ckazok Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 Eigentlich sagt die Überschrift alles: Auf der Suche nach einem relativ günstigen aber stabilen Laufrad (Fahrergewicht ~90-92kg, gefahren wird hauptsächlich XC) bin ich zwischen den beiden Modellen unentschieden. 239 Euro für XT Naben / 2.0 gerade DT Speichen / XM317 Felgen 269 Euro für XT Naben / 2.0-1.8-2.0 DT Speichen / DT Swiss XR4.2d Felgen Gefahren wird übrigens mit Scheibenbremse. Irgendwelche Vorschläge? Lohnt sich der Mehrpreis für DT Satz? Danke im Voraus! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 Der erste Preis ist ein bissl hoch -- ich hab letztes Jahr bei meinem Händler für einen LRS mit XT-Disc|DT Comp 1,8/2.0|Pro Lock Messing|XM719 etwa 240,- bezahlt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
prinz_f Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 Eigentlich sagt die Überschrift alles: Auf der Suche nach einem relativ günstigen aber stabilen Laufrad (Fahrergewicht ~90-92kg, gefahren wird hauptsächlich XC) bin ich zwischen den beiden Modellen unentschieden. 239 Euro für XT Naben / 2.0 gerade DT Speichen / XM317 Felgen 269 Euro für XT Naben / 2.0-1.8-2.0 DT Speichen / DT Swiss XR4.2d Felgen Gefahren wird übrigens mit Scheibenbremse. Irgendwelche Vorschläge? Lohnt sich der Mehrpreis für DT Satz? Danke im Voraus! Zweiter Satz zahlt sich mMn aus - is um einiges leichter... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ckazok Geschrieben 17. April 2007 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2007 Sorry habe vergessen wegen Preis: Julie ist auch mit drin. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 Je eine Bremsscheibe meinst? Dann passt der Preis vermutlich. Und: bei dem geringen Preisunterschied würde ich auch zum zweiten Set greifen, da a) breitere Felge und b) leichter. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 Das zweite Set ist klar die bessere Wahl. Konifizierte Speichen bringen puncto Einleitung der Bremskräfte echt was. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 Eigentlich sagt die Überschrift alles: Auf der Suche nach einem relativ günstigen aber stabilen Laufrad (Fahrergewicht ~90-92kg, gefahren wird hauptsächlich XC) bin ich zwischen den beiden Modellen unentschieden. 239 Euro für XT Naben / 2.0 gerade DT Speichen / XM317 Felgen 269 Euro für XT Naben / 2.0-1.8-2.0 DT Speichen / DT Swiss XR4.2d Felgen Gefahren wird übrigens mit Scheibenbremse. Irgendwelche Vorschläge? Lohnt sich der Mehrpreis für DT Satz? Danke im Voraus! unter 1800g wirst ned kommen wieso bist jetzt weg vom actionsports nope-laufradsatz ? achso inkl. bremserl .. nagut ja - leichter kommt drauf an was du fahrst xc oder mehr ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 Je eine Bremsscheibe meinst? Dann passt der Preis vermutlich. Und: bei dem geringen Preisunterschied würde ich auch zum zweiten Set greifen, da a) breitere Felge und b) leichter. inkl. kompletter julie meint er Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 inkl. kompletter julie meint er dann würd ich meinen, dass der Preis sehr ok ist; und so schlecht is die Julie auch nicht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
punkti Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 habens nicht etwas mit einer anderen nabe?? ich persönlich würd mir keine konengelagerten trümmer mehr aufs radl geben! industrigelagerte sind haltbarer, im falle eines lagerschadens sicher wieder zu reparieren und sind einfach problemloser! das shimanograffel is sowieso ein problem... also wenns wirklich eine xt-nabe wird, zerlegen und kugeln gleichmäßig aufteilen! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
headhand Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 im falle eines lagerschadens sicher wieder zu reparieren An der Aussage ist was dran. Ein Industrielager nimmt man und ab in de Kübel. Das Einstellen des Konuslagers erfordert etwas mehr Wissen, mit dem Schnellspanner wird das Lagerspiel erst richtig justiert. Um zu dieser Erkenntnis zu gelangen, musste eine Lagerschale dran glauben. Ist die Lagerschale defekt, steht ein Tausch der Nabe ins Haus, bzw. kauft man gleich ein neues Laufrad. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 habens nicht etwas mit einer anderen nabe?? ich persönlich würd mir keine konengelagerten trümmer mehr aufs radl geben! industrigelagerte sind haltbarer, im falle eines lagerschadens sicher wieder zu reparieren So ein Mirakel ist die Wartung von Konuslagern auch wieder nicht; ich mach das sogar ziemlich häufig, aber wenn ichs mir aussuchen kann, bau ich mir auch industriegelagerte Naben ans Bike. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
