burnsie Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Hallo! Ich bin gestern, seit längerem wieder eine sehr kleine Tour gefahren und es war wirklich mühsam den Berg hochzukommen! Ich habe neue Reifen (Schwalbe Muddy Mary) und die mussten getestet werden. Mein Rad (Specialized Enduro 05) wiegt, denk ich mal, so um die 16,5kg. Meine Frage ist nun: Soll ich mir einen 2ten Laufradsatz besorgen um beim Tourenfahren besser rauf zu kommen und funktioniert das überhaupt mit den Bremsscheiben schleiffrei (Fertigkeitstoleranzen!)? Oder einfach trainieren und leiden? mfg Burnsie Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Wenn du schreibst, dass dein Bike 16,5 Kilo wiegt, dann ist das naturgemäß etwas schwerer bergauf zu bewegen, als das bei einem 13-Kilo-Fully der Fall wäre. Zwei wesentliche Themen sind beim Vortrieb aber ausschlaggebend: 1) Sitzposition 2) Laufräder/Reifen Dazu 1) Wenn du sehr aufrecht drauf sitzt bzw. einen sehr kurzen Vorbau montiert hast, dann ist das Feeling bergauf nicht so "flott". Erschwerend kann dazu kommen, wenn du eine Gabel mit viel Federweg hast, die du nicht absenken kannst. Das erschwert die Sache subjektiv zusätzlich 2) Welche Laufräder (Naben/Felgen) sind zur Zeit montiert? Welche Schläuche verwendest du? Welche Reifen (v.A. Breite!!) hast du drauf? Erfahrungsgemäß lässt sich bei Laufrädern relativ einfach sehr viel Speed holen. Wenn du z.B. einen Satz 2,1-Kilo-Laufräder (ohne Reifen/Schläuche) drauf hast, und ihn gegen einen ähnlich stabilen, aber hochwertigeren/leichteren LRS tauschst, holst dir auf die Gachen mal 300g. Ebenso ist es bei den Reifen. ...sehe gerade. MuddyMary ist ein 2,5"-Reifen mit über 1,2 Kilo/Stk Da geht was, wenn du z.B. einen Maxxis Advantage is 2,4 nimmst, der ca. 870g wiegt, hast dir schonmal auf die Schnelle fast ein Kilo eingespart. ...und bei den Schläuchen nimmst anstatt den DH-Wutzl´n, die ich vermute, einen normalen Butyl-Schlauch, und schonwieder 250g gespart. Zum Thema Laufräder generell: Es ist wenig problematisch, einen zweiten Laufradsatz mit Discs zu fahren. Es gibt nämlich die MÖglichkeit, bei den Bremsscheiben selber Unterlegescheiben (von Syntace) unter zu legen, und so die Bremsscheibe an den Bremssattel an zu passen, sodass das eigentlich recht gut funktioniert. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 mehr luft in dne reifen wirkt auch wunder vorallem in der gatschign marry Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Würd mal sagen das ist in erster Linie der Reifen und in zweiter DU. Ich kenn das Gefühl, mein Bike hat knapp 18kg und bergauf relativ mühsam zu bewegen und wenn die Reifen statt 800g 1,2kg hat dann ist das knapp 1kg mehr an der wichtigsten Stelle des Bikes. Du kannst gut, schnell und günstig mit anderen Reifen (WTB Weirwolf 2,3 FR) Gewicht sparen. Ein zweiter LR-Satz lässt sich mit ein bissl spielerei mit Shims einrichten dann könntest recht schnell wechseln. Du kannst aber mit gut 400,- alles in allem rechnen. Lr-Satz Bremsscheiben Kassette Schläuche Reifen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 ich hab hinten eine big betty, die noch recht gut rollt, und vorne hald nach lust und laune, das find ich eine brauchbare kombination, und bietet auch im bikepark genug grip... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Vain Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Würd andere Reifen nehmen oder brauchst du wirklich solche Dinger. Ich fahr auf meinem Spezi Enduro Big Betty und komm damit die Eiserne Hand hinauf (und es tut jedesmal weh). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
