MSK Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 Hallo Jungs, bin gerade bei der Enscheidungsfindung für mein neues Hardtail für 2008. Jetzt habe ich mir einmal 3 Räder angschaut, und dabei festgestellt das jeweils das neue Simplon Razorblade bzw. KTM Team LC und auch das Specialized jeweils nur mit Disc Only herauskommen. Wenn ich also ein Simplon mit V-Brake möchte dann muss ich auf das Gravity umsteigen, was hält ihr von diesen neuen Trend bzw. welche Erfahrungen habt ihr mit Discs bei Harttails???? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 Meiner Erfahrung nach gibt es in der heutigen Zeit keinen rationalen Grund, KEINE Discs zu fahren. Nichtmal mehr Leichtbauer wollen zum Teil auf Discs verzichten, weil die Dinger heut zu tage einfach schon sehr gut sind. Meine Erfahrung im Zusammenhang Disc/Hardtail (Carbon) hat gezeigt, dass ein anständig konstruierter Carbon-Rahmen aus namhafter Manufaktur (Simplon, Trek, Scott, Storck, Specialized, Giant) problemlos mit Discs zu betreiben ist. Billige Fernost-Importe, die teilw. als Eigenmarken von Händlern und so angeboten werden, bergen teilweise Konstruktionsmängel bzw. unglückliche Detaillösungen, die im Disc-Betrieb durchaus kritisch werden können. Wenn du aber schon mit Simplon & Co. liebäugelst, dann würd ich mir das Razorblad mit Disc´s gönnen, weils einfach ein optisch wie technisch wunderschönes Hardtail ist (bin auf der Eurobike fast abgegangen, wie ichs am Simplon-Stand gesehen hab). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MSK Geschrieben 4. September 2007 Autor Teilen Geschrieben 4. September 2007 Hi, ja habe es mir nur in der neuen MBR angeschaut, wirkt mit der DT-Swiss Gabel wirklich wunscherschön. Wobei mir das KTM aber auch sehr gut gefällt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 Wobei mir das KTM aber auch sehr gut gefällt. Das KTM hat ebenfalls einen sehr geilen Rahmen. Spricht mich durch die Farbgestaltung (orange/schwarz) auch sehr an. Wenn du´s lieber schlicht magst, dann wär das Storck Rebel Carbon auch eine Idee. Ist auch voll g´schmackig das Teil. Wenns pornografisch sein soll: Colnago hatte auch ein Carbon-Hardtail am Messestand, bzw. ist auch das Look-Hardtail ein Eyecatcher. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MSK Geschrieben 4. September 2007 Autor Teilen Geschrieben 4. September 2007 ja habe mir das Storck Rebel gerade Online angeschaut, sieht wirklich sehr gut aus :love: :love: Wobei ich doch eher zum KTM oder Simplon tendiere. Specialized wird es keines mehr werden (Fahre derzeit Spec Epic Marathon - siehe Bikebörse) aber irgendwie sitze ich auf dem Teil nicht wirklich so entspannt, und habe mich entschieden das ein Hardtail für mich wieder besser ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 ...Wenn du aber schon mit Simplon & Co. liebäugelst, dann würd ich mir das Razorblad mit Disc´s gönnen, weils einfach ein optisch wie technisch wunderschönes Hardtail ist (bin auf der Eurobike fast abgegangen, wie ichs am Simplon-Stand gesehen hab). also soo blad is ned nimm dir discs grad bei gatsch Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 ja habe mir das Storck Rebel gerade Online angeschaut, sieht wirklich sehr gut aus :love: :love: Wobei ich doch eher zum KTM oder Simplon tendiere. Specialized wird es keines mehr werden (Fahre derzeit Spec Epic Marathon - siehe Bikebörse) aber irgendwie sitze ich auf dem Teil nicht wirklich so entspannt, und habe mich entschieden das ein Hardtail für mich wieder besser ist. ? naja als alter epic fan (&fahrer) find grad das epic konzept genial und wennst das entspannter und nicht sooo gestreckt willst eine rahmengröße kleiner ... und a bissl längerer vorbau und längere sattelstütze Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ventoux Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 Die Sitzstreben sind bereits so filigran gebaut das sie die Belastung durch eine V-Brake nicht mehr aushalten. Ich bin bisher auch nur V-Brake gefahren. Zu oft hab ich schleifende Scheiben gehört. Das würde mich voll anzipfen. Aber ich hatte nie das Gefühl zu wenig Bremsleistung zu haben. Die notwendigen Bedienkräfte sind für mich der wohl einzige Nachteil. Auf meinem nächsten Bike werden dann auch Discs oben sein. