entscheidungshilfe ...?

Ich möchte mir dieses Jahr ein neues Rad kaufen -> hab' mir einen finanziellen rahmen von ca. 2000€ gesetzt.

Einsatzgebiet: XC/Marathonmäßig

bis jetzt hab ich mal Specialized Stumpjumper FSR comp oder Stumpjumper Pro ins auge gefasst.

weis vielleicht wer welches Fisher ca. in der preisklasse liegt? bei trek bekomm ich glaub ich fürs gleiche geld weiniger.

wie sind eure erfahrungen mit den bikes? ich weis eh dass ich a testfahrt machen muss und schaun muss welches mir am besten passt, aber wozu würdet ihr mir nur mal so prinzipiell raten?

 

ein für jede(konstruktive;) ) meldung dankbarer schorsch!

Fully oder Hardtail ???

Bei dem zur Verfügung stehendem Budget würde ich vor allem darauf achten, daß der Rahmen den Vorstellungen entspricht, eventuell auch die Gabel. Bei den übrigen Komponenten wirst sicher Abstriche machen müssen, das ist aber sicher gescheiter, als beim Rahmen/Gabel zu sparen.

Stumpjumper FSR Comp (Fully)

http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2003/bikes/sjfsrcmp_gold_l.jpg

 

Stumpjumper Pro (HT)

http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2003/bikes/sjpro_xt_l.jpg

 

 

@ NoWin

Bei Specialized gibt das "FSR" prinzipiell an, ob Fully oder Hardtail. Bzw. jetzt halt noch das Epic.

 

Von Specialized bin ich persönlich eigentlich sehr überzeugt, die Komponenten sind dem Einsatzbereich super angepasst und vor allem die Stumpjumper's haben mMn ein super Preis/Leistungsverhältnis.

Stumpjumper = bestes Rad überhaupt

 

Comp = beste Farbe überhaupt

 

wow, das Teil hat vorne und hinten schon Lockout?

bist sicher mit Deiner 2000 €-Grenze?

Reifen wechseln auf Enduro´s, sonst fällt mir nix ein

Hi,

 

ich fahr den Stumpjumper FSR pro 2002, kann nur positives berichten. Macht wirklich alles mit und in jeder Situation Spass.

 

Nur mit den EUR 2.000,-- wirst vielleicht nicht ganz hinkommen..

 

lg

willi

und Clickies sind auch schon montiert

 

... I wia narrisch

mit den 200 euros nach einem gebrauchten schaun, wenns ein fully sein soll...........aber ht kriegst scho a gscheites neu um des geld.

bin mir noch nicht sicher ob ht oder fully ...is für mich eine schwere entscheidung

 

zum budget: die specialized kosten beide 2080€ (beim mountainbiker) weis wer was man von gary fisher um das geld bekommt?

 

@potschenflicker: sind die rahmen nicht eh halbwegs in ordnung? komponenten würden nämlich auch voll passen.

 

@mikeva: gebrauchtes werd ich mir ahrscheinlich eher nicht kaufen, aber ich glaub dass das eh kein so schlechtes fully ist. komponenten sind nicht schlecht, federung weis ich nicht wie die ist

 

würdet ihr eher zu fully oder ht raten?

Original geschrieben von yellow

Stumpjumper FSR= bestes Rad überhaupt

 

 

Meine Meinung wurde bereits kundgetan,

Einschränkung vielleicht: um den Preis; teurer geht immer, leichter dann auch, aber für an Hobbyfahrer top; Preis/Leistung top

Original geschrieben von schorsch

bin mir noch nicht sicher ob ht oder fully ...is für mich eine schwere entscheidung

 

 

 

@potschenflicker: sind die rahmen nicht eh halbwegs in ordnung? komponenten würden nämlich auch voll passen.

würdet ihr eher zu fully oder ht raten?

 

 

Der Tip mit den Rahmen war allgemein, bei Specialized ist das ohnehin kein Thema....

 

Ob HT, oder Fully, ist eine persönliche Entscheidung, an Deiner Stelle würde ich mit beiden eine Probefahrt machen. Grundsätzlich kann man schon sagen, daß das FSR als sehr ausgereift gilt.

Wegen Fully oder HT, mach eine Probefahrt, aber eine lange, wo alles vor kommt, was es so gibt (Schotter, Asphalt, Wurzeltrails,...).

 

Die Rahmen sind bei Specialized sowieso super, da kannst nix falsch machen.

