Kratzer im Rahmen

Mir hats jetzt schon dreimal die Kette zwischen größtem Kettenblatt und Rahmen an genau der Stelle eingeklemmt. Bis jetzt is glaub ich nur der Lack weggekratzt, aber kann da auch dem Rahmen was passiern?

 

Kann i irgendwas machen um des zu verhindern? Meine derzeitige Überlegung wär die ganze Stelle a bissl dicker mit Isolierbandl abkleben, damits die Kette nimmer reinziehen kann ... aber vielleicht hat ja wer an professionelleren Vorschlag

 

http://members.inode.at/397091/scratch.jpg

ich würde mal die KETTE erneuern!

ich würde mal die KETTE erneuern!

 

auch wenns auf dem Bild ned so ausschaut, aber des is 2007er Radl und ich kann ma ned vorstellen dass ich nach nedamoi 1000km scho die Kette wechseln muss?!

dann liegt`s am SCHALTVORGANG

dann liegt`s am SCHALTVORGANG

 

Na sicher liegts am Schaltvorgang .. darum gehts mir aber jetzt ned wirklich sondern vor allem darum ob das eine Gefahr fürn Rahmen sein kann!

Zwei/drei Kabebinder nebeneinander um die Stelle, dann fallt da auch keine Kette mehr rein...

auch wenns auf dem Bild ned so ausschaut, aber des is 2007er Radl und ich kann ma ned vorstellen dass ich nach nedamoi 1000km scho die Kette wechseln muss?!

 

 

a kettn kannst auch schon nach 500km zamhaun wennst dich bemühst!

Na sicher liegts am Schaltvorgang .. darum gehts mir aber jetzt ned wirklich sondern vor allem darum ob das eine Gefahr fürn Rahmen sein kann!

 

irgendwann sicher denn bei jedem CHAIN-SUCK wird etwas vom Rahmen material abgetragen!

 

aber ich würde den fehler an der wurzel bekämpfen

 

sprich so schalten das kein chain suck mehr entsteht!

Zwei/drei Kabebinder nebeneinander um die Stelle, dann fallt da auch keine Kette mehr rein...

 

die kette fällt nicht hinein :f:

 

die kette bleibt an den kettenblättern hängen und wird durch die drehbewegung zwischen rahmen und kettenblätter eingeklemmt!

Danke für die schnellen Inputs

Werds auf jeden Fall einmal mit den Kabelbindern probieren.

 

Das mit dem Schaltvorgang is halt so eine Sache! Ich fahr öfters über wurzelige Waldwege und da hauts die Kette halt hin und her und auch nach oben und unten, hin und wieder muss ich eben auch vorne schalten und da is mir das passiert - kann ich aber nicht viel anders machen, ausser die Wege gar nimmer fahrn.

 

Was mich aber allgemein interessieren würde is, wie dick eigentlich so eine Rahmenwand is?

Das nennt man chainsuck , da hilft nix mit kabelbinder etc .

Entweder antichainsuckplatte unter Tretlager mont , Oder smarter schalten , passiert mit vorliebe bei xt + Xtr Kurbeln neuerer generation in verbindung mit breitbauenden (carbon )Rahmen beim runterschalten vom mittlerenauf das kleine blatt unter belastung

Was durch öftere Chainsucks passieren kann, fragst anm besten den Scotty, bei seinem Speci war die Kettenstrebe so dünn, dass ich einen Daumenabdruck darin hinterlassen konnte

Zu wenig Kettenspannung, schlecht eingestellte Schaltung können das Problem sein, lass das überprüfen, und mach dir aus einem alten Schlauch an Kettenstrebenschutz, hält am ehesten was aus, die Neopren-Dinger halten ned lange, oder du kaufst dir eine Kettenführung.

was es auch sein kann, grat auf dem kb-zähnen, schaut nämlich am foto ein bissl danach aus (kann aber auch täuschen). an dem grat bleibt die kette hängen und wir mit nach oben gezogen! einmal mitder feile drüber und alles ist wieder gut! und nachdem das ganze anscheinend nicht von anfang an pasiert ist, wirds wohl die lösung sein (oder könnte )

was es auch sein kann, grat auf dem kb-zähnen, schaut nämlich am foto ein bissl danach aus (kann aber auch täuschen). an dem grat bleibt die kette hängen und wir mit nach oben gezogen! einmal mitder feile drüber und alles ist wieder gut! und nachdem das ganze anscheinend nicht von anfang an pasiert ist, wirds wohl die lösung sein (oder könnte )

 

Guter Tipp - Das werd ich mir auf jeden Fall auch einmal genauer anschaun!

Danke für die schnellen Inputs

Werds auf jeden Fall einmal mit den Kabelbindern probieren.

 

Das mit dem Schaltvorgang is halt so eine Sache! Ich fahr öfters über wurzelige Waldwege und da hauts die Kette halt hin und her und auch nach oben und unten, hin und wieder muss ich eben auch vorne schalten und da is mir das passiert - kann ich aber nicht viel anders machen, ausser die Wege gar nimmer fahrn.

 

Was mich aber allgemein interessieren würde is, wie dick eigentlich so eine Rahmenwand is?

 

Ich würde auch sagen dass du lieber das Problem behebst und nicht den Rahmen davor schützt! Ich fahre auch ganz normal MTB und hab seit Jahren keinen nennenswerten ChainSuck!

Gleiches Problem hatte ich heuer auch schon. Hab mir dadurch auch 2 Umwerfer zerstört.

Neue Kettenblätter waren die Lösung für das Problem.

Meine hatten allerdings bereits mehrere tausend KM oben.