Spacer-Montage bei XT Integral-Kurbel

Ich hab an meinem Giant VT eine 04er XT Kurbel montiert. Da die Gehäusebreite 68mm beträgt, habe ich - wie es die Anleitung beschreibt - 2 Spacer rechts und einen Spacer links vor die Lagerschalen gelegt. Die Kettenlinie wäre aber deutlich besser, wenn ich 2 Spacer links und 1 rechts verbauen würde. Außerdem verklemmt sich dann die Kette hoffentlich nicht mehr so herrlich zwischen Schwingenlager und kleinem Kettenblatt, weil sie dann ev. nicht mehr durchpaßt.

 

Frage: Shimano spricht die Möglichkeit nicht an? Kann ich das problemlos so einbauen? Ich habe deshalb Bedenken, weil die rechte Lagerschale breiter ist als die linke, offenbar um die untergelegten Spacer auszugleichen. Wenn ich jetzt links mehr unterlege, greift das Gewinde der Lagerschale weniger weit ins Rahmengehäuse. Egal?

 

Hoffentlich schaltet der Umwerfer (neuer XT Dual Pull) dann noch weit genug zum Rahmen...

bin mit 2 links, eins rechts längere Zeit gefahren, frag den Hubschraufer mal nach der Kettenlinie von meinem Nakamura, war echt schlimm, und den Umwerfer kamma einstellen, sollt sich ausgehen

Am liebsten würd ich ja alle 3 Spacer links verbauen - aber dann ist das Gewinde, das noch greift, schon sehr kurz...

das kannst vergessen, des reißt sicher aus

2 links, 1 rechts fahr ich auch, und funktioniert seit 2 jahren auf meinem stadtrenner bestens (auch wegen der kettenlinie, da ich das 22er abgenommen habe).

Wenn ich 2 links montiere, und 1 rechts, schaltet der Umwerfer leider nicht mehr weit genug zum Rahmen. Er schaltet nur mehr aufs kleinste Blatt, wenn ich ihn leicht schräg montiere

 

Kann ich den XT Dual Pull Umwerfer irgendwie dazu bringen, daß der innere Anschlag erst später erfolgt (feilen )?

 

Gibt es noch Umwerfer, die nur von unten gezogen werden? Weil die Umlenkung am Umwerfer geht sich mit dem Seil beim Giant VT nur ultraknapp aus - Montage ausschließlich mit Verrenkungen möglich, und das Seil muß unmittelbar nach der Klemmung abgelängt werden.

nimm einen e-typ achsmontage

bei E-type kommt aber das seil von oben, ausserdem sollte man den am rahmen abstützen (wär aber kein problem)

 

wenn der umwerfer weit genug nach links käme, hast du dann noch platz zum reifen hin oder schleift das umwerferblech dann im profil?

 

leicht schräg stellen wär auch eine lösung, funkioniert bei mir bestens.

Ich muß den Umwerfer ziemlich schräg einstellen, damit ich aufs kleinste Blatt schalten kann. Am Profil schleift er nicht, aber viel Dreck auf den Reifen geht sich nicht aus. Das bringts daher eher nicht. Da bleib ich lieber bei der Standard-Montage. Vielen Dank für die Tips.