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bike charly Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 welche Erfahrungen habt ihr mit Discs bei Harttails???? nur positive :love: es lebe die DISC Bremse Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 Die Sitzstreben sind bereits so filigran gebaut das sie die Belastung durch eine V-Brake nicht mehr aushalten. Ich bin bisher auch nur V-Brake gefahren. Zu oft hab ich schleifende Scheiben gehört. Das würde mich voll anzipfen. Aber ich hatte nie das Gefühl zu wenig Bremsleistung zu haben. Die notwendigen Bedienkräfte sind für mich der wohl einzige Nachteil. Auf meinem nächsten Bike werden dann auch Discs oben sein. schleifende scheiben sind mM ein bisserl nervig, aber es ist ja nicht so, als würde sich dadurch eine bremswirkung ergeben. ausserdem ist das eigentlich bei 160er und 180er scheiben normalerweise kein problem, ausser der rahmen ist sehr weich... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 schleifende scheiben sind mM ein bisserl nervig, aber es ist ja nicht so, als würde sich dadurch eine bremswirkung ergeben. ausserdem ist das eigentlich bei 160er und 180er scheiben normalerweise kein problem, ausser der rahmen ist sehr weich... Hab auch schon einen Rahmen erlebt, wo die Schmiedeteile mit den Ösen f. d. Bremssattel bei Temperatur weicher geworden sind und sich zum Verformen angefangen haben. Hab das dadurch erkannt, dass ich die Aufnahmen plan gefräst hatte. Bevor ich wieder dran gegangen bin, hab ich die planen Flächen mit Lackstift angemalt und konnte so ersehen, dass bzw. wo sich die Ösen verformt hatten. ...also is ned immer der ganze Rahmen schuld Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Weight Weenie Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 welche Erfahrungen habt ihr mit Discs bei Harttails???? Nur die besten! Wie es der HT Biker schon gesagt hat - es gibt keinen "echten" Grund mehr (außer das erhöhte Sysmtegewicht aus Laufrädern und Bremsanlage) auf V Brakes zu setzen! Du hast bei der Disc einfach mehr Bremsleistung im nassen, bessere Dosierbarkeit, kein Felgenverschleiß - dafür aber auch ein Mehrgewicht von ca. 400 gramm. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast zet1 Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 schleifende scheiben sind so wie nicht ordentlich justierte bremsbacken an vbrakes einzustufen, jedenfalls definitiv KEIN Grund sich fuer das eine oder andere zu entscheiden! ich kann aus meiner Erfahrung mit zum Teil auch recht koordinativ bescheidenen Mtbikern meiner Umgebung bzw Freundeskreis sagen, dass Discs definitiv ein Sicherheitsfaktor sind, vor allem je haerter das Gelaende wird: 1) kannst du dosierter bremsen im Gelaende, ohne als Nullpi binaer zwischen Vorwaertssalto, Blockieren oder eben nicht stark genug zu bremsen zu toggeln :devil: 2) Bremsweg ist definitiv auch auf trockener Strasse kuerzer, je nasser und dreckiger es wird dann bei Discs umso besser als Vbrakes 3) Wartungsarmer sind noch immer die Discs als Vbrakes, zB Felgenwechsel durch Abrieb bei Vbrakes gibts es nicht, Bremsbelaege sind nicht viel teuerer als Vbrake Belaege gute, und auch weniger oft zu wechseln im Normalfall ... 4) Gewicht ist bei Discs halt etwas mehr, aber was solls Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MSK Geschrieben 4. September 2007 Autor Teilen Geschrieben 4. September 2007 OK Jungs, schön langsam habt ich mich wirklich überzeugt, und ich ziehe nun wieder eine Disc ernsthaft in Erwähnung. Habe aber eben nur schlechte Erfahrung mit meiner Magura Marta SL gemacht, mir kommt einfach vor das diese auch für meine 70kg nicht ausgelegt ist, wenn man Sie einmal ein bisschen mehr als im Cross Country Bereich einsetzt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 nimm hald eine louise, wenns eine magura sein soll, und ev vorne eine 180er scheibe, dann passt das schon. 