Marzocchi MX Pro ETA oder LO?

Tag, hab vor mir eine Marzocchi MX Pro mit 100mm zuzulegen, bin mir aber nicht sicher ob mit ETA Funktion oder Lockout.

Vielleicht kann mir jemand bei der Entscheidung helfen, v.a. bezüglich Vorteile des jeweiligen Systems.

Ich hab folgende Erfahrung gemacht:

Ich hab eine 105mm Marzocchi-Gabel in einen Rahmen implantiert, der für 80mm ausgelegt war. Weil es vorne höher wurde, hab ich das ETA bergauf gern verwendet, wenngleich es auf ruppigeren Berauf-passagen schonmal gut gewesen wäre, etwas mehr Federweg zu haben.

Dann hab ich die selbe Gabel in einen Rahmen eingebaut, der für die Einbaulänge geeignet ist. Jetzt verwend ich das ETA nicht mehr, nichtmal wenns steil ist, dafür würd ich mir bergauf hie und da einen Lockout wünschen.

Danke für die schnelle Antwort

Nachdem der Rahmen für 100mm ausgelegt ist, werd ich wohl die Mit LO nehmen, außer es hat jemand andere Erfahrungen gemacht?

ich hab die mit eta und hab an rahmen der dafür ausgelegt ist ..

extrem viel merkst du wenns leicht bergauf geht nicht aber wenn es steiler wird hab ich schon das gefül das es hilft weil es leichter is das gewicht aufs hintere rad zu bringen wenn du vorne bisschen niedriger ist ..

aber ich glaub das is geschmackssache ob lockout oder eta ..

lg florian

also ich bin da mit dem HT-Biker nicht ganz konform!

ich hab eine ALL MOUNTAIN 1 mit ETA UND TST-Lockout, und ich verwende das Lockout nie bisher, nur das ETA!!!

Ich weiss nicht , jeder muss es selber entscheiden, aber welchen SInn hat ein Lockout, wenn ich es nicht auch vorne absenken kann, ausser im Wiegetritt vielleicht??? Wie oft faehrst du bergauf im wiegetritt, und das auf anderem belag ausser asphalt (weil sonst rutscht dir eh das hinterrad durch auf schotter zb...)

ich hatte vorher die Z1 mit ECC, das war Absenkung OHNE Restfederweg, quasi ein vollkommenens Lockout, das ETA is ja noch mit ca 3cm Restfederweg, seeeehr straff, also eh fast ein Lockout... und mich hat immer das komplette blockieren geaergert, weil du bergauf dann untersteuerst sobald du den lenker einschlagst auf schotter, da rutscht dir das radl geradeaus, weilst zuwenig druck drauf bringst bergauf.

auch kannst du nicht mal gscheit im gelockten modus mal weiterfahren, mit dem ETA hast du halt noch ein paar harte cm, mit denen du auch weiterhin zwischendurch weiterfahren kannst

Auch ist der Wiederverkaufswert mit ETA immens groesser als nur mit Lockout, weil viele das ETA wollen, eben als steifhilfe zusaetzlich, und glaub mir die Absenkung IST EINE SUPER STEIGHILFE!!!!!!!

Also ich sag ETA = :love: :bounce:

ich hab auch ne Maz. MX mit ETA, is schon super berglauf.

manchmal vergess ich halt bergab es wieder umzustellen, is a bissi blöd, weil man oft nicht so leicht so schnell bei der Rucklerei nach vorne greifen kann.

manchmal vergess ich halt bergab es wieder umzustellen,

das hatten wir doch schon, springen mit aktivierter Kletterhilfe, der sog. "Onehander-to-open-ETA"

ansonsten geb ich dem zet1 recht, hab auch die AM1, aber das Lockout noch nie verwendet, ETA rules