LRS wuchten

Einer meiner LRS hat v. a. am Hinterrad merklich unwucht. Hat jemand schon Erfahrung mit dem auswuchten von RR-LRS?

Wuchten klingt doch eher nach Autofelgen...

Sag ma zentrieren... klingt schöner, oder? *g*

 

Und was willst jetzt genau wissen?

Wie, was, bei wem, womit wuchten?

Nippel nachziehen??

 

Weiß ja net, welche Laufräder du hast...

 

Wennst es selber no nie gemacht hast, würd ichs ins Geschäft tragen...

 

Is a Arbeit von 5 - 10 min (wennst gleich dran kommst) und kostet net die Welt...

Höhen- / Seitenschlag: ZENTRIEREN

 

--> im LBS (local bike shop)

 

Unwucht (wie merkst denn das?): Gewichte wie bei Auto / Motorrad dann doch übertrieben. Besser verschieben des Mantels auf der Felge, bis der Effekt am geringsten ist.

 

--> viel Geduld, zuhause

also wenn das vorderrad auch eine unwucht hat, dann einfach mal versuchen den speichenmagneten an einer anderen speiche montieren... damit kannst du bestimmt eine kleine unwucht ausgleichen....

 

beim hinterrad wird vermutlich nur das verschieben des mantels etwas nützen wie yellow schon geschrieben hat... (Reifen haben teilweise schon von der produktion her einen leicht unwucht (Materialanhäufungen))...

 

aber schau besser ob diese unwucht nicht doch eine höhenschlag ist... wenn ja, dann einfach die dinge meiner vorredner befolgen...

also wenn das vorderrad auch eine unwucht hat, dann einfach mal versuchen den speichenmagneten an einer anderen speiche montieren... damit kannst du bestimmt eine kleine unwucht ausgleichen....

 

beim hinterrad wird vermutlich nur das verschieben des mantels etwas nützen wie yellow schon geschrieben hat... (Reifen haben teilweise schon von der produktion her einen leicht unwucht (Materialanhäufungen))...

 

aber schau besser ob diese unwucht nicht doch eine höhenschlag ist... wenn ja, dann einfach die dinge meiner vorredner befolgen...

Sind Campagnolo Eurus. Kein Höhenschlag. Mantel verschieben ist nicht (TUFO Clincher) und ist auch ned der Grund, da unwuchtig auch ohne Reifen.

Wuchten klingt doch eher nach Autofelgen...

Sag ma zentrieren... klingt schöner, oder? *g*

 

Und was willst jetzt genau wissen?

 

 

 

Mitnichten.

 

Auswuchten mittels Gewichten kommt auch bei RR-Laufrädern vor.

 

Bekanntermassen ist ja die Felge beim Ventilloch am leichtesten, da sich ja genau gegenüber der Felgenstoss befindet. Dieser Stoß kann, je nach Verarbeitung und eingelegtem Passstück, relativ schwer werden. In gewissen Geschwindigkeitsbereichen kann es somit zu einer dynamischen Umwucht kommen. Daher montiert man bei Vorderrädern gschickterweise den Speichenmagnet in der Nähe des Ventils, bei Hinterrädern (ist aber wirklich a Rarität) kann man ein kleines Wuchtgewicht direkt am Ventil befestigen.

 

 

Bevor man aber die dynamische Unwucht bekämpft, sollte man die allenfalls vorhandene statische Unwucht (sprich: Laufrad zentrieren, bzw. Speichenspannung auf das Sollmass erhöhen) beseitigen.

interessanter punkt mit dem wuchten, vor allem bei gesteckten felgen. allerdings macht bei einer geschweissten felge, das ventilgewicht einiges wett - da stellt sich die frage, wohin mit dem speichenmagnet - vielleicht doch wieder gegenueber des ventillochs?

interessanter punkt mit dem wuchten, vor allem bei gesteckten felgen. allerdings macht bei einer geschweissten felge, das ventilgewicht einiges wett - da stellt sich die frage, wohin mit dem speichenmagnet - vielleicht doch wieder gegenueber des ventillochs?

