grmpfx Geschrieben 4. Oktober 2006 Teilen Geschrieben 4. Oktober 2006 Kann mir irgendjemand erklären, einen Link geben oder eine Kurze Zusammenfassung, wodurch sich die unterschiedlichen Dämpferpositionen im wesentlichen unterscheiden (Fahreigenschaften etc.) Insbesondere würden mich folgende Geometrien intressieren: 1. Scott Spark oder Cube AMS (Dämpfer unter Oberrohr) 2. Scott Genius (Dämpfer hinter dem Sattelrohr) 3. Simplon Stomp oder Trek Fuel 4. Specialized Sworks Epic und 5. Enduros ähnlich diesem hier: http://www.bikerstreff.de/Bikes/Specialized/Bilder06/sworksmtb/enduro.htm Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grmpfx Geschrieben 5. Oktober 2006 Autor Teilen Geschrieben 5. Oktober 2006 kann mir da keiner weiterhelfen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 5. Oktober 2006 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2006 http://www.besserbiken.at/standard.xml?vpID=271 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 5. Oktober 2006 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2006 Die "Dämpferposition" ergibt sich eigentlich nur aus dem Anlenkungssystem und dem Design. Wenn ma jetzt die Dämpferposition unabhängig von der Anlenkung betrachtet hat sie eigentlich nur Einfluss auf den Schwerpunkt. Wenn du dir das Scott Spark und das Cube AMS genau anschaust dann siehst du dass das im Prinzip schon wieder zwei verschiedene Systeme sind. Das Spark ist ein abgestützer Eingelenker. Das hintere Ausfallende ist fix mit der Kettenstrebe verbunden. Das Lager befindet sich über dem Ausfallende. Das Cube ist ein Viergelenker. Dort befindet sich das Lager zwischen Ausfallende und Kettenstrebe. Zum Thema Dämpferanlenkung gibts schon einige sehr ausführliche threads hier im board. Mit der SuFu wirst sicher fündig. Persönlich halte ich net viel von Grundsatzdiskussionen welches System das bessere ist. Da is imho viel Hype und Einbildung dahinter. Gibt von allen gut und weniger gut funktionierende Rahmen was großteils auch wieder Ansichtssache ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lizard Geschrieben 5. Oktober 2006 Teilen Geschrieben 5. Oktober 2006 wichtig ist wo sich die drehpunkte befinden, unwichtig für die performance des hinterbaus ist die lage des federbeins, das kannst du mit entsprechenden hebeln überall am rahmen anlenken. (siehe ghost amr vs. simplon stomp ... z.B.) überlegungen wie schwerpunktlage, stabilität (krafteinleitung), ... führen zu den bekannten designs. und natürlich tonnenweise marketingblabla. mittlerweile gibt es schon einige jahre fullys am markt und gewisse designs sind übergeblieben, viele verschwunden ... zu dem thema findets über die suchfunktion sicher einiges ... da gabs schon schwerst technische abhandlungen! edit: da war jemand schneller! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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