Meine Highriser-Restauration (vorher & nacher)

Hey yo Highriser Fans! Das ist mein originales 30 jähriges Kalkhoff 20" Bonanzarad mit Sachs Torpedo 415 Nabenschaltung. Es stand ein paar Jahre in meinem Keller herum und dachte ich werde es "Frame Off" restaurieren. :bump: Die Vorgeschichte: Ich habe mir mein Bonanzarad vor über 10 Jahren günstig gekauft, ich träumte von einem Motorrad Chopper ähnlichen Rad. Damals konnte man sowas ja noch nicht kaufen und selbst bauen konnte ich es auch nicht. Aber wie man heute sieht, hatten mehrere Leute den selben Traum wie ich! Also suchte ich ein Rad, was ich nie hatte aber in meiner Kindheit neben BMX Räder oft erblickte, das Bonanzarad! Durch einen Zufall fand ich es bei einen alten Bekannten und habe es sofort gekauft.

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/bonanzares/bonanzarad.jpg

Details: 3 Gang Nabe mit Sachs Schaltkonsole, "Camaro Sattel", Weinrot Metalliclackierung vorne und hinten Weinmann Seitenzugbremsen ohne Rücktritt. Die Federgabel ist hier nur Attrappe. Das Baujahr schätze ich auf 1973.

Bzw. habe ich das schon längst getan und zwar letzten Herbst!

Ein ausführlicher Bericht mit Bildern wird folgen. Ich will nur mal eure Reaktionen abwarten. Eines ist sicher, nach dieser Restauration kommt mir jedes andere Rad wie ein Klax vor. 30 Jahre alter Stahl war nicht leicht zu bearbeiten.

Noch ein Bild davor:

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/bonanzares/schaltkonsole_davor.jpg

LG, Blackhofen

ich hatte ja ein blaues Bonanzarad. Aber es gibt KEIN EINZIGES Foto von mir mit dem heißgeliebten Teil. :f:

Irgendwann hab ich mir bei einer gmiatlichen Abfahrt den Haxn gebrochen, weil justament meine Mutter mir mit dem Auto entgegen gekommen ist und ich in die Mauer ausweichen musste.

Das Radl wurde, als es mir zu klein war, zu Ostern an meinen Cousin verschenkt und ward nie mehr gesehn.

mir schwebt auch sowas vor

allerding ein neuaufbau

ich werd einen alten dirtrahmen nehmen

eine alte rst doppelbrückengabel

die standrohre durch längere edelstahlrohre ersetzten

ausfallenden draufschweißen lassen

26/24 zoll lrs

alte 8-fach schaltung drauf

dann einen bösen lenker und bananensattel drauf

und fertig

also gutes gelingen

mfg

robert

Ein ausführlicher Bericht mit Bildern wird folgen. Ich will nur mal eure Reaktionen abwarten. Eines ist sicher, nach dieser Restauration kommt mir jedes andere Rad wie ein Klax vor. 30 Jahre alter Stahl war nicht leicht zu bearbeiten.

Die Reaktionen werden durchwegs positiv sein . Also her mit den Bildern vom restaurierten Rad .

Pah, wenn ich in meiner Kindheit so a Bonanzaradl gehabt hätte, wäre ich der Chef in unserem Dorf gewesen .

Ok, na dann weiter! Nachdem ich sah wie hoch solche Räder auf E-Bay über den Tisch gehen war es für mich ein weiterer Antrieb daran zu arbeiten und zwar nicht irgendwie sondern richtig! ;-)

Ich poste es in der Reihenfolge:

Die Schlatkonsole danach, Abgeklebt, neu lackiert und aufpoliert! Wahnsinn, was man mit Schleifpaste und Chromputzmittel glänzend machen kann, der Hebel war ja vorher schwarz und grau. Naja, fast eine Stunde hat es schon gedauert. Der Sachs Schriftzug kommt auch noch drauf. Das fehlende "Plexiglasfenster" (32mm x 10mm) habe ich selbst aus einer CD Hülle gefertigt.

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/bonanzares/schaltkonsole1.jpg

Die rote "Metalliclackierung" ist keine richtige Metalliclackierung sondern eine Candy Lackierung. Das heisst für den "Metalleffekt" muss vorher ein Silber Vorlack aufgetragen werden. Sehr lange habe ich danach gesucht wie man solche Lackierungen nennt usw.. Beim Highriser wurde vom Hersteller direkt auf das Metall lackiert ausser bei der Gabel.

Hier ein paar Bilder von so einer Candy Lackierung:

http://www.ffcobra.com/coupes/coupe5/DSC00086.JPG

http://www.ffcobra.com/coupes/coupe5/DSC00098.JPG

Leider nahm ich nicht Candy Deeppurple sondern Violet das leider etwas heller wurde. Aber vorher musste mal alles runter geschliffen werden was bei einen originalen Einbrennlack garncht so leicht war.. meine Finger waren wund. :devil:

Die Gabel, wurde wie der Rahmen mit der Hand abgeschliffen und grundiert, und wieder feingeschliffen usw.

