendet ? sondern das lager "trocken" eingeschraubt. das ist ein häufiger grund für knack-geräusche....

LG,

franky

Glaub ich eher weniger. Das Radl is beim Motion zsamgflickt wurdn.

Ist aber schon länger her, vielleicht sollte nachgefettet werden?

Das behebt aber noch nicht mein Problem, dass sich die Kette verheddert oder kann das im ursächlichen Zusammenhang stehen??

das kann ich dann nicht sagen - mir ist nur das "knacks-problem" bekannt! - aber der ....flicker dreht bestimmt bald wieder seine runde hier - mal sehen was er dazu zu sagen hat?!?!

lg,

franky

Ich hatte das selbe Problem bei meinem Bike (auch XT).

Nach dem ich dass komplette Lager gereinigt, und es dann mit MO Spray behandelt hatte war das Knacksen weg.

schau dir das kleine ritzel vorne mal genauer an!! wenn es "GRÄTE" hat kann die kettte dort hängenbleiben - dann musst das ritzel tauschen! wegen dem knacksen: wie vorher schon erwähnt lager nachfetten - darauf achten dass beim einbau nicht zu stark angezogen wird!

ich hatte dachte auch schon das das knacksen vom Lager kommt - hab aber bemerkt das es der Sattelrahmen war!! - hört sich komisch an - ich weiss - es kann auch die Sattelstütze sein - kannst ja mal überürüfen!

weiterhin schöne marathons!!

Lars

das wars bei mir, bin notorischer Kette-Nichtschmierer.

Wenn die dann mal wieder Schmiere kriegt, flutscht das unglaublich gut.

Weiters könnte Dein kleiner Kranz wirklich am Ende sein, sind die Spitzen der Zähne vielleicht schon ein wenig verbogen, so daß sie die Kette hochhebeln?

Letzte Möglichkeit, über das brüte ich bei mir gerade, irgendwein Problem am Schaltwerk; ist es möglich, daß die Federspannung so stark nachläßt, daß einfach nicht genug Zug auf die Kette kommt?

betreffs des Knacksens: wenns Lager OK ist, und Du noch a 4-Kant Kurbelaufnahme hast, Kurbel runter, entfetten!, ohne! Fett montieren, Anziehen 30 Nm min.

der Sattel ist auch eine gute Idee, wenn da ein wenig Fetten nix hilft, hab ich auch keine Idee

Ich fürchte, Ihr habt alle recht.

Ein Kettenpflegefetischist bin nicht gerade(nur, wenn voll Schlamm ist, halt).

@larskugler

Das mit dem vorderen Kettenblatt hab ich gestern auch schon vermutet.

Fürchte, da hilft nur :Ran ans Werkzeug, Abschmieren und Blatt tauschen.

Danke für Eure Hilfe

Il.C.

P.S. Gott sei Dank ist gestern mein (erstes) FUlly abgegeben worden. Das wird hoffentlich am Wochenende schon einsetzbar sein.

Einer sagt Einfetten des Tretlagers, ein anderer sagt ohne Fett montieren..

Was stimmt jetzt?

Tretlagerpatrone wird ausschliesslich MIT Fett montiert. Sonst brauchst ka Klingel.

Das Problem mit dem Chainsuck liegt mit Sicherheit am Kettenblatt, vorausgesetzt die Kette ist halbwegs geschmiert. Das Problem entsteht dadurch, dass die alten, gelängten Ketten ein etwas grösseres Modul haben (durch Verschleiss). Das lässt nicht nur die Ritzel schnell verschleissen, sondern auch die Kettenblätter, insbesondere die Kleinen. Durch die hohe Flächenpressung gräbt sich die Kette immer mehr in die Zähne des Kettenblattes, es entstehen Grate, die Kette kann sich nicht mehr vom Blatt lösen.

Abhilfe ist unter Umständen durch Abfeilen der Grate möglich, das geht aber nur, wenn noch keine "Haifischzähne" vorhanden sind.

Ansonsten hilft nur der Tausch des Kettenblattes.

MfG Potschnflicker

@TomTurbo

Unter Umständen meinst Du die Montage der Kurbeln auf die Tretlagerachsen. Hier gehen die Meinungen der Experten auseinander, ob man den Vierkant der Tretlagerwelle fetten soll, oder nicht.

Ich fette den Vierkant ganz minimal, damit keine Kontaktkorrosion stattfinden kann. Zuviel Fett würde die (Alu)Kurbel aufweiten.

Bei Octalink ist das ohnehin kein Thema mehr, da die Welle nicht mehr konisch ist.

MfG Potschnflicker

Hab was vergessen:

Die berühmte Frage, was verursacht das ungute Geräusch:

Tretlager, oder Sattelgestell, Sattelstütze.

Ganz einfach: Wiegetritt fahren, ist das Geräusch noch vorhanden, kann es unmöglich die Sattelstütze bzw. Sattelgestell sein.