OLLi Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Klar merkt man das Gewicht. Habe 2 Bikes - das Hardtail wiegt 14,5 und das Tourenfully 18,3 kg. Das ist wie Tag und Nacht . Ich nehme das Mehrgewicht (der Maxxis 2-ply DH Reifen) gerne in Kauf, schließlich ist der Unterschied zu einem Papierdlreifen wie dem Maxxis Advantage enorm! Was Du machen kannst ist auf die Big Betty umzusteigen, die in Sachen Gewicht / Pannensicherheit / Grip / Rollwiderstand die Nummer 1 ist! Seitenhalt ist schlecht aber das wiegen die oben genannten Vorteile (v.a. 1 & 2) locker auf. Dann hast schon mal 650 Gramm ohne groben Funktionseinbußen gespart. Reifen - Schwalbe AV 13 anstatt eines Dh Schlauches Felgen - Mavic XM-321 - recht leicht und "Zacki approved" Finde es ist unnötig zu viel Geld für ein paar Gramm weniger auszugeben wenn man a) keine Rennen fährt und b) das Radl nicht stundenlang herumträgt und c) die Funktion & Haltbarkeit und somit der FAHRSPASS darunter leidet. Das größte Hindernis ist der eigene Körper und ned das Radl . Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ribisl Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Oder einfach trainieren und leiden? mfg Burnsie Ist wohl der beste Ansatz... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Shagal Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Der Schaß ist, daß man selber treten muss! Das kann einem das ganze radfahren versauen! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Deswegen find ichs am g´scheitesten mit der gondel zu fahren Wenns wirklich nicht anders geht muss man halt treten, mit möglichst leichte Reifen (aber kein Leichtbauklumpert) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
step Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 ohne den thread wirklich gelesen zu haben: mehr trainieren hat immer das beste preis/leistungsverhältnis Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matthias Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 ohne den thread wirklich gelesen zu haben: mehr trainieren hat immer das beste preis/leistungsverhältnis Bist sicher? Wennst die verheizten Kalorien in Form von Champagner, russischem Kaviar und Trüffeln, garniert mit reichlich Safran zu dir nimmst, bevorzuge ich eher das Fahrradtuning. Nur so aus Kostengründen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
texx Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Soll ich mir einen 2ten Laufradsatz besorgen um beim Tourenfahren besser rauf zu kommen und funktioniert das überhaupt mit den Bremsscheiben schleiffrei (Fertigkeitstoleranzen!)? Oder einfach trainieren und leiden? klar, das rad ist recht schwer, umgekehrt bist du in erster linie zu schwach. berücksichtigt man das prinzip der schiefen ebene >> KLICK spielt das fahrradgewicht (bei geringer reibung, sprich gut rollenden reifen) nur eine sehr geringe rolle. angenommen dur wiegst 70 kilo. ob dein rad dann 10 oder 18 kilo zusätzlich dazu beiträgt, spielt für das gesamtgewicht (80 oder 88 kg) relativ gesehen nämlich keine große rolle (10 prozent). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
step Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Wennst die verheizten Kalorien in Form von Champagner, russischem Kaviar und Trüffeln, garniert mit reichlich Safran zu dir nimmst, bevorzuge ich eher das Fahrradtuning. Nur so aus Kostengründen... in dem fall empfehle ich primär gewichtstuning an der brieftasche. gegen eine geringe gebühr entferne ich gerne die überflüssige kohle, sodass eine gewichtsoptimierung ohne das lästige austauschen von vertrauten komponenten möglich wird Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoReturn Geschrieben 5. Juli 2007 Teilen Geschrieben 5. Juli 2007 Oder einfach trainieren und leiden? genau das - und nur das. meine bikes werden immer leichter, aber ich nicht merklich schneller :f: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