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/bonanzares/gabel.jpg

So sah der Rahmen vorher aus, 30 Jahre alt und kein Rost:

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/bonanzares/rahmen2.jpg

Nach ein "paar" Stunden schleifen und grundieren.. konnte ich endlich Silber lackieren:

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/bonanzares/rahmensilber.jpg

Der Balkon hat auch schon Spuren vom lackieren abbekommen. *ichwarsnicht*lol*

Nachdem Silber Vorlack folgte der transparente Candy Lack in mehreren vielen Schichten und diese wurden ebenfalls immer nachdem trocknen ganz fein (natürlich nass) angeschliffen. Danach folgte wieder das selbe mit ca. 3 bis 4 Schichten Klarlack. Will nicht mehr an diese Arbeit zurückdenken.. :)

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/bonanzares/rahmenlack1.jpghttp://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/bonanzares/rahmenlack2.jpg

Leider bringen die Fotos, wie immer, nie den echten Farbton/Effekt rüber! Für diesen Transparentlack waren zwei 400ml Dosen (zusammen 50 Euro) notwendig. Dazu nochmal 20 Euro für den Silbervorlack und von der Grundierung rede ich noch garnicht.

Alle Kugellager (waren alle Schwarz ) wurden gereingt oder ausgetauscht und vieles mehr. Die Felgen brachte ich zum zentrieren. Nachdem ich alle Metall und Chromteile poliert habe und langsam schon ein paar Ersatzteile bekommen konnte (Danke an Crazy D. von http://www.bonanzarad.biz), konnte ich es weiter zusammen bauen. Zwei Monate Arbeit (alles Handarbeit!) gingen wie nichts vorüber!

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/bonanzares/rahmenbau1.jpg

Auf diesem Bild sieht man noch den "Prototyp" vom Sattelrohraufkleber den ich selbst entworfen habe. Nämlich der ältere Klarlack von der gleichen Firma hat mir an dieser Stelle ein "Hund" rein gehaut. Er ist aber garnicht so schlecht geworden, ich orientierte mich an eine Racing bzw. Ziel Flagge.

Ich bin schon seit kleinauf US-Car Fan, besonders von Hot Rods und Muscle Cars bzw. F-Body. Im englischen Sprachraum bezeichnet man solche Räder auch Muscle Bikes und das nicht grundlos. Durch die gerade Kettenlinie, die kurze direkte Kraftübertragung und durch die Effektivität der Nabenschaltung, beschleunigen diese Highriser sehr gut und die erreichbare Höchstgeschwindigkeit ist schon zu gefährlich für diese Fahrräder. :devil: Also sah ich keinen Grund meinen Highriser, keinen kraftvollen "Hot Rod" Look zu verleihen. :devil:

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/hotrodklbhr.jpg

Die Zeit verging wie im Flug! Die restlichen Teile kamen dann auch bei mir an und ich habe es fertig zusammen geschraubt. Aja, natürlich musste ich auf die Seilzug Bremshebeln am längsten warten (fast 3 Wochen). Ich habe sie an einen neuen 20" Klapprad bei einem Fahrrad Händler entdeckt. Aber sie waren es wert, früher gab es diese verchromten Weinmann Bremshebeln ja überall zum Saufüttern.

DAS nenn ich eine liebevolle & schöne restaurierung!

bin schon gespannt auf das komplett fertige rad - samt bild!

würd auch gern so gut lackieren können und vorallem die ausdauer haben ...

Danke an alle. Daher nun endlich die Bilder vom fertigen Rad!

Das Endergebnis:

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/13.jpg

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/2.jpg

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Jetzt das beste, ich habe alles mit Spraydose lackiert und man merkt keinen Unterschied. Man muss nur wissen wie. ;-) Vorweg muss ich sagen das die Candy Lack/Farbe (dunkelviolett) in echt wie immer viel dünkler als auf den Fotos wirkt. Hoffe es gefällt euch!! Für mich ist es jetzt mein Hot Rod Kalkhoff Highriser! Ein paar Bilder habe ich noch für euch!

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/9.jpg

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/8.jpg

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Hinterreifen 20x2,15

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Ein orignaler Weissband Vorderreifen war nicht mehr zu bekommen also nahm ich einen von Schwalbe Marathon mit Reflektorstreifen. Danke an Sporthaus RIH an dieser Stelle. Natürlich bekamen alle Reifen Autoventilschläuche.

@All & Loco Dankeschön!

