kunschi Geschrieben 6. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 6. Dezember 2006 hi, mag sein dass das jetzt eine zu "einfache" frage ist...aber ich hab den unterschied nicht ganz verstanden...bzw nicht gefunden.. kann mir wer von euch da weiterhelfen? danke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
m0le Geschrieben 6. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 6. Dezember 2006 409 is die Billigste Variante oder? Sprich die SL vom Vorjahr Da kannst nur das Floodgate intern einstellen, bei der 454 kannst das extern einstelle mit nem Radl, außerdem hat die eine leichtere Brücke als die 409er und die 426er Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rico Geschrieben 6. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 6. Dezember 2006 409 : internes Floodgate, Stahlschaft 426 : Flootgate von außen verstellbar, Stahlschaft 454 : Flootgate von außen verstellbar, Aluschaft Brücken sind m.M nach gleich. Alle drei Versionen gibt es (zumindest theoretisch) als U-Turn, Air U-Turn und Dual Air Variante. Es sind aber nicht alle Kombinations-Varianten im Aftermarket erhältlich. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kunschi Geschrieben 6. Dezember 2006 Autor Teilen Geschrieben 6. Dezember 2006 das mit dem gate hab ich auch auf der hompage gelesen.... aber nur was ist das??? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 6. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 6. Dezember 2006 Das ist eine geniale Erfindung. Du kannst die Gabel locken und durch das floodgate federt sie dann aber (je nach Einstellung) doch irgendwann. Also wenn man mal vergisst die Gabel zu entlocken wirds auch nicht gleich hin. Speziell bei ganz schwierigen steilen techniktrails (dafür brauch ichs) ist das ganze genial weil die Gabel nicht wegsackt aber trotzdem federt wenns härter hergeht. Und bei Normaleinstellung spricht die Gabel aber schön soft an. Wenn man das nicht hat müsste man die Gabel härter einstellen (dann ist sie wieder zu unsensibel, oder sie sackt weg, oder man ruiniert sich die Gabel weil sie gelockt war) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kunschi Geschrieben 6. Dezember 2006 Autor Teilen Geschrieben 6. Dezember 2006 und das ist dann das teil was ich mit dem pop lock bedient habe bei meiner alten reba, oder was?? also deiner meinung nach zahlt es sich aus die bessere zu nehmen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 6. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 6. Dezember 2006 ich würde die 426 nahmen, die ist billiger und hat das externe floodgate... bei der air kommst glaub ich um die 454 eh nicht herrum... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rico Geschrieben 6. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 6. Dezember 2006 Also Flootgate haben alle - auch die 409er, aber halt intern (das heisst von eigentlich von aussen, aber mit Inbus zu verstellen), was aber eigentlich wurscht ist, da du damit nur das Losbrechmoment der gesperrten Gabel einstellst; d.h einmal Flootgate einstellen und das wars, an dem Knöpferl drehst du sonst sogut wie nie wieder... Mit dem Poploc bedienst du nicht das Flootgate sondern das Motioncontrol, d.h. das sogenannte Plattformsystem wird ein- und ausgeschaltet. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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