burnsie Geschrieben 13. Juli 2007 Autor Teilen Geschrieben 13. Juli 2007 Danke erstmal für die vielen Antworten! Das mit den leichteren Reifen fällt eher flach, denn ich hatte ja vorher Big Bettys drauf. (Haben eh supa funktioniert, aber im Bikepark sind mir halt echte Dh-Reifen lieber). Darum wollt ich eigentlich wissen, ob das mit dem 2. LRS gut und einfach funktioniert? Auf den würden dann eh wieder die Bettys draufkommen! Die Muddy Marys haben nämlich einen Rollwiderstand wie ein Panzer. Hab auch die Minions in 2,5 getestet und die rollen m.M.n. um einiges leichter! Vielleicht wisst ihr einen günstigen, halbwegs leichten LRS! mfg Burnsie Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 13. Juli 2007 Teilen Geschrieben 13. Juli 2007 Hope pro II Naben mit 721er Mavic Felge. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 13. Juli 2007 Teilen Geschrieben 13. Juli 2007 günstigen, halbwegs leichten LRS! @Artbrushing Hope ProII fangen aber erst deutlich über 250 Euro an, interessant zu werden Gut/günstig wäre z.B. der A2Z/XM321-Satz von http://www.besserbiken.at. Wird aber gewichtsmäßig auch die 2 Kilo-Marke kaum unterschreiten. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 13. Juli 2007 Teilen Geschrieben 13. Juli 2007 @Artbrushing Hope ProII fangen aber erst deutlich über 250 Euro an, interessant zu werden Gut/günstig wäre z.B. der A2Z/XM321-Satz von http://www.besserbiken.at. Wird aber gewichtsmäßig auch die 2 Kilo-Marke kaum unterschreiten. 2280gr hat meiner dafür kannst hinten bolt-on fahren, was im endeffekt wieder ca. 40gr spart. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Samuel L. Geschrieben 13. Juli 2007 Teilen Geschrieben 13. Juli 2007 Hallo! Ich bin gestern, seit längerem wieder eine sehr kleine Tour gefahren und es war wirklich mühsam den Berg hochzukommen! Ich habe neue Reifen (Schwalbe Muddy Mary) und die mussten getestet werden. Mein Rad (Specialized Enduro 05) wiegt, denk ich mal, so um die 16,5kg. Meine Frage ist nun: Soll ich mir einen 2ten Laufradsatz besorgen um beim Tourenfahren besser rauf zu kommen und funktioniert das überhaupt mit den Bremsscheiben schleiffrei (Fertigkeitstoleranzen!)? Oder einfach trainieren und leiden? mfg Burnsie Muddy Mary bergauf wieso tust du dir das an? zum touren gibts bessere, vorallem leichtere die weniger diesen kaugummi-effekt haben ich kenn den Muddy Mary jetzt nicht direkt, aber ich denke der spielt in der klasse ala minion und co. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 13. Juli 2007 Teilen Geschrieben 13. Juli 2007 ich fahre big betty hinten wegen der tourentauglichkeit, und vorne einen minion mit downhillkarkasse und weicher mischung. für mich eine geniale kombination aus geringem rollwiderstand, massig grip und pannensicherheit. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 13. Juli 2007 Teilen Geschrieben 13. Juli 2007 @Artbrushing Hope ProII fangen aber erst deutlich über 250 Euro an, interessant zu werden Gut/günstig wäre z.B. der A2Z/XM321-Satz von www.besserbiken.at. Wird aber gewichtsmäßig auch die 2 Kilo-Marke kaum unterschreiten. Sorry, das günstig hab ich überlesen. Günstig ist aber auch relativ Wenns billig und stabil sein soll darf man halt nicht so aufs Gewicht schauen. Da würd ich auch die A2Z/XM 321 empfehlen, oder für ein paar Euro mehr die 721. Oder noch billiger....nein noch billiger gehts ned oder nur mit Deorenaben und die sind :k: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 13. Juli 2007 Teilen Geschrieben 13. Juli 2007 halten die 721er mehr als die 321er? weil meine 321er haben schon ziemlich viele dellen (einen handvoll pro laufrad) und ich überleg, mir 721er auf die a2z naben einzuspeichen... (gegen höhen und seitenschläge sinds aber ziemlich immun ) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast artbrushing Geschrieben 13. Juli 2007 Teilen Geschrieben 13. Juli 2007 Ziemlich sicher ja. Ich hab zwar eine Delle drin aber der Aufschlag war so brutal dass ich mir gedacht hab jetzt is ois hin. Da sie für Felgenbremsen gemacht sind ist die Flanke um einiges dicker und gibt dem Profil mehr Stabilität. Da ich Scheiben fahr stört mich die Delle nicht weiter und wird auch nicht ausgebeult. Patschen wars keiner Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 13. Juli 2007 Teilen Geschrieben 13. Juli 2007 na dann kann das fröhliche einspeichen ja beginnen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Dein Kommentar
Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.