Armstrongs Rad im Tour Special

Schauts euch beim Tour der France Special vom Tour Magazin Armstrongs Rad aus Seite 12 an....

Habe ich da etwas versäumt, oder "fehlt" da dem guten Mann das Schaltseil des linken Hebels?

Oder fährt der nur mit einem Kettenblatt?

Er fuhr aus Gewichtsgründen bei Bergetappen mit einem Rahmenschalthebel.

Und der war gekürzt.....

Es gab eine Menge von Fahrern, die bei Bergetappen auf Rahmenschalthebeln für den Umwerfer zurückgriffen: A Haufen ONCE-Fahrer, Jan Ullrich, usw.

Bei Campa hams teilweise net den herkömmlichen Bremshebel benutzt, sondern den Ergopowerhebel "ausgeräumt".

als nichtwissender: ist bei bergetappen das gewichtslimit herabgesetzt?

oder wozu macht man das?

Bei Campa hams teilweise net den herkömmlichen Bremshebel benutzt, sondern den Ergopowerhebel "ausgeräumt".

Auch bei Shimano wurde die STI gegen einen antiquiert aussehnden reinen Bremshebel ersetzt.

als nichtwissender: ist bei bergetappen das gewichtslimit herabgesetzt?

oder wozu macht man das?

Limit ist natürlich ebenso bei 6,8kg, jedoch können nicht alle Räder mit Standardteilen auf dieses Gewicht gebracht werden. Dann bedient man sich hald dieser Tuningmaßnahmen.

Auch bei Shimano wurde die STI gegen einen antiquiert aussehnden reinen Bremshebel ersetzt.

Das ist net ein antiquiert aussehender Bremshebel, sondern der normale Standard SLR-Bremsgriff, wie er überall erhältlich ist (nur nimmer gebräuchlich seit STI, ausgenommen Tria- und Zeitfahrmaschinen und eben gewisse Bergradln).

Den "normalen" Campa-Griff (also ohne Ergopower) gibts auch nach wie vor im Campaprogramm.....Ullrich benutzte seinerzeit aber einen "ausgeräumten" Ergopowergriff, nur der Bremshebel blieb, der Schalthebel samt -mechanik wurde entfernt.

danke!

ich dachte das limit nützt eh schon jeder voll aus...

Limit ist natürlich ebenso bei 6,8kg, jedoch können nicht alle Räder mit Standardteilen auf dieses Gewicht gebracht werden. Dann bedient man sich hald dieser Tuningmaßnahmen.

Das mag in früheren Jahren so gewesen sein. In den letzten Jahren hatte Armstrong sowieso Radln zur Verfügung, die hart am Limit kratzten. Vielmehr ist der Schalthebel eine gewisse persönliche Note oder Eigenheit. Notwendig im technischen Sinn wars nicht mehr.