160er marta ist natürlich abseits von cc bald an ihren grenzen. ich bin mittlerweile shimano fan was die bremsen angeht, da würd sich die neue xt anbieten... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 Habe aber eben nur schlechte Erfahrung mit meiner Magura Marta SL gemacht, mir kommt einfach vor das diese auch für meine 70kg nicht ausgelegt ist, wenn man Sie einmal ein bisschen mehr als im Cross Country Bereich einsetzt. Ich hab mit meinen 100 Kilo´s am Hardtail eine Magura Louise mit 160/160 im Einsatz und bin superzufrieden damit. Eine Marta ist viell. wirklich ein etwas filligranes Gerät, sollte aber nichtsdesto trotz mit 70 Kilo kein Problem haben. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast zet1 Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 meine ich auch, moderne Mittelklasse discs haben bei normaleem einsatz im CC breich auch bei 160/160 keine Probleme, von einer Martha ganz zu schweigen, denn ich denek im Renneinsatz wo die ja uach hingehoert vom einsatzbereich, darf sie sich das net leisten einmal net gscheit zu funktionieren... aber Maguras sind eben recht anfaellig auf oefters entlueften... da sind Avid juicy's um einiges sorgloser und waeren meine erste wahl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 aber Maguras sind eben recht anfaellig auf oefters entlueften... da sind Avid juicy's um einiges sorgloser und waeren meine erste wahl Hab da glücklicherweise andere Erfahrungen gemacht; aber über Juicy´s könnt i dir Sachen erzählen :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 und oros erst :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 OK Jungs, schön langsam habt ich mich wirklich überzeugt, und ich ziehe nun wieder eine Disc ernsthaft in Erwähnung. Habe aber eben nur schlechte Erfahrung mit meiner Magura Marta SL gemacht, mir kommt einfach vor das diese auch für meine 70kg nicht ausgelegt ist, wenn man Sie einmal ein bisschen mehr als im Cross Country Bereich einsetzt. ! ich hab bis jetzt nur gute mit meinen normalen martas gemacht (nicht sl) hab ~90kg also wenns mehr als 500hm dhill am stück sind (ned lachn) wirds hart - da gibts fading (eh kloar) was ich weiß sind die nur min. anders & leichter als die sls und oros erst :devil: da gibts kleichte dichtheitsprobleme :s: zumindest bei den oro puro Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 da gibts kleichte dichtheitsprobleme :s: zumindest bei den oro puro Gibt bei der K18 und der K24 ebenso wie bei der bianco keine Troubles. Einzig kanns passieren, dass man aus dem Netz an OEM-Bremsen kommt, wo die Beläge oder die Rückstellfedern mangelhaft sind, oder die schleissig befüllt sind. Ist zwar grundsätzlich kein Mirakel das angesichts des Preises selbst zu beheben, aber lästig is es. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 und ob die bremse prinzipiell so schlau gebaut ist, darüber kann man auch diskutieren... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
333 Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 Ich fahr schon Hygia Elite vorn und hinten 160 mm mit 72 kg. Sind neu und bin damit zufrieden (Bremsbelag hinten, eine Seite leicht mit Feile angeschrägt verhält sich ruhiger beim Bremseneinsatz) und XTR baugleich herkömmliche Bremsflüssigkeit.... Eine leichte Disc in mehreren Farben..Preisgünstig... Poserfactor...... :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ventoux Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 schleifende scheiben sind mM ein bisserl nervig, aber es ist ja nicht so, als würde sich dadurch eine bremswirkung ergeben. Wenn etwas schleift dann bremst es auch, wenn auch nur ein wenig. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Destructer Geschrieben 4. September 2007 Teilen Geschrieben 4. September 2007 Wo bekommt man die Hygia, schaun recht geil aus in Gold? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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