"knackendes" stumpjumper fsr pro 2005

hallo,

habe seit geraumer zeit ein problem mit meinem stumpjumper fsr pro

(modell 2005):

ein knackendes geräusch im hinterbau.

 

nach mehrmaligem zerlegen und fetten der gelenke (inkl. dämpfer"gelenke" > triad-dämpfer) sowie reinigen und fetten des trettlagers (xt hollowtec II) sowie gründlichem einfetten des steuersatz (hörte mal das kann auch die ursache sein - überträgt sich ...)

war das problem "kurzzeitug" gelöst d.h.

3 ausfahrten später hatte ich das selbe knacken wieder,

zwar nicht mehr sooo heftig aber trotzdem nervig ...

 

hat jemand ähnliches zu berichten?

 

hab´ in einem deutschen forum ein problem mit dem 120er fsr 05 gefunden,

aber nichts über probleme mit meinem sj pro 05 ... dort war das problem auch nicht ein "gelenk"- bzw . lager- bzw. steuersatz-problem.

 

mein epic comp 04 machte diesbezüglich nie macken ...

 

vielen dank für eure hilfe

kenn das von meinem alten 2002 stumpjumper...

da hats auch wild geknackt - nach zerlegen und putzen und fetten des hinterbaus hat wieder (ganz) kurz gepasst... habe auch die dämpderbuchsen getauscht - hat aber nix geholfen....

 

--> im endeffekt war ein bestimmtes lager des hinterbaus zu tauschen. - seitdem passts wieder

Und ich hab das gleiche Geräusch beim 2006 Modell! Das dürfte Specialized nie in den Griff bekommen haben.

na fein!

 

@ linzerbiker:

weisst noch welches lager?

danke

 

@ myagi:

welches 2006er modell?

danke

Hab das Stumpjumper FSR 06 (int).

wenn du an allen ecken und enden gleichzeitig herumzangelst, wirst du nie die ursache finden.

 

-ist es nur beim sitzen, beim stehen oder immer

-nur beim treten, rollen, oder immer.

- ist es auch wenn du nicht auf den pedalen stehst und fährst? (dazu am besten die füße aufs unterrohr s

 

 

als nächstes könntest du die wälzlager ( eines nach dem anderen) eins tück weiterdrehen, sodass die wälzkörper nicht immer über die gleiche stelle rollen

 

wenn das rad noch neu ist, dann soll sich dein händler damit ärgern.

Ein Stumpjumper der nicht knackt ist doch kein Stumpjumper.... Mir geht das auch schon gewaltig auf den Senkel. Ich hab auch schon einige Male den Hinterbau zerlegt, x-Mal die Kurbel ausgebaut, gefettet usw. ganz weg geht es immer nur für recht kurze Zeit.

 

Und was mir auffällt. Meine HT-2 XT Kurbel knackt nach etwa 1000km wesentlich mehr als die alte HT-1 LX. und eigentlich war genau diese Murkserei der Kaufgrund :s:

beim stehen

 

Bei mir nur dann, wenn ich bergauf im Stehen fahre, also sprich im Wiegetritt. Hört sich so an, als ob der Rahmen irgendwo knarren würde.

@ myagi:

danke + bei interesse:

http://www.specialized.com/OA_MEDIA/pdf/manuals/Stump_Tech_Manual_06rev.pdf - seite 15

 

@ komote:

danke für deine tipps und anregungen

 

habe nicht "an allen ecken und enden gleichzeitig herumzangelst, ..."

sondern

wollte nur eingrenzen! und unnötige dinge ausschließen ... deshalb meine

"was hab´ ich gemacht"-beschreibung

 

zuerst wars tretlager+kurbel (inklusive kettenblätter nachziehen!) dran

dann der steuersatz

dann der rest (gelenke hinterbau)

 

die wälzlager - wälzkörper aha ?

hab´die schrauben (außer von der hauptschwinge - da reicht der drehmomentschlüssel nicht aus) vom "sinnlosen loctite" gereinigt -

gefettet und dann

laut nm(-bzw. lb)-angaben von specialized

(http://www.specialized.com/OA_MEDIA/pdf/manuals/Stump_Tech_Manual_05rev.pdf - seite 13)

wieder reingetan >

mit drehmomentschlüssel versteht sich ...

 

bitte um genaue erklärung: wälzlager - wälzkörper

 

achja - tritt nur bergauf auf (im wiegetritt) und dann auch nicht immer

am deutlichsten am mittleren kettenblatt ...

 

hatte auch ein leichtes knacksen auch beim etsx-70 2004 -

war aber durch fetten und nochmal einbauen (der gelenke) gegessen d.h. gelöst!

 

ist leider nicht vom händler - sonst hätte er es schon wieder

danke + lg

gmk

bitte um genaue erklärung: wälzlager - wälzkörper

 

 

Wälzlager: Art des Lagers (Wälzlager, Gleitlager)

Wälzkörper: Kugel, Rollen, Zylinderrollen, Rillenkugel...)

 

Danke für den Link, aber wo find ich jetzt das, was ich brauche?