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Eigentlich ist es noch immer nicht fertig, weil ich doch eine grössere Kurbel montieren will bevor die Kette drauf kommt. Die jetztige kleinere Kurbel ist doch eher für Kinderbeine ausgelegt. Wird sich aber noch auftreiben lassen, weil alte Klappräder ja fast baugleich sind! Es gibt noch zwei verschiedene Kurbelgrössen. Siehe hier:

http://www.bonanzaboys.de/was/hilfe/kurbel/kurbel4.jpg

Mal schauen welche passen wird. Hat jemand von euch vielleicht eine? Hinten ist jedenfalls ein 16er Ritzel montiert.

Das heisst ich bin bis jetzt noch nicht damit gefahren. Aber es wird wahrschienlich noch ärger (besser und schneller) fahren als vorher. :devil: Die Sitzhöhe beträgt wenn ich mich richtig erinnere an die 94cm und das Rad hat ein Gewicht von nur 14 kg. Jetzt stehts mal vor mir sicher im Keller. Das fahren ist jedenfalls Erlebnis für sich.

Mein Dank geht an Crazy D. von http://www.Bonanzarad.biz für die originalen Aufkleber und vieles andere mehr!! Toll das es so einen Shop noch gibt. Der Kalkhoff Aufkleber am Unterrohr ist original und sogar aus Blattgold. Das war noch eine Qualität damals.

LG

http://www.f-body-forum.info/hosted/highriser/11.jpg

Sonntag Nachmittag, so ein Radl unterm Hintern, mit ein paar Freunden die Gegend unsicher machen... Herrlich, mit so einem Rad warst der KING

Uiii ich muß aufhören sonst krieg ich noch feuchte Augen...

Tolles Rad, tolle Arbeit,

lg.Buglbiker

schei$$ mi an, schaut mächtig aus das gefährt

die lackierung ist ein hammer.

Geh leck oasch - das fertige Radl ist a Wucht .

Da hat sich die viele Arbeit defintiv gelohnt .

Hallo,

ich mag zwar keine Highriser - die waren in meiner Kindheit bei den Burschen sooo beliebt, wir Mädis kriegten immer nur Klappräder - höchstens... - aber die Restaurierung ist TOP, einfach SPITZE!!!!

GRATULATION!

LG

Sonina

Das ist das geilste Radl aller Zeiten! Bist du narrisch

:bounce: :love:

Für das Gefährt würd ich einen eigenen Wachdienst einstellen

Wieviel verlangst?

Das ist das geilste Radl aller Zeiten! Bist du narrisch

 

:bounce: :love:

 

 

Für das Gefährt würd ich einen eigenen Wachdienst einstellen

Wow, also ich bin echt sprachlos! Danke, Danke, Danke! Mit sovielen tollen Reaktionen hätte ich hier nicht gerechnet. Also wenn ich mal damit untetwegs bin werdet ihr mich gleich erkennen. Möchte schon langsam selber wissen wie gut und schnell es fährt. In dem alten Zustand war es schon schnell, noch dazu mit der Kurbel für kleine Kinderbeine! Kann mich gut an letzten Herbst erinnern als ich nur eine Runde nach vielen Jahren damit fuhr, wusste ich damit muss was gemacht werden! Das Fahrgefühl ist was ganz eigenes, besonders das schalten wenn man den (hochübersetzten) dritten Gang einlegt weiss man, jetzt kommt harte Geschwindigkeit!

Im Moment steht es an einem geheimen Ort, ähm im Keller und wartet auf die grössere Kurbel, dann wird der Bestie die Kette angelegt und am Highway, ich meine Radweg der freie Lauf gelassen. :devil: Ist lustig, es ist das erste Rad was ich im Keller mit Plastik abdecke. Es wird mir ein Genuss sein mit diesem Gefährt (30 years oldtimer) auf der Prater Allee den ganz neuen und schweren Crusiers davon zu ziehen. ;)

Aja, in Deutschland gibt es eigene 100 Meter High Riser Drag Races. Bin auch für jedes zuhaben.

Leider muss es noch warten, habe gerade die Phase ein anderes Rad meiner Träume, (endlich) ein Rennrad aufzubauen aber da geht im Moment auch nichts weiter ("Händler Online Kontakt") und "nebenbei" muss ich mich noch um (m)ein US-Car (Firebird und Camaro) Treffen in Österreich kümmern.

Viele Liebe Grüsse!

Ich kann es nicht oft genug sagen: Danke, Danke!! Ihr seit die besten! :toll:

Bin leider noch immer nicht damit gefahren aber dafür habe ich eine grössere Kurbel (44er!!) gefunden die sich gerade mal ausgeht. Leider muss ich nochmal die Hinterradnabe öffnen und etwas überprüfen. Dann kann es endlich los gehen!!

Wenn jemand weiss wo ich Werkzeug für eine Sache Torpedo Nabe bekommen kann, bitte melden.

Dafür komme ich gerade mit meinen neuem Speed/Rennrad weiter.

lg, Andreas