 

Ist halt auch eine Frage, welche Komponenten du haben magst, die sind beim HT logischerweise besser, aber das kann man ja auch (gleich beim Tausch gegen Aufzahlung) irgendwann mal tauschen lassen, wird sowieso immer was kaputt

Ich würde zum Fully tendieren, aber das hängt natürlich vom Einsatzbereich und den Vorlieben ab - Probefahrt ist natürlich wichtig, aber bei den derzeitigen Wetterbedingungen für die Katz

 

Bin ein eingefleischter Gary Fisher Fan - somit würde ich ein Sugar 3+ dem Specialized vorziehen. (Specialized fohrt eh schon jeder, ein Sugar aber nur wenige )

 

Ausstattung vom Sugar 4+:

 

RAHMEN ZR 9000 Aluminium Rahmen mit Genesis Geometry

 

LAUFRÄDER - Bontrager Select - (Vo. 780g, Hi. 1045g)

 

FEDERUNG vorne

Rock Shox DUKE XC

(63-108mm Federweg, U-Turn)

 

FEDERUNG hinten

FOX Float R

(71 od. 114 mm Federweg)

 

Schaltung

Shimano LX/XT

 

Bremsen

AVID SD 3

 

LISTENPREIS 2.199 € (mit Hayes HFX-9 Disc 2.499 €)

 

oder als günstigere Alternative das Sugar 4+

 

RAHMEN ZR 9000 Aluminium Rahmen mit Genesis Geometry

 

LAUFRÄDER - Bontrager Select - (Vo. 780g, Hi. 1045g)

 

FEDERUNG vorne

Manitou BLACK Comp

(80-100mm Federweg)

 

FEDERUNG hinten

FOX Float R

(71 od. 114 mm Federweg)

 

Schaltung

Shimano Deore/LX

 

Bremsen

Alloy linear pull

 

LISTENPREIS 1.599 €

 

Schaltung und Bremsen kann man dann jederzeit auf andere Modelle tauschen - mir gefällt das Sugar 4+ von der Lackierung her besser

 

Apropos Lackierung: Ich kann nur fürs Sugar sprechen, aber die Lackierung ist absolut top, nach 3 Jahren kein einziger Lackschaden, wie es bei Specialized ausschaut weiß ich nicht.

 

Hier das Sugae 3+

http://www.drahteselklinik.com/bikes/2003/fisher/MB/fotos/sugar3plus.jpg

 

und hier das Sugar 4+

http://www.drahteselklinik.com/bikes/2003/fisher/MB/fotos/sugar4plus.jpg

hat wer eine ahnung wie groß der qualitative Unterschied zwischen einer XTR und einer XT schaltung ist??

Subjektiv: kein wirklicher Unterschied

Objektiv: +/- 5 %

Original geschrieben von schorsch

hat wer eine ahnung wie groß der qualitative Unterschied zwischen einer XTR und einer XT schaltung ist??

 

Ja, hab ich!

 

Der Unterschied ist eigentlich nicht sehr groß. Rein technisch gesehen ist (die alte!) XTR-Schaltung ein wenig leichter als XT, aber keineswegs präziser, oder haltbarer.

 

Die neue XTR wird ein wenig steifer sein, das Parallellogramm ist noch einmal besser gelagert (aber es ginge noch viel besser), Alles in Allem aber doch eher ein Statussymbol. XT ist robust, ausgereift, absolut ausreichend, last but not least preiswerter (Kunststück, die XTR ist zu teuer!)

Die Kurbel ist ein Schritt in die richtige Richtung, war eh höchste Zeit für eine sinnvolle Konstruktion.

 

Bin gespannt, wann diese Neuerung in die XT/LX/Deore-Gruppen einfließen wird.

Original geschrieben von schorsch

hat wer eine ahnung wie groß der qualitative Unterschied zwischen einer XTR und einer XT schaltung ist??

XTR schaltwerk hat eine viel stärkere Rückhohlfeder im Paralellogram, schalten geht viel schneller, und etwas präziser !!!

Zumindest beim Schaltwerk solltest nicht sparn !!

apropos schimano 2003: :k:

 

will nicht so viel von diesem Monopol auf meinem Radl

gebraucht wär so eine toll!! den wirklich hin kannsnicht werden, und so würd man vielleicht günstig zu so einemteil kommen!

Original geschrieben von Roox

XTR schaltwerk hat eine viel stärkere Rückhohlfeder im Paralellogram, schalten geht viel schneller, und etwas präziser !!!

Zumindest beim Schaltwerk solltest nicht sparn !!

 

 

Die Präzision und Geschwindigkeit hat eher mit den Schalthebeln zu tun, so tät ich meinen...untertänigst...

 

Würde man mit verbundenen Augen schalten, tät man das Schaltwerk nicht erkennen, eher die Hebel.

Also euren Meldungen zu Folge ist der Preisunterschied nicht gleich dem Qualitätsunterschied.

Würdet ihr euch eher XT kaufen (wegen preis/leistungs Verhältnis?) oder zahlt sich es aus für die neue XTR mehr zu bezahlen?

XT - wegen dem Preis/Leistungsverhältnis

XTR ist mir schlicht und einfach zu teuer, und das neue Inverse-System ist auch nicht das Wahre

A XTR zahlt si net wirklich aus, vom Gewicht her sind sie relativ gleich, von der Funktion her is XTR vielleicht a bissl besser aber XT reicht in jedem Fall;) Noch dazu is XT ja einiges günstiger!

 

 

MfG. Race-Driver:)

imho zohl sich xtr sicha net aus.

wenn scho vü göld ausgebn, donn fia a speedhub