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Frage an die Experten!


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Hallo,

 

bin neu hier!

folgende Frage hätte ich mal.

 

1)

Ich möchte mir ein gebrauchtes Fitnessbike anschaffen überwiegend Strasse.

Preisklasse so um 300-400€. Worauf müsste man achten?

 

2)

Ich habe ein Giant Tourer 3 Jahre alt mit Shimano Nabenschaltung, RST Gabel 28". Folgende Probleme habe ich:

Hinten ist ne acht drin. Kriegt man die restlos wieder raus?

Die Kette ist ziemlich lang und vermtl. verschlissen.

Die Ritzel sind etwas eingelaufen muss man die immer neu machen?

 

Kann man das Gaint Tourer nicht auf Fitnessbike umbauen??

 

Waäre nett wenn ich ein paar Antworten bekäme.

 

Gruß

 

Bertram

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Hallo erstmal!

 

Ich hab mir gerade mal angeschaut, was das Giant Tourer 3 überhaupt ist

 

Im Wesentlichen ist es sowas:

http://www.fahrrad-stemper.de/uploads/pics/TOURER-1_0--gts-8-blk.jpg

 

und ich würde es als Reiserad bezeichnen. Ich denke, dass es von der Geometrie (Oberrohrlänge, Lenkwinkel) her eher aufrecht und komfortorientiert an zu setzen ist.

 

Außerdem dürfte die Übersetzung weniger auf Fitness denn auf Cruisen ausgelegt sein.

 

Das, was du suchst, ist im wesentlichen sowas:

http://www.berensundreus.de/bilder/trenga/fitnessbike-tds-5-big.jpg

 

Von der Geometrie her dürfte das eher in Richtung Rennrad gehen.

Die Ausstattung wird wohl aus Rennrad- und MTB-Komponenten gemixt sein und auf "Speed" ausgelegt sein.

 

Was eine Alternative wäre, wäre z.B. ein günstiges Rennrad zu kaufen und einen geraden Lenker drauf zu montieren. Schalt/Bremshebel für diese Umbauten gibt es, und ein gebrauchtes Rennrad zu finden, dürfte sich etwas einfacher gestalten, da die Dinger einfach mehr verbreitet sind.

 

Wenn ich mir so ein Ding kaufen würde, dann würde ich auf folgendes achten:

 

Komponenten sollten zumindest von Shimano sein (Sora, Tiagra, Deore,...)

 

Anstatt einer "Feder"-Gabel mit 15mm Federweg würd ich mir eher eine Starrgabel nehmen.

 

Bei den Bremsen wird wohl eine normale Rennradbremse ausreichend sein. V-Brakes werden auch verwendet, sind nett und schön, aber nicht unbedingt Voraussetzung.

 

Bei den Laufrädern wirds in der 400 Euro-Klasse eh nicht viel Unterschiede geben. Die Dinger sind einfach mal naturgemäß schwer, aber was soll´s...

 

Meiner Meinung nach sollte ein Rad mit unter 10 Kilo um dein Budget möglich sein.

 

Ich hab mal ein paar Anwärter herausgesucht. Viell. ist ja was dabei:

 

Lapierre (guter Namen, mäßige Ausstattung)

Scott Scub20 (Preis ist UVP, da geht sicher no a bisserl was)

Technium Racer (Noname, aber ausstattungsmäßig ganz ok)

Fuji Absolute (Ausstattungsmäßig ok, preislich fair)

 

Was dabei für dich?

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Hinten ist ne acht drin. Kriegt man die restlos wieder raus?

Die Kette ist ziemlich lang und vermtl. verschlissen.

Die Ritzel sind etwas eingelaufen muss man die immer neu machen?

ad Achter: kann ein Fahrradmechaniker durch Zentrieren (Variieren der Speichenspannung) wieder rausbekommen, sofern er nicht zu stark ist.

 

ad Kette/Ritzel: falls die Kette schon zu alt ist, d.h. sich schon zu stark gelängt hat, kann es sein, dass auch die Ritzel mitabgenutzt sind und bei Kettentausch somit auch ein Ritzeltausch nötig wird.

--> lass dies auch überprüfen (mit einer "Rohloff Kettenlehre").

 

- Falls die Längung der Kette noch nicht zu dramatisch ist --> Kettentausch.

- Falls die Längung der Kette schon groß ist, aber die Schaltung noch weitgehend problemlos funktioniert --> noch nichts machen.

- Falls die Längung der Kette groß ist und die Schaltung auch nach Neu-Einstellen spinnt --> Kette, Ritzel u. eventuell Kettenblätter tauschen. (ist dann nicht mehr ganz so billig)

 

 

Bitte aussagekräftigere Threadtitel verwenden.

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