MfG Potschnflicker

@Potschnflicker

Ich hab eigentlich schon beim Schreiben meines Postings auf eine Antwort von Dir gehofft. Danke.

potschnflicker

Du machst Deinem Namen ja immer wieder alle Ehre, aber die Theorie das zu viel Fett die Alunabe aufweitet ist doch recht verwegen. Kann ich nicht nachvollziehen.

Ich fette übrigens den Vierkant bei Montage auch.

Habe übrigens mal eine ganz besonders interessante Theorie eines Radlmechanikers gehört, der wollte mir erklären, Fett am Vierkant macht den Stahl des Vierkants weich und sollte deshalb nicht verwendet werden, hat mir als Maschinenbauer direkt weh getan.

Chainsuck liegt meiner Meinung nach auch sicher an kl. Ritzel, wie von Potschfl. beschrieben, solltest bald tauschen, ich habe so mal eine Kette abgerissen, natürlich in der Steigung, vollen Druck am Pedal, dann der plötzliche Riss und mit dem Knie voll auf den Vorbau. Bin ein paar Minuten vor lauter Schmerzen am Boden gelegen.

gernott

..wollt nur noch anhängen, dass bei mir das knacksen ("klicken") vom hinteren Schnellspanner kam, jaja richtig gelesen;)

Ich dachte immer das "klick - klick" kommt vom Lager, aber dem war nicht so. Der Schnellspanner war zu "soft" angezogen, als ich das Hinterrad neu justierte und festzog wars weg

Hat mir ein MTB-freak erzählt, da er dasselbe Problem hatte und ein Jahr damit kämpfte es zu beheben.

Problem bei solchen knacken ist oft, dass man`s wo anders hört als es herkommt.

mfg

airwingrider

@gernott

Bei der Montage der Kurbeln auf ein 4Kant-Innenlager wird prinzipiell KEIN Fett verwendet, bei Montage auf Oktalink kann man gar nicht genug Fett auftragen.

Dasselbe gilt fürs Innenlager: es gibt nicht zuviel Fett !!!!

Was das Knacksen angeht: schlecht montierte Flaschenhalter, am Rahmen montierte Pumpe (hatte ich gestern am Rennrad) - oder auch schlecht angezogene PEDALE !!!!

@Gernott

Zuviel Fett auf der (Stahl)Welle des Vierkantes, dazu das wesentlich weichere Aluminium der Kurbel bringt folgendes Problem:

Durch das Anziehen der Kurbelschrauben wird die Alukurbel immer weiter auf die konische Welle geschoben, da ja Alu wesentlich weicher als Stahl ist! Daher soll man die Kurbeln nicht öfter als unbedingt notwendig demontieren. Viel Fett unterstützt diesen negativen Effekt, da es ja die Reibung zwischen Alu und Stahl mindert. Glaub mir, ich habe schon viele aufgeweitete Kurbeln gesehen, die sind reif für den Müll (manche Leute pflegen ihr Radl auch zu Tode ).

MfG Potschnflicker

@Gernott

Ehe ichs vergesse:

Der Mechaniker, der behauptet, dass Fett die Tretlagerwelle weich macht (so ein Anti-Viagra Effekt:D ), sollte lieber Luftballons aufblasen. Davon wird man zwar nicht reich, aber Blödsinn kann er dann nicht mehr von sich geben. Das tut noch mehr weh als der oftgenannte Begriff Imbus (was zum Teufel ist ein Imbus???).

MfG Potschnflicker

Potschnflicker,

da hast Du recht,

aber ohne hier wortglauberei anfangen zu wollen, es ist egal ob viel oder wenig Fett, der Reibwert wird bei schmierung etwa halbiert, da spielt die menge bei einer einmaligen Bewegung keine Rolle

An sonsten, wer gut schmiert fährt im großen und ganzen gut.

greetings

gernott

der seit 2000 Oktalink hat das nicht knaxt

@Gernott

Okay, ich sehe ich muss präziser werden, damit keine Missverständnisse aufkommen.

Ich fette die Tretlagerwelle minimalst, d.h. das bisserl Fett wird abgewischt, nachher kommt ein wenig Sprühwachs auf die Welle, wenn das Ganze hartgeworden ist, wird die Kurbel montiert. Das bissel Fett in Verbindung mit dem Wachs verhindert zuverlässig Kontaktkorrosion, OHNE dass die Kurbel zu weit auf die Welle aufgetrieben wird, da ja das Wachs die Reibung minimiert.

Shimano untersagt das Fetten des Vierkants, Campagnolo wechselt fast jährlich seine Empfehlung über das Fetten.

MfG Potschnflicker

Du bist ein Perfektionist

und das ist ok

gernott

http://www.nostalgihallen.nu/ok-fett-1kg.jpg

@Gernott

Was bleibt mir Anderes über. Des Klumpert ist eh teuer genug, das will ich ja nicht mutwillig ruinieren :D

MfG Potschnflicker