 

 

Man darf das Gewicht des Ventils net überschätzen. Auch bei geschweissten Felgen ist der Stoss schwerer als das gegenüberliegende Ventil (so es net a King Size-Variante ist). Kannst mit jedem Laufrad ausprobieren (mit dem Auspendeln überprüft man ja das korrekte Lagerspiel, net wahr? ).

Gut die Theorie haben wir hinter uns :devil: nun zur Praxis. An welche Werkstätte in Wien kann/soll ich mich wenden. Wer hat Erfahrung mit solchen LRS und liebe zum Detail?

 

Starbike?

Niemand eine Ahnung welche Werkstatt in Wien ein Mechanikerhanderl für so was hat?

Also gibts da tatsächlich auch andere Leute die das auch merken - Mantel verschieben hat bei mir nix genutzt, werde also wirklich einmal mit kleinen Gewichten und vorerst doppelseitigem Klebeband Versuche durchführen. Wenn dann Größe und Position bekannt sind, dann mit Superkleber fixieren.

 

lg, Supermerlin

Niemand eine Ahnung welche Werkstatt in Wien ein Mechanikerhanderl für so was hat?

 

 

Nie im Leben tät ich für den in Nussdorf ansässigen Händler mit seinem erstklassigen Mechanikus Werbung machen.....

 

Sowas is do a Klanigkeit......

@ PF: Kannst was zur Vorgangsweise sagen oder geht es eh nur nach der Methode probieren ?

 

lg, Supermerlin

@ PF: Kannst was zur Vorgangsweise sagen oder geht es eh nur nach der Methode probieren ?

 

lg, Supermerlin

 

Bis jetzt bin ich mit der empirischen Vorgangsweise klargekommen (das Problem taucht ja nur alle heiligen Zeiten auf). Zuerst wird das fragliche Laufrad gecheckt (Zentrierung, Speichenspannung, Lagerspiel, auch das Spiel des Steuerlagers), dann das Rad im Zentrierständer ausgependelt.

 

So ziemlich jedes Laufrad (mit Bereifung) pendelt so aus, dass das Ventil oben stehen bleibt (weil eben der Felgenstoss im Regelfall schwerer ist). Bei im Fahrbetrieb auftretender dynamischer Unwucht hilft es, in Ventilnähe ein Gewicht zu platzieren. Ich nehme dazu meist ein Stück Flachblei mit Bohrung für das Ventil, welches mit einer Ventilmutter befestigt wird. Danach wird ausgependelt, bis das Laufrad an beliebiger Stelle stehen bleibt, nachdem es in Drehung versetzt wurde.

 

Danach geht es in den Fahrbetrieb:

 

Verbesserung, aber noch immer Unwucht: Mehr Gewicht, bis es passt. Oder eben weniger Gewicht (das ist das empirische Forschen mangels Wuchtmaschine )....

Nie im Leben tät ich für den in Nussdorf ansässigen Händler mit seinem erstklassigen Mechanikus Werbung machen.....

 

Sowas is do a Klanigkeit......

Verstehe, tätäst Du nieeeeee.

Gibt es irgendjemanden der den LRS incl. Reifen mit einer Wuchtmaschine kontrolliert und ausgleicht?

 

Ich nehme an so ein Wuchtgewichtchen bringt mehr Vorteile als Mehrgewicht.

Warum hats dann keiner?

wozu willst a lfr wuchten??

 

das heisst nachzentrieren ...

...

eben:

Bevor man aber die dynamische Unwucht bekämpft, sollte man die allenfalls vorhandene statische Unwucht (sprich: Laufrad zentrieren, bzw. Speichenspannung auf das Sollmass erhöhen) beseitigen.

ja, bitte, ich auch.

 

bei meinen unwuchtigen LR-sätzen merk ich auch immer was,

so ab ca. Tempo 150-200, also beinahe jeder Abfahrt ...

Solche Kleinigkeiten behebt man wie folgt: Ein Stück Isolierband auf das Ventil aufklebenn nur soviel, bis eine verzinkte Mutter M 8 ordendlich fest darauf hält. Überstehendes Isolierband mit Stanlymesser anritzen und entfernen! So habe ich es vor vielen Jahren........