dämpferfragen

will mir fürs fully auf grund dauernder defekte am luftdämpfer einen reserve-billigberger-ferderdämpfer kaufen...........damit i die einschickzeit überbrücken kann.

in der auswahl: dnm dv-28 "firebomb", dnm 22 ar, rst 22a, suspa rho pro.

kann wer zu diesen fabrikaten etwas sagen?

wie berechne ich die nötige federkonstante beim eingelenker:confused:

Alles über Dämpfer mit Stahlfedern, sowie Kennraten, etc. findest Du hier:

http://www.roseversand.de

danke für tipp...........aber a find do nix über federkonstanten..............nur a grosse auswahl an ersatzfedern

dafür bietens im shop nur luftdämpfer an...g:p

Komisch, ich habe, allerdings vor ein paar Monaten nachgschaut, alles gefunden...

Im (alten) Katalog gabs auch jede Menge Infos...

danke für das stichwort "katalog"

werd glei probiern an zu bestellen

ach mikeva. geh zum kastner. der hat oft so ein klumpert rumliegen. vielleicht ist da was dabei. frag den klaus mal. und den gernott, sein geiler atwarenladen.... ..echt geil!

ciao

Mein Tipp

Rock Shock Deluxe Adjust

Bekommt man billig und geht anscheinend ganz gut

Federrate

wird in lb/inch angegeben, also in Pounds pro Inch

daraus folgt 100 lb/inch entsprechen 1,772 kg/mm

( 1 lb = 450 g, 1"=25,4 mm )

die Federhärte für einen Eingelenker, aber auch für einen Mehrgelenker ergibt sich aus dem Verhältnis Federweg zu Dämpferweg , dem Gewicht auf dem Hinterrad und Einsatzzweck.

Es hat sich folgender SAG ( einfedern des Dämpfers unter normaler statischer Belastung ) in der Praxis als gut erwiesen:

CC ca. 15-20 %

Fr bis 30 %

DH bis 40 %

Ich habe es mir so errechnet. ( habe auch Luft und keine Federdämpfer, werde aber demnächst umsteigen)

auf das Rad setzen, unter das Hinterrad eine Personenwaage stellen, normale Sitzposition ( leicht an Wand anlehnen oder Gleichgewichtskünstler sein).

Nun sieht man die tatsächliche Belastung am Hinterrad.

als Beispiel: z.B. 55 kg

Abmessen der Hebelverhältnisse, also Dämpferfederweg zu Federweg hinten.

Beispiel:

Angenommen Dämpferhub 50mm

Federweg hinten 100 mm

der Federweg hinten beträgt 100mm , bei dieser Bewegung wird der Dämpfer 50mm zusammengedrückt.

Dies bedeutet eine Übersetzung von 100/50 ist also 2

weiter im Beispiel, hier für FR Einsatz, also ca. 30% SAG

30% von angenommen 50mm Gesamthub des Dämpfers wären 15mm

Nun sollen also die im Beispiel gemessenen 55 kg den Dämpfer um 15mm zusammendrücken, dies bedeutet, das die Feder an diesem Punkt eine Kraft von 55 x Übersetzung, hier also 55x2=110 kg aufbringen muß.

Da eine Federkonstante nichts anderes angibt als die Kraft pro Längenänderung gilt.

110kg( notwendige Kraft) = 15mm ( SAG) x Federkonstante ( kg/mm)

daraus folgt

Federkonst. = 110/15 = 7,33 Kg/mm

umgerechnet in lb/inch ist das in diesem Fall 414 lb/inch

bei einem SAG von 15 % , also 7,5mm am Dämpfer würde sich eine Feder mit 818 lb/inch

ergeben.

Dies ist natürlich ein einfacher Ansatz, der nicht eine progresive oder degresive Dämpferanlenkung berücksichtigt.

Gewisse Anpassungen kann man durch das Vorspannen der Feder erreichen, schätze so 3-5 mm Vorspannen, hier vermindert man aber immer mehr das Ansprechverhalten des Dämpfers.

Am besten ist natürlich ein Fahrversuch mit unterschiedlichen Federn, dies geht aber wieder nur bei einem (guten ) Händler.

gernott

// der hin und wieder auch längere Beiträge schreibt

ist ein genialer Beitrag ...

Da schwillt die Brust des Moderators an ...

vor Stolz - Moderator so eines tollen Forums zu sein!

Aber auch die anderen Beiträge sind sehr dienlich!

Mal wieder ein supper T&M-Thread! THANX!

@mikeva:

bei uns gibt's den Rose-Katalog in jedem besseren

Zeitschriftenladen zu kaufen ... ist vielleicht bei euch auch so!?

lg!ingo // der mal als schüler eine Feder in der Eisenhandlung

unter Angabe einer Federkonstanten kaufen wollt und dort

ausgelacht wurde ... :-(

Danke, danke

zuviel der Ehre ;-))

Original geschrieben von gernott

Danke, danke

zuviel der Ehre ;-))

eben, die Froge die uns do jetzt olle beschäftigt is: wer hot da ghoifn des zu schreibn?

http://www.mtb-biking.de/federrate.htm

und die formel die ich immer benütze:

Fahrergewicht x 4.4 / dämpfer inch x übersetzung = federhärte

damit bekommt man die optimale federhärte raus,aber eher für fr/dh