Laufradproblematik - was ist der richtige Weg?

Ich habe ein felgengebremstes Hardtail. Ich vermute, dass in kürze (nach 6500 km) und den 4. Set verschlissener Bremsbacken (3 davon shimano LX) die Felgen durchgebremst sein werden und auszutauschen sind. Dazu kommt, dass die LX-Naben z.Tl neue Lagerkonen und Kugeln benötigen werden. Wie ist die beste Vorgangsweise? Soll ich mir nur neue Felgen kaufen und die Räder umspeichen ( oder lassen) und die alten Naben warten? Oder soll ich mir ein neues ganzes Laufradset kaufen? Bis jetzt habe ich LX und Mavic 517. Hätte an die Kombination XT und Mavic 517 gedacht und Speiche DT Swiss Comp 2-1,8. Was ist eurer Meineun nach die beste Strategie? Hat wer Laufrad-Kauftipps?

Danke

Die Kombination 517/XT ist nicht wesentlich teurer als das Einspeichen einer neuen 517 mit der der alten Nabe.

 

Außerdem ersparst Dir dann viel Arbeit, hast ein perfektes neues Laufrad, und Du bekommst es auch noch schneller

 

Ahja, 2.0-1.8 würd ich mir nicht nehmen. Weil wenn Dich die 517er problemlos aushalten, dann kannst auch ruhig leichtere Speichen nehmen.

@christoph!

Die Felgen haben mich bis jetzt eigentlich bis jetzt ausgehalten (hinten habe ich ja eigentlich eine Mavic 221 - Erstausstattung!). Das Vorderrad musste ich schon einmal tauschen weil es mir in einem Radständer umgefallen ist und die felge verbog ... :-( . Da habe ich dann eine lx/517er kombination mit 2mm Speichen gekriegt (ich glaub - die brauch ich wirklich nicht ;-) ) Aber hinten habe ich jetzt 2/1,8 mm und hatte schon 3 Speichenrisse...! Glaubst, dass ich mit 80 kg Körpergewicht schwächere/leichtere Bauteile vertragen würde? Wenn ja welche?

Ahso, na mit 80kg ist die 2.0-1.8 dann vielleicht schon die bessere Wahl.

Wobei ich da auch nicht mehr mit der 517 fahren würde. Die wird von Mavic nur für Körpergewicht unter 70kg empfohlen.

 

Speichenrisse haben übrigens selten was mit der Speiche an sich zu tun. Sondern treten eher bei verspannten bzw. schlecht eingespeichten Laufrädern auf (deshalb bei Dir auch nur am Erstausstatter-Hinterrad).

schau mal bei:

 

http://www.laufradprofis.de

oder

http://www.puetzbike.de

 

ich würde bei 80 kg die Mavic 618 nehmen, hab selbst ca. 76kg,

die Felge wiegt nur ein bisserl mehr ist aber stabiler aufgebaut, doppelt geöst, blablabla,...

kansst auch unter http://www.mavic.com nachschauen!!

 

Lars:du:

Grundsätzlich sind durchgehend 2mm starke Speichen die anfälligste Art, ein gscheites Laufrad einzuspeichen. DD 2.0/1.8 sind das Robusteste überhaupt, vorausgesetzt, sie sind gut eingespeicht.Die X517 tät ich bei 80 kg Gewicht nicht nehmen, X519, oder ähnlich robuste Felgen sind da die bessere Wahl. Ob XT, oder LX, ist mehr oder weniger Geschmacksache, auch eine Frage des Preises. XT laufen halt a bisserl besser, sind besser gedichtet, aber sooo viel besser als LX sind sie auch nicht.

Thema 517 und Gewicht: habe gut 85 Kilo, fahre die Felge seit 2 Monaten, habe damit überhaupt keine Probleme, fahre allerdings sicher nicht so extreme trails oder downhills wie viele andere hier.

@Gerald

 

Pscht!

Ich hab auch mehr als 75 kg (laut offizieller Mavic-Stellungnahme, im Katalog/Datenblatt sinds 70 kg).

Also 77 kg haltens locker aus, zumindest bei mir. Hätte der RaceDriver 77 kg, na wumm....

Kennt wer eine gscheite Alterntive zu Mavic's 517er Felge ??

Oder is die wirklich unschlagbar in sachen gewicht/steifigkeit ?

Ich hab jetzt grad meine Felgenflankenstärke gemessen: Beim HR - Mavic 221, 6400 km sind es 0,9 bis 1 mm. Beim VR - Mavic 517, 2700 km sind es 1,1 mm (da kann ich die Schublehre zsommdruck so fest i wü, weniger wirds ned... ;-) ). Is des no bis zum Frühjahr ok, oder sehr kritisch? Weil sonst warte ich irgendwo auf eine günstige Gelegenheit - und des Vorderradl muass i wohl oder übel eh noch behalten....! Aber hinte such ich dann - wenn ihr das so meint - eine 618er mit XT und 2-1,8 Speichen. Vorne könnt ich eigentlich nächstes man auch wieder eine 517er nehmen, oder? Tuat ma des ned, ode ris des eh ok?

 

Mit einer Schiebelehre allein kannst Du die Wandstärke nicht messen! Sonst erhältst Du nur die Werte des Felgenhorns. Die dünnste Stelle der Felgenwand ist massgeblich für die Beurteilung. Grenzwert liegt bei 1 mm, das ist aber wirklich die Grenze.

@potschflicker

Fia wie bled hoitst mi eigentlich? ;-)

Nein im ernst: Ich meinte natürlich schon die Wand. Die Messanodnung habe ich so getroffen, dass ich nicht das Horn messe, sondern die Wandstärke.....

Wie viel hätten denn meine Felgen im neuen Zustand? Muass i scho Angst haben mit 1mm, oder ist des eher auch für die Industie..? I denk ma, durch die Hohlkammer ist ja die Festigkeit soweiso sehr hoch, oder lieg ich da falsch?

Hohlkammer ja, aber was nützt Dir die Hohlkammer, wenn der Reifendruck die immer dünner werdende Felgenflanke nach aussen wölbt, die Bremspackeln selbige wieder nach innen...

Wennst einmal ein abgeplatztes Felgenhorn gesehen hättest, tätest Du die Massangabe eher nicht anzweifeln.

 

Für bled halte ich grundsätzlich einmal niemand, aber ich habe schon Einiges erlebt in diesem Bereich, auch von sogenannten Profis. Nachdem ja Du die Fragen stellst, gehe ich davon aus, dass Du mit der Sachlage nicht hundertprozentig vertraut bist.