XT Kurbel eloxieren?

Morgen...

der Titel sagt eh schon alles. ist es technisch möglich eine XT HT2 kurbel eloxieren zu lassen?

den gewinden sollte es bei 2*10^-5 m egal sein.

aber wie verhält sich die welle? die ist doch aus stahl? würde die durchs eloxieren geschädigt werden?

und wo könnte man in eloxieren? (zwischen wien und slzb. is egal..)

lg

Wie du schon selbst sagst, die Kurbelwelle wird ein Problem werden, da fix mit dem Arm verpresst und diese löst sich beim Abbeizen, das vor dem Eloxieren gemacht werden muß, wohl nicht ganz auf, jedenfalls aber wird das Material ordentlich angegriffen, sodass die Pressverbindung nicht mehr passen wird. Wie es auf der anderen Seite, also wo die Verzahnung ist, aussieht, schwer zu sagen.

Zudem müssen vor dem Eloxieren allee Teile einzeln vorhanden sein, also mußt du auch den Kurbelstern runter nehmen. Kann a spassige Sache werden...

Wie du schon selbst sagst, die Kurbelwelle wird ein Problem werden, da fix mit dem Arm verpresst und diese löst sich beim Abbeizen, das vor dem Eloxieren gemacht werden muß, wohl nicht ganz auf, jedenfalls aber wird das Material ordentlich angegriffen, sodass die Pressverbindung nicht mehr passen wird. Wie es auf der anderen Seite, also wo die Verzahnung ist, aussieht, schwer zu sagen.

Zudem müssen vor dem Eloxieren allee Teile einzeln vorhanden sein, also mußt du auch den Kurbelstern runter nehmen. Kann a spassige Sache werden...

Jein. Das ist nicht zwangsläufig so. Es gibts da eigene Abdecklacke mit denen man gefährdete Stellen oder Stellen die nicht galvanisiert werden sollen schützen kann. Die Frage ist, ob sich der entsprechende Lack genau genug auftragen läßt. Oder eher ob die enstprechenden Stellen genau genug maskiert werden können, da man die Lacke nach dem Auftragen noch schneiden kann. Aber bei einer verpressten Welle genu noch den Randspalt zu maskieren, so dass nichts hineinrinnt ist eine echte Aufgabe.

Machen sollte das jede bessere Galvanikfirma.

Lahner oder Collini würd' ich fragen. Vielleicht auch der Prägler. Ob sich die mit so kleinen Teilen "anpatzen" weiß ich allerdings ned.

Der Collini hat halt fast alle Kleinen (Skolinik etc.) "ausgekauft".

Jein. Das ist nicht zwangsläufig so. Es gibts da eigene Abdecklacke mit denen man gefährdete Stellen oder Stellen die nicht galvanisiert werden sollen schützen kann. Die Frage ist, ob sich der entsprechende Lack genau genug auftragen läßt. Oder eher ob die enstprechenden Stellen genau genug maskiert werden können, da man die Lacke nach dem Auftragen noch schneiden kann. Aber bei einer verpressten Welle genu noch den Randspalt zu maskieren, so dass nichts hineinrinnt ist eine echte Aufgabe.

 

Machen sollte das jede bessere Galvanikfirma.

Niemand will da Haftung übernehmen, wenn's net funkt mit dem Lack.

Zudem, die Kurbelwelle müsstest du auch noch innen abdichten, denn sonst kommt die Säure von innen an die Kurbel.

Warum lackierst das Graffl ned einfach?

3x mit dem Schuh am Kurbelarm ankommen und schon issa unten, da Lack.

eloxieren wird auch ned so toll ausschauen nach a poar ... km

truvativ wär´auch a alternative (ausm großen e)

eloxieren wird auch ned so toll ausschauen nach a poar ... km

truvativ wär´auch a alternative (ausm großen e)

Das weiß ich, mir hat aber die Eloxieranstalt gesagt, dass dies nie eine optimale Lösung sei und v.a. der Erfolg mehr als ungewiss. Hätte schon öfters das Problem gehabt, dass einfach Stahlteile drauf waren, die man hätte abdecken sollen, v.a. weil's nachher so ausschauen, dass'd :k:kannst.

Niemand will da Haftung übernehmen, wenn's net funkt mit dem Lack.

Zudem, die Kurbelwelle müsstest du auch noch innen abdichten, denn sonst kommt die Säure von innen an die Kurbel.

Sag: Wo warst denn da? Hab' selbst Jahre in der Branche gearbeitet. Das Ergebnis ist immer vorhersagbar und in die Hohlwelle klopft man einfach vor dem Abdecklackieren einen Stopften ein. Vor allem beim Eloxieren, wo es in dem Sinn kein Materialwachstum gibt, ist so was problemlos möglich. Hässlich wird's beim dickvernickeln o. ä. wo dir der Auftrag den Lack verdrängen kann...

Natürlich, weniger gute Leute gibts immer.

Im Gegenteil, ist in der Regel weit beständiger als der Lack.

beständiger ja

nur kratzer schauen dann ganz toll aus

nach ein paar monaten wie a kratzer-kunstwerk

Die ganze Action steht in keiner Relation zum Ergebnis oder zu den Kosten.

Wie schon gesagt XT verkaufen, XTR verkaufen und schöne teure, leichte schwarze Kurbel zulegen.

Die ganze Action steht in keiner Relation zum Ergebnis oder zu den Kosten.

 

Wie schon gesagt XT verkaufen, XTR verkaufen und schöne teure, leichte schwarze Kurbel zulegen.

Hast schon recht. Aber: Des Menschen Wolle ist sein Hammelreich

Die ganze Action steht in keiner Relation zum Ergebnis oder zu den Kosten.

 

Wie schon gesagt XT verkaufen, XTR verkaufen und schöne teure, leichte schwarze Kurbel zulegen.

Wenn nicht, dann eben nicht.

Matthias, der selbst schon seit 6 Monaten an 4 seiner Räder herumbastelt...

Es ist immer eine Frage des Image und der Poserei. Wenn du Serienzeug fahren willst, reine Kosten-/Nutzen-Rechnung anstelltst - ok, dann mag diese Vorgehensweise die beste sein.

Wenn nicht, dann eben nicht.

 

Matthias, der selbst schon seit 6 Monaten an 4 seiner Räder herumbastelt...

Aber was hat eine schwarzeloxierte XT-Kurbel für einen Poserfaktor?Mehr als ne Hone? Ned wirklich. Wenn schon ein saugeiles Teil noch geiler gemacht werden sollte dann stimm ich dir zu, hier gehts eigentlich nur um die Farbe und da wärs gscheiter einfach zu wechseln, oder?

Aber was hat eine schwarzeloxierte XT-Kurbel für einen Poserfaktor?Mehr als ne Hone? Ned wirklich. Wenn schon ein saugeiles Teil noch geiler gemacht werden sollte dann stimm ich dir zu, hier gehts eigentlich nur um die Farbe und da wärs gscheiter einfach zu wechseln, oder?

also ein freund von mir geht ins tgm und der hat gmeint das ma nur alu eloxieren kann !!! lackier sie einfach (was is daran riskant wenns da ned daugt einfach wieder runter mit da farbe)

Sehr gut aufgepasst

Und jetzt sagen wir alle im Chor warum es Eloxieren heisst: Eloxieren kommt von Eloxal und ist die Elektrolytische Oxidation von Aluminium.