professor Geschrieben 21. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 Hi! kenn mi ned aus! Wozu gibt es unterschiedliche Längen beim Schaltkäfig (SRAM X0) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matthias Geschrieben 21. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 Wozu gibt es unterschiedliche Längen beim Schaltkäfig (SRAM X0) Für die unterschiedlichen Kapazitäten an Zahnkränzen, die das jeweilige Schaltwerk bewältigen kann. SuFu liefert hier alle notwendigen AW. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Weight Weenie Geschrieben 21. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 Entgegen der allgemeinen Meinung fahre ich z.B. bei der SRAM einen Medium Käfig, bei einer 20 -44 und 11 - 32 Übersetzung und es funktioniert ohne Probleme! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 21. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 @ Rainer B: Bei den Shimanos gibt es bei XT ja nur kurz und lang für den Schaltkäfig, selbst mit dem kurzen funktioniert die von Dir oben gepostete Übersetzung (20 -44 und 11 - 32) - bin ich nämlich auch gefahren - problemlos. lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 21. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 bei einer Kurbel/Ritzelkombi von 22-32-44 und 11-32 genügt bei Shiman der kurze Käfig; ebenso beim X0 Auf der SRAM-Homepage kannst du dir bei der X0 die technische Beschreibung runterladen, aus der einwandfrei ersichtlich ist, für welche Kombination/Auslenkung welches Schaltwerk vorgesehen ist. Bei 11-34 hinten würde ich beim X0 auf jeden Fall zum langen Käfig greifen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matthias Geschrieben 21. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 Gehen wird und tut viel, auch eben ein kurzes Schaltwerk bei Übersetzungen von 32+ hinten. Ob's eine Optimallösung ist, sei dahingestellt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 21. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 Gehen wird und tut viel, auch eben ein kurzes Schaltwerk bei Übersetzungen von 32+ hinten. Ob's eine Optimallösung ist, sei dahingestellt. Wie soll ich sagen - wenn es ohne Einschränkung funktioniert - ist es dann nicht optimal ? Jedenfalls waren alle technisch möglichen Kettenblatt-Ritzel-Kombinationen schalt- und fahrbar. Das das nicht sinnvoll ist und der Tod für die Kette ist weiß ich eh. lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
professor Geschrieben 21. Dezember 2005 Autor Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 hab mir das technische handbuch runtergeladen da steht alles drin. hätte ich wohl früher machen sollen werde mal sehen was ich jetzt für ein ritzelpacket drauf habe und dann schauen was am neuen bike verbaut wird, bzw. ob man es ändern kann und obs sinn macht. mit der jetzigen abstufung komm ich nämlich recht gut zurecht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Komote Geschrieben 21. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 @ Rainer B: Bei den Shimanos gibt es bei XT ja nur kurz und lang für den Schaltkäfig, selbst mit dem kurzen funktioniert die von Dir oben gepostete Übersetzung (20 -44 und 11 - 32) - bin ich nämlich auch gefahren - problemlos. lg, Supermerlinkann ich bestätigen allerding war meine kette so kurz, dass 44-32 nicht möglich war....habs aber trotzdem nie geschafft deswegen irgendwas zu ruineren. den vorteil seh ich darin, dass der käfig nicht so weit runterhängt - hab am neuen radl(langer käfig) schon genug schaltwerke u schaltaugen ruinert, wiel sich was im schaltwerk verspraglt hat. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 21. Dezember 2005 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 Wobei die ärgste Pulverisierung inklusive verzogener Hinterradschwinge hab ich mit einem kurzen Schaltwerkskäfig hinbekommen. Jetzt fahr ich auf allen Rädern lange Käfige - die kurzen sind irgendwie schwer zu bekommen. lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
professor Geschrieben 21. Dezember 2005 Autor Teilen Geschrieben 21. Dezember 2005 wenn ich eure antworten lese dürfte es also keine gröberen probleme machen wenn man den mittleren käfig nimmt. canyon sieht das auch so zitat: wir verbauen die mittlere Länge mit Carbon-Schaltarm. Vorteil: etwas leichter, erheblich schöner und genauer im Schalten. Kleiner Nachteil: kleines Kettenblatt vorne und kleines Ritzel (also schwerster Gang) hinten geht nicht. Ist aber ohnehin ein Gang den niemand fährt und die Vorteile wiegen das bei weitem wieder auf. verstehe nur nicht wozu es dann 3 längen gibt, aber man muß ja nicht alles wissen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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