Tuat des was meiner Kurbel ...

Gestern hab' ich so neue Kurbelschrauben auf meine Turbine LP (ISIS) draufgetan... sollten eingebauten Kurbelabzieher haben.

 

Das einzige zu dem die gut waren is das die Beilagscheibe (zwischen Schrauben und Kurbel) zu schwach war und der Schrauben (konstruktionsbedingt) einen zu kleine Auflagerfläche hat.

 

Nun hat es die Beilagscheibe verbogen, und am obersten Ende der ISIS Zähne hat es eine (leichte) Deformation gegeben. D.h. wenn man jetzt mit'm Finger reinfährt spürt man am Auflager Schrauben auf Kurbel einen feinen Grat.

In der Race Face Anleitung steht was, dass man sich die Kurbel ruiniert wenn man keinen "Washer" zwischen Kurbel und Schrauben hat.. den hatte ich ja, aber...

 

Irgendwie geht mir jetzt die Muffe dass ich mir mit den Schei** Kurbelschrauben die Kurbel ruiniert hab' ... oder seht ihr das nicht so eng ?

 

-Thomas

Das kann man so aus der Ferne nicht beurteilen. Wichtig ist, daß die Kurbel vollständig auf der Welle sitzt.

 

Das kannst Du überprüfen, indem Du die Kurbel wieder montierst, natürlich mit Fett und der entsprechenden Beilagscheiben/Schraubenkombination. Nach der erfolgten Montage entfernst Du die Kurbelschrauben (also ohne integrierten Abzieher!) und begutachtest den Sitz der Kurbel auf der Welle. Somit kannst Dir Klarheit verschaffen, ob die ISIS-Verzahnung noch in Ordnung ist.

a kurbel montiert ma net mit fett........maximal a dünnes öl zum auffigleitn.........

 

probe ob hin oder net: kurbel montieren und auf waagrechten pedalen einmal springen, 180° kurbeldrehung, no amol springen; wenns dann an ruck gibt, is entweder die kurbel zlocker oder hin;)

@Mike

 

Tu Dich nicht täuschen:

 

Kurbeln nach ISIS-Standard fettet man sehr wohl....

gut gefettet ist halb getreten. die vierkant kurbel sollst net fetten, die isis schon.

 

sorry mike, stimmt aber.

4 kant --> Öl

ISIS --> Fett

oki, dankschön, was glernt........................

@Mike

 

Für Octalink gilt das gleiche wie für ISIS:

 

Wellen, die nicht konisch sind, werden gefettet.

 

Vierkantlager behandel ich mit Wachs, gegen Kontaktkorrosion.

Hi,

 

wenn scho vom fetten die Rede ist:

 

i hab irgendwo gehört, dass man die Lager eines FSR-Hinterbaus nicht fetten soll. Ist da was wahres dran????

 

Bittschön um Auskunft..

 

lg

Willi

gleiche frage wie nightrider:

 

spezialiced fsr 2001, fetten oder nicht? und wenn ja, wie?

falls hier ot, sorry...

 

thx

@Willi

 

Beim FSR soll man die Lager ölen, aber nicht mit synthetischen Öl, da dieses Öl die Polymerbuchsen beschädigen kann. Also Öl mit Bedacht besorgen, auf jeden Fall Öl mineralischen Ursprungs nehmen, z. B. KryTech

@potschflicker

auch die mit kugellager?

Bei Kugellagern erübrigt sich die Schmierung/Behandlung mit KryTech. Die Kugellager haben ja eine qualitativ hochwertige Dauerfettpackung. Nur sollte man ständig den Lagerzustand kontrollieren, sonst kann es teuer werden....

motorradkettenöl kriecht sogar in die gedichteten industrielager eini.........wichtig bei disclaufrädern auf der scheibenseite; wal dann reibns net so schnell an (durch die hitzeableitung wird das lagerfett sehr dünnflüssig und rinnt aus).

 

man möge mich kreuzigen, aber für die anderen lager verwende ich seit jahren mit erfolg das biofett vom forstinger. des is gräusli grün, wird durch handwärme a bissl schlatzig aber härtet a bissl nach, so dass eine sehr dauerhafte fettpackung entsteht.

da ich auch neben dem biken zum angeln gehe, verwende ich dieses fett auch für die stationärrollen.......da reicht dann alle 2 jahre ein service...............übrigens besitze ich keine einzige shimanorolle, obwohl shimano sich sehr bemüht auch in der sparte monopolist zu werden. hier gibt es einfach zu viele qualitativ hochstehende mitbewerber.

 

schad, das von diesen firmen noch keine aufs radgeschäft reflektiert hat........des feinmechanische know-how hättens.

 

a abu garcia-umwerfer, a dam schaltwerk und die shifter von browning, de bremsen von daiwa und als highlight loop bremshebel, natürlich kugelgelagert:cool: