derPaul Geschrieben 22. Januar 2007 Teilen Geschrieben 22. Januar 2007 Hi Gemeinde, ich hätte da mal eine Frage, die mir bis jetzt noch niemand hinreichend beantworten konnte: Wo genau liegen eigentlich die Vorteile einer Scheibe im Hinterrad? Ich kann mir das physikalisch nicht ganz erklären, weil ich glaube, dass die Scheibe auf jeden Fall die Angriffsfläche für den Wind vergrößert. Ist es dann so, dass ein solches Scheibenrad nur bei absoluter Windstille Vorteile bringt. Sind alle Scheibenräder gleich, oder gibt es da abgesehen von der Optik und dem Gewicht noch andere technische Unterschiede? Klärt mich doch bitte mal auf... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 22. Januar 2007 Teilen Geschrieben 22. Januar 2007 Keine Luftverwirbelungen an den Speichen, des bremst Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
soulman Geschrieben 22. Januar 2007 Teilen Geschrieben 22. Januar 2007 die speiche kämpft während ihrer rotation mit dem luftwiderstand. scheibenräder bringen durch den verminderten luftwiderstand ab 40km/h ca. 2 watt pro eingesparter speiche. das wären also ab 40km/h ca. 56 watt kraftersparnis im falle der verwendungeines laufrades mit 28 speichen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 22. Januar 2007 Teilen Geschrieben 22. Januar 2007 die speiche kämpft während ihrer rotation mit dem luftwiderstand. scheibenräder bringen durch den verminderten luftwiderstand ab 40km/h ca. 2 watt pro eingesparter speiche. das wären also ab 40km/h ca. 56 watt kraftersparnis im falle der verwendungeines laufrades mit 28 speichen. gut, dass das Volk das erfährt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
soulman Geschrieben 22. Januar 2007 Teilen Geschrieben 22. Januar 2007 es kann nämlich urviel damit anfangen! und wenn i mi vom anninger oweschmeiss, waas i dass i wann i a scheimradl hätt no schnölla warat.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
derPaul Geschrieben 23. Januar 2007 Autor Teilen Geschrieben 23. Januar 2007 ... und wie schaut das erfahrungsgemäß bei windigen bedingungen aus (die haben wir im nordburgenland nämlich so gut wie immer...)? bleibt da von der kraftersparnis durch die verminderten luftwirbel noch was übrig? danke im voraus für eure antworten und erklärungen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
123mike123 Geschrieben 23. Januar 2007 Teilen Geschrieben 23. Januar 2007 für mich macht also ein Scheibenrad nur Sinn, wenn´s steil bergab geht (und ich mein nicht mit mir)! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast eleon Geschrieben 23. Januar 2007 Teilen Geschrieben 23. Januar 2007 ... und wie schaut das erfahrungsgemäß bei windigen bedingungen aus (die haben wir im nordburgenland nämlich so gut wie immer...)? bleibt da von der kraftersparnis durch die verminderten luftwirbel noch was übrig? danke im voraus für eure antworten und erklärungen? also wenn der wind von der richtigen richtung (steil schräg von hinten) kommt glaubst du sitzt im raumschiff. (segeleffekt) wenn er von der falschen richtung kommt (90grad von der seite) glaubst du sitzt am fiaker und die pferde bocken. am vorteilhaftesten natürlich auf der bahn oder bei guten windverhältnissen bei hohem schnitt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoPain Geschrieben 23. Januar 2007 Teilen Geschrieben 23. Januar 2007 das fahren mit scheibe ist eine lebenseinstellung ... chhhhh chhhhh chhhhh chhhhh :l: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Simon Geschrieben 23. Januar 2007 Teilen Geschrieben 23. Januar 2007 Darum werde ichs heut beim Bahnrennen auch machen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Birki Geschrieben 23. Januar 2007 Teilen Geschrieben 23. Januar 2007 das fahren mit scheibe ist eine lebenseinstellung ... chhhhh chhhhh chhhhh chhhhh :l: genau! bei wind ist es halt auch ein bisserl eine gewichtsfrage ... lg birki Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Max Geschrieben 23. Januar 2007 Teilen Geschrieben 23. Januar 2007 strömt der Wind mit 60° oder weniger von vorne an, bremsen Scheiben (und werden sog. Bremsscheiben ) mehr als das Weglassen von Speichen und Nippeln bringt. Folglich kann eine Scheibe aber bei mehr als 60° Anströmwinkel sehr wohl positive Effekte bringen. Der Haupteffekt ist jedoch der psychologische. Wie der NoPain schon sagte: Chhhh chhhhh chhhhh :love: Übrigens: Konvexe Scheiben sind schneller als ganz flache. Und noch schneller sind angeblich Felgen und Scheiben, deren äußerster Teil leicht tropfenförmig ist, da so die Luft vom Reifen noch besser weitergeleitet wird (siehe zB HED/Bontrager Wheels: Werden vom Reifen weg kurz dicker, dann wieder schlanker, um Richtung Nabe wiederum konvex zu werden) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast Tom Turbo Geschrieben 23. Januar 2007 Teilen Geschrieben 23. Januar 2007 Serh schön erklärt römisch I und setzen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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