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Sram Attack Trigger, 9-fach


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hinterer kranz:

 

kette auf das innerste krankzl legen, vorne beim trigger auf 9 schalten bzw. halt so lang am schwarzen bis nimma geht :D dann das seil hintem beim schaltwerk spannen und festklemmen, einmal testweise von 9 auf 1 und wieder von 1 auf 9 schalten und wenn das halbwegs geht den rest mit den stellschrauben justieren...

 

vorderer krankz:

 

kette aufs unterste kranzl legen, seil einfädlen fest/straff spannen und festklemmen und den rest wieder mit schrauben justieren...

 

:wink: viel glück

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hinterer kranz:

 

kette auf das innerste krankzl legen, vorne beim trigger auf 9 schalten bzw. halt so lang am schwarzen bis nimma geht :D dann das seil hintem beim schaltwerk spannen und festklemmen, einmal testweise von 9 auf 1 und wieder von 1 auf 9 schalten und wenn das halbwegs geht den rest mit den stellschrauben justieren...

 

vorderer krankz:

 

kette aufs unterste kranzl legen, seil einfädlen fest/straff spannen und festklemmen und den rest wieder mit schrauben justieren...

 

:wink: viel glück

 

na servas kaiser :confused::confused::confused::confused:

und es hat schon mal eine schaltung nach deiner methode auch funktioniert???

 

meine (und die offizielle) und funktionierende methode ;):

 

kette auf´s größte kettenblatt, hinten auf´s kleinste ritzel. schalthebel ist im letzten gang, die justierschraube am hebel sollte drehungen in beide richtungen zulassen. mit der anschlagschraube den werfer mit der oberen rolle genau unter das kleinste ritzel positionieren. jetzt das schaltseil klemmen. auch hier sollte die verstellschraube noch drehungen in beide richtungen zulassen. kette vorne auf´s kleinste blatt, hinten auf´s größte ritzel schalten. wieder werfer mit der anschlagschraube genau unter dem größten ritzel justieren. jetzt rauf und runterschalten und mit dem rädchen am schaltwerk feinjustieren bis alles flockig läuft.

jeder hat so seine tricks und abkürzungen, aber mit dieser methode kannst nichts falsch machen.

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