burnsie Geschrieben 20. Oktober 2006 Teilen Geschrieben 20. Oktober 2006 Hallo! Ich hab mir ein neues Bike (Spank Puff) aufgebaut und dieses hat den ISCG Standard für kettenführungen! Soweit sogut. Meine KF ist eine Truvativ Shiftguide für Innenlagermontage, und hat am alten Rahmen (Kona Scrap) wunderbar funktioniert. Rad aufgebaut und erste Runde gedreht und siehe da die KF bewegt sich und das Innenlager (Howitzer) gleich mit! Fester anschrauben geht nicht mehr und nun wollt ich wissen ob ich nicht vielleicht in die KF Löcher bohren soll und sie somit fest mit dem Rahmen verschraube! Oder hat jemand von euch eine Idee? Ich bin für alle Tipps und Tricks dankbar mfg Burnsie Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
333 Geschrieben 20. Oktober 2006 Teilen Geschrieben 20. Oktober 2006 Wenn ich Dich richtig verstehe verwendet man grundsätzlich bei lockeren Verschraubungen mindestens einen Loctite 242 Schraubensicherung oder aufwärts 270 bis Bombenfest 634 ! Anbohren ist selten Facharbeit! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
m0le Geschrieben 21. Oktober 2006 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2006 schau mal beim trettlager ob du irgendwo beilagscheiben hast, kann sein das du die auf der falschen seite drinnen hast, zumindest war das mal so bei mir. Oder vielleicht passt das trettlage net in den rahmen, da gibts ja auch verschiedene längen. Aufbohren wär auch ne möglichkeit, nur würd ichs halt nur machen wenns echt nicht anders hält. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 21. Oktober 2006 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2006 Weiß jetzt leider net welche Innenlagerbreite das Puff (Gratuliere übrigens zu dem schönen Rahmen ) hat. Bei 68mm gehört links kein Spacer und rechts einer. Die Kettenführung kommt zwischen Spacer und Innenlagerschale. Bei 73mm brauchst keinen Spacer. Eventuell ist auch die Vorspannung der Kette zu hoch Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 21. Oktober 2006 Teilen Geschrieben 21. Oktober 2006 ...bei der vielfalt von rahmen und zurüstteilen können die hersteller nicht immer aufeinander konstruktiv eingehen. bindeglieder sind dann tüftler/innen die die flächen für die haftreibung vergrößern ---> planfräsen des tretlagerrohres. oder den ring mit körnern aufrauen oder aber auch eine zweite verbindung mit dem sitzrohr herstellen, vermittels seltgebauter schelle. jeder fall braucht seine eigene lösung und erst bei direkter ansicht kann eine wahl der mittel getroffen werden... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 22. Oktober 2006 Teilen Geschrieben 22. Oktober 2006 ...bei der vielfalt von rahmen und zurüstteilen können die hersteller nicht immer aufeinander konstruktiv eingehen. bindeglieder sind dann tüftler/innen die die flächen für die haftreibung vergrößern ---> planfräsen des tretlagerrohres. oder den ring mit körnern aufrauen oder aber auch eine zweite verbindung mit dem sitzrohr herstellen, vermittels seltgebauter schelle. jeder fall braucht seine eigene lösung und erst bei direkter ansicht kann eine wahl der mittel getroffen werden... da werden sie geholfen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
burnsie Geschrieben 23. Oktober 2006 Autor Teilen Geschrieben 23. Oktober 2006 Danke für eure Kommentare! Ich hab mir das Ganze nochmal überlegt, und bin nun zu dem Schluss gekommen, daß ich als absoluter Antischrauber die Shiftguide nicht zerstöre (mit aufbohren, oder ähnlichem...). Stattdessen hab ich recht günstig eine NC-17 Stinger KF mit ISCG bekommen und werde nun diese verwenden! Trotzdem DANKE für eure Tipps! Wer will kann jetzt ziemlich günstig zu einer fast neuen Shiftguide Kettenführung kommen!!! Einfach PM an mich! mfg Burnsie Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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