Torx-Schrauben für die Bremsscheibe

Hi!

Ich habe, weil ich mir eine größere Scheibe besorgen wollte, die alte Scheibe von der Nabe geschraubt. Dabei ist mir aufgefallen, daß bei allen bis auf einer Schraube, das Gewinde fast komplett kaputt ist (siehe Foto). Warum? Die Gewinde in der Nabe sehen übrigens normal aus, neue Schrauben passen gut und halten auch. Aber wieso zum Kuckuck sehen die Alten so aus?

LG

Martin

liegt daran dass die scheibe am gewinde aufliegt. der reibschluß zwischen scheibe und flansch ist viel zu klein um das moment zu übertragen.

und beim rausdrehen geht dann bei 5 schrauben das gewinde ein, weil das ja an der bremsscheibe anliegt.

(die scheibe ist quasi "verspannt zwischen den schrauben) und die letzte schraube wird dann ganz leicht herausgehen.

-> zuerst alle schrauben lockern und dann rausdrehen.

-> zuerst alle schrauben lockern und dann rausdrehen.

Wow, bin ich froh dass ich das bisher immer so gemacht habe .

neue Schrauben passen gut und halten auch. Aber wieso zum Kuckuck sehen die Alten so aus?

 

LG

Martin

Wohl kein DMS verwendet und das Gefühl in den Händen fehlt auch etwas vermutlich.

Daher kommt es sicher nicht, ein überdrehtes Gewinde infolge zu hohen Drehmomentes sieht anders aus - da kannst Dir sicher sein. Nicht vergessen - Schraube ist Stahl, Nabe ist Alu ==> da findest zu erst Aluspäne in den Gewindegängen der Schraube und nicht verschliffene Gewindegänge auf der Schraube (Also üblicherweise stirbt das Gewinde in der Nabe und nicht die Schraube). Am ehesten würd ich noch dem Komote seine Begründung gelten lassen, aber selbst das kann ich mir nicht ganz vorstellen.

lg, Supermerlin

Servas!

Die gewinde sind eindeutig durch das Festziehen/Lösen zerstört.

Alu schafft das nicht.Kann nur die Scheibe gewesen sein.

mfg

liegt daran dass die scheibe am gewinde aufliegt. der reibschluß zwischen scheibe und flansch ist viel zu klein um das moment zu übertragen.

 

das ist natürlich traurig, wenn das so ist- zumindest aus der sicht des maschinenbauers. denn bei axialen schraubverbindungen, soll die vorspannkraft der schrauben und die dadurch erzeugte reibungskraft die axial wirkende kraft übertreffen.

in anderen worten,

nicht die schrauben solln herhalten, sondern die reibungskräfte zwischen scheibe und flansch....

es sei...: man hat passschrauben, welche in einer passung ein lage fixieren sollen... :f:

blah blah bla...

@Matthias

Zu fest laß ich nicht gelten! DA würde das Gewinde, wie der Supermerlin schon sagt, in der Nabe nachgeben. Außerdem ist ja ein Teil des Gewindes noch OK und die Gewinde in der Nabe auch völlig in Ordnung! Ich habe testweise einmal 5 der sechs Schrauben angezogen und die 6te versucht dann locker mit der hand (NUR mit der Hand, ohne Torx Schlüssel) reinzuschrauben. Das ging quasi garnicht. Hätte die Schrauben wohl gleichmäßiger lösen sollen...

So wie es der Grazer Tourer darstellt kann es nur so gewesen sein wie es der Komote erklärt hat.

Außer es gibt noch eine paranormale Möglichkeit:

@Grazer Tourer: Der Uri Geller ist nicht zufällig dein Nachbar, oder?

@Grazer Tourer: Der Uri Geller ist nicht zufällig dein Nachbar, oder?

Ich bin sein Neffe....

Ich bin sein Neffe....

Na dann dürfte ja alles klar sein .

...kann es nur so gewesen sein wie es der Komote erklärt hat

...der muß am Institut für zerstörende Werkstoffprüfung inskripiert sein...

(fährt ja auch so Rad)

der muß am Institut für zerstörende Werkstoffprüfung inskripiert sein...

(fährt ja auch so Rad)

im moment ist nix erwähnenswert hin; alles dreht sich alles bewegt sich.

gar net wahr

im moment ist nix erwähnenswert hin; alles dreht sich alles bewegt sich.

und was ist mit meiner rodel?! :s: :s:

ok, ok, das war a "gemeinschaftsarbeit"