punkti Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 So ein Mirakel ist die Wartung von Konuslagern auch wieder nicht; ich mach das sogar ziemlich häufig, aber wenn ichs mir aussuchen kann, bau ich mir auch industriegelagerte Naben ans Bike. ich find aber genau da liegt der hund begraben! mittlerweile will ich einfach nurmehr radfahren, und nicht stundenlang imkeller zangeln! von da her ist eine industriegalagerte einfachar und benutzerfreundlicher! und wenn schon neu gekauft wird..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 ich find aber genau da liegt der hund begraben! mittlerweile will ich einfach nurmehr radfahren, und nicht stundenlang imkeller zangeln! Für sowas gibts eh Leute wie mich Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 Ich hab an meinem 8 oder 9 Jahre alten HT und an meinem 2500 Trail-km alten Fully jeweils XT-Naben und hab da noch nie irgendwas gewartet... (habe mittlerweile 78kg netto) Also entweder habe ich Glück, oder man muss einfach net immer an allen Dingen herumwarten.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
punkti Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 die alten xt-naben waren schon ok! die wurden auch noch gewissenhaft montiert (zz sind in vielen naben unterschiedlich viele kugeln links und rechts drin, baer nicht mit system sondern aus schlamperei) ich will die naben auch nicht verteufeln, aber ich würde mir keine mehr kaufen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 17. April 2007 Teilen Geschrieben 17. April 2007 habens nicht etwas mit einer anderen nabe?? ich persönlich würd mir keine konengelagerten trümmer mehr aufs radl geben! industrigelagerte sind haltbarer, im falle eines lagerschadens sicher wieder zu reparieren und sind einfach problemloser! das shimanograffel is sowieso ein problem... also wenns wirklich eine xt-nabe wird, zerlegen und kugeln gleichmäßig aufteilen! fahr seit fast 2 jahren & ca. 5000km xt-nabe(hr) ohne probleme! und bin ned leicht ... Ich hab an meinem 8 oder 9 Jahre alten HT und an meinem 2500 Trail-km alten Fully jeweils XT-Naben und hab da noch nie irgendwas gewartet... (habe mittlerweile 78kg netto) Also entweder habe ich Glück, oder man muss einfach net immer an allen Dingen herumwarten.... ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ckazok Geschrieben 17. April 2007 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2007 Hi, Danke für die Antworten, dann wird's wohl die DT Swiss Felgen sein. In meiner Gewichtsklasse ist man halt bißchen zögerlich, was 400g Felgen angeht. Aber gut eingerichtet und angesichts meiner Fahrweise & Strecken (mehrheitlich Wienerwaldstrecken) würde ich kein Problem haben, schätze ich. Der Preis ist ziemlich gut, finde ich, da die komplette Julie Anlage inkludiert ist. Konuslager ist kein Problem, seit ca. 10 Jahren fahre ich damit, alle Paar Jahre vielleicht aufmachen, neu fetten, hatte noch nie Probleme, dauert auch keine Stunde. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alf2 Geschrieben 18. April 2007 Teilen Geschrieben 18. April 2007 Hi, Danke für die Antworten, dann wird's wohl die DT Swiss Felgen sein. In meiner Gewichtsklasse ist man halt bißchen zögerlich, was 400g Felgen angeht. Wenn du, wie du in deinem anderen Thread schreibst auf 11,8kg kommen willst führt sowieso kein Weg daran vorbei. Ich fahre die 4,1d seit einiger Zeit ohne Probleme und bin auch fast in deinem Gewichtsbereich. Einziger Nachteil ist, dass sie relativ schmal bauen und Reifen über 2,1" nicht mehr so optimal draufpassen. Das angepeilte Gewicht könnte allerdings mit den Julies schwierig werden. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ckazok Geschrieben 18. April 2007 Autor Teilen Geschrieben 18. April 2007 Wenn du, wie du in deinem anderen Thread schreibst auf 11,8kg kommen willst führt sowieso kein Weg daran vorbei. Ich fahre die 4,1d seit einiger Zeit ohne Probleme und bin auch fast in deinem Gewichtsbereich. Einziger Nachteil ist, dass sie relativ schmal bauen und Reifen über 2,1" nicht mehr so optimal draufpassen. Das angepeilte Gewicht könnte allerdings mit den Julies schwierig werden. Hi! Danke für die Empfehlung. XR4.2 baut relativ weit, meines Wissens, 21.6 muß es sein, also jedenfalls auf gar keinen Fall enger als die XM317. Gewicht ist so ein Problem. Laut meiner Excel-Tabelle würde es schon locker gehen aber ich weiß, daß es im wirklichen Leben meistens anders aussieht als auf dem Bildschirm. Mal sehen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 18. April 2007 Teilen Geschrieben 18. April 2007 Ja, 4.2er hat eine Maulweite von 19mm, 317er nur 17mm. Auf ersterer sind also z.B. auch 2,35er Reifen (Fat Albert z.B.) kein Problem. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 18. April 2007 Teilen Geschrieben 18. April 2007 hatte auf einer 317er auch schon 2,35 geht auch Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast 7km/h Geschrieben 18. April 2007 Teilen Geschrieben 18. April 2007 *ups!* Falscher Thread :-) Sollte hier stehen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 18. April 2007 Teilen Geschrieben 18. April 2007 *ups!* Falscher Thread :-) Sollte hier stehen. ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 18. April 2007 Teilen Geschrieben 18. April 2007 hatte auf einer 317er auch schon 2,35 geht auchIch auf einer gleich breiten auch schon, ja es geht, aber wird halt speziell bei ein bissl niedrigeren Drücken (wie sie im Gelände ja sehr sinnvoll sind) bald sehr schwammig in Kurven... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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