@ grazertourer:

naja - hoffe ich kriegs weg

ist nicht mehr so laut aber nervig!! + :k:

 

das mit der htII-xt weiß ich noch nicht, bin erst ~700km damit gefahren

mit htI (am epic) auch nach 2000km no problems ...

 

danke trotzdem

 

@ myagi:

danke &

 

d.h. ich sollte die lager tauschen oder wie ...? oder wie soll´ ich die zerlegen?

 

bitte gerne der link - was brauchst du ...??

Gern raunzen beim Stumpy die Seitenflächen der Alubuchsen des Dämpfers. Der Grund für die Knarzerei muss aber nicht unbedingt die Lagerung sein. Ausfallenden, Schaltauge, Kassette, Umwerferschelle, Speichen, Kurbellager, Kurbelblattschrauben, Pedale.....mit der Zeit kriegt man aber ein feines Gehör und kann die Töne exaktest zuordnen.

Bei mir nur dann, wenn ich bergauf im Stehen fahre, also sprich im Wiegetritt. Hört sich so an, als ob der Rahmen irgendwo knarren würde.

 

Ich würd einmal beim Schaltauge nachschauen. Das Ding wird gern vergessen, aber oft genug liegt hier die Ursache.

 

Schaltauge runter, gefettet wieder montieren, Schnellspanner detto.

@ faily:

seitenflächen der alubuchsen des dämpfers:

wurde auch ausgebaut und gefettet ...

 

kurbellager - okay

kettenblätter - okay

pedale - okay

speichen - okay

kassette - werd´ ich überprüfen

 

@ potschnflicker:

schaltauge - guter tipp

schnellspanner - schon andere probiert ...

 

werd´ kassette & schaltauge prüfen und dann

nochmal alle (lager/gelenk)schrauberln ausbauen, reinigen & fetten und fester als wie von specialized angegeben (aber mit gefühl) anziehen und

mal sehen ...

ob´s was hilft

 

danke an alle

totgepflegt, wenn nicht schon jetzt, dann bald.

 

Die Lager gehörn nicht gefettet, zieht nur Schmutz und Dreck an, bringt aber null. Galt für die alten Gleitlager in noch höherem Maße, damals wars den Leuten auch nicht beizubringen (lt. aufgeschnappen Infos)

@ yellow:

aha ...

und wieso war´s dann besser

interessant

lass immer gerne eines besseren belehren ...

yellow wiegt ~60kg inkl. rucksack und montur. weiter bewegt er sein rad nur sehr wenig.

 

prinzipiell tät ich so wenig wie möglich in den ganzen schabernack hineingreifen, aber wenn da klappert, scheppert oder quietscht, gehört irgendwas gemacht.

Ich würd einmal beim Schaltauge nachschauen. Das Ding wird gern vergessen, aber oft genug liegt hier die Ursache.

 

Schaltauge runter, gefettet wieder montieren, Schnellspanner detto.

 

Mal schauen, obs dann weggeht. Hoffentlich. Danke auf alle Fälle.

Ich geb alle paar Fahrten WD40 in die Hinterbaulager, davon geht das Knacken zumindest bei mir immer weg. Ich fahre den Stumjpumper 120 FSR Comp von 2005.

weiter bewegt er sein rad nur sehr wenig.

der Garant für lange Lebensdauer

 

nö, die Kugellager liegen ja frei & machen nur ein paar Grad Bewegung, außer Staub anzuziehen bringt dort schmieren doch nix ...

also:

 

das schaltauge war etwas locker aber nicht wirklich massgeblich schätze ich

+kassette war okay wurde auch gleich etwas gepflegt ...

 

hab jetzt die hinteren gelenke (beim schaltauge) nochmal zerlegt und mit E.S.P. SuperGear oder Grease oder so (weißes wundermittel - wär´s kennt ...)

eingefettet und siehe da - nach der 50km-testfahrt "bei mir im wienerwald" (troppberg ... hochramalm ... irenental ... und zurück)

kein knacken mehr ! yeah -

war sehr dreckig und voller matsch

besonders auf der seite der schaltung - trotz kettenstrebenschutz

tipp an alle stumpjumpers öfter kontrollieren!

 

mal sehen wie lang es hält ... hoffe länger als 3 ausfahrten

 

danke an alle!

für hilfe und anregungen! thanks a lot!

...hat dein stump auch so eine merkwürdige freitragende schraubenlagerung

an der kettenstrebe? ...

hier werden die lager auf schrauben aufgesteckt und in ein gewinde am rahmen eingeschraubt. eine schon peinliche konstruktion... :k:

nein - sieht sehr merkwürdig aus ...

die hauptschwinge bzw. kettenstreben-gelenk ist sehr massiv bei meinem

sieht bei deinem "winzig" aus

was für ein modell? 2002-03?

der Garant für lange Lebensdauer

 

nö, die Kugellager liegen ja frei & machen nur ein paar Grad Bewegung, außer Staub anzuziehen bringt dort schmieren doch nix ...

 

 

 

 

frei liegt da eigentlich nix - zumindest schaut´s so aus bei meinem ...

und auf der hauptschwinge sind das mehr als ein paar grad ... denk´ ich mal ...

was für ein modell? 2002-03?

 

2002, ist aber sonst ein schönes rad