Die KTM-"Lösung" - sie schaffens immer wieder

Einleitung:

vor 100 Jahren, hab ich a GXR (Aj Modell) gefahren, mein Bruder hat a 500er LC4 ghabt und eigentlich fuhr fast alles in der Gegend was ähnliches oder die 2-takter.

Über Jahre hinweg hat JEDES, wirklich JEDES Modell, so kleine, komische Spezial"lösungen" gehabt, wo sich eigentlich a jeder gefragt hat, ob die noch alle Steine im Kübel haben ...

 

lange Jahre nimmer up to date

 

Und jetzt hat a Kumpel von mir eine Superduke gekauft

(seit ich die kenn, gfallt ma die normale Duke gar nicht mehr, aber egal).

 

Jedenfalls, kurze Inspektion des Bikes: der Schwachkopf, der vor 20 Jahren für die Speziallösungen zuständig war, dürfte noch immer bei KTM hackln --> Ölstandsanzeige! :s:

Bei einem Bike dieses Einsatzgebietes, Styles & Preises total unangemessen

und ein vandalismusgemäßer Alptraum.

--> KTM "Lösung" halt :f:

 

Zugegeben: sie funktioniert

Dann wirds wohl einen Sinn haben! Bei KTM werden auch nicht lauter Idioten arbeiten!

Und was an dieser Lösung regt dich jetzt so auf? Erklär mal, was dir daran nicht passt, damit wir das vielleicht mangels Kenntnis des Geräts auch beurteilen können. Oder stell uns ein Foto rein, damit wir mitdiskutieren können.

ich finde die superduke auch extremst geil. uns sowas kommt noch dazu aus österreich ! :bounce:

die duke II würd mich noch immer sehr daugen, aber die preise weniger =) mein auto war einen 1000er billiger

 

superduke is hammer:)

Foto keins bei der Hand,

anstatt eines Schauglases (was angemessen wäre),

ein links oben außen am Kurbelwellengehäuse liegendes, durchsichtiges Plastikröhrl, oben und unten mit Kabelbinder festgemacht.

Bei einem RENNgerät eventuell eine gute Lösung

 

Wer mit "typische KTM-Lösung" nix anfangen kann, verstehts eh net

(= früher, wie KTM nur Gatschhufper hergstellt hat und alle anderen Hersteller "echte" jährliche Verändungen gebracht haben, KTM immer nur anders färbige Aufkleber bei miester Oprik der Teile am Bike, da kam der Ausdruck der "KTM-Lösung" her.

Wenigstens habens das ja endlich mal abgestellt, vernünftige flache Sitzbänke + Style zusammengebracht, ...

Dann stellns nach den Duke, die ja schon der Hammer sind, die Superduke hin, ein wirkliches Überdrüberhammergerät.

Aber wieder sowas ...

Schauts Euch einfach mal die linke Motorseite an)

Naja, beim Strassenmoped wie die "Duke", ist ein Schauglas sicher nicht schlecht.

 

Bei einer Geländeenduro finde ich eine Kontrollschraube einfach die bessere Lösung.

 

Bei einer Endurotour in den spanische Pyrenäen war ein Bekannter mit einer Husaberg mit dabei und der viel mit der "Berg" bergauf im SingleTrail genau mit dem Schauglas auf einen spitzen Felsen und das Öl suchte schon das Weite.

 

Und das ganze war irgendwo am Arsch der Welt.

 

War eine ganz schöne Arbeit das Moped wieder in die Zivilisation zu bringen.

 

M.f.G

 

M.f.G

gut, das war jetzt Zufall,

und so viel halten die Gehäuse auch nicht aus, das könnte auch dabei zu Bruch gehen.

 

(Bruder-LC4, im Gelände nach links auf den eingeklappten Kickstarter umgefallen, Welle hat innen rechts angeschlagen und ein Stück aus dem Motorgehäuse rausgebrochen)

 

Den Part mit der Krise das Ding wieder irgendwo hinzubekommen glaub ich Dir

Die paar Km bei solchen Defekten warn scho hier im Flachland a bissi nervig

 

(Bruder-LC4, im Gelände nach links auf den eingeklappten Kickstarter umgefallen, Welle hat innen rechts angeschlagen und ein Stück aus dem Motorgehäuse rausgebrochen)

 

 

Naja, in Zeiten einer "EXC" fährt man ja auch nicht mehr mit einer "LC4" ins Gelände

 

 

M.f.G