grilli Geschrieben 2. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 2. Dezember 2007 Bin heute erstmals wieder mit meiner Wintergurke ausgefahren und zwar auf Schotter und im leichten Gelände und hatte gleich 2 Platten. Reifen sind Nobby Nic mit schon wenig Profil. Gehe ich richtig in der Annahme, dass sich ja auch die Lauffläche zwischen den Stollen abfährt und dünner und daher pannenanfällig wird ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 2. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 2. Dezember 2007 Ja - logisch - wo weniger Material da ist muß sich der Widerstand gegen einen Eindringling reduzieren. Hängt aber ganz wesentlich noch vom Aufbau der Karkasse des Reifens ab, wie widerstandsfähig sie gegen Reifenpannen ist. lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
yellow Geschrieben 2. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 2. Dezember 2007 mM nach: nö. der Reifen ist gleich anfällig wie vorher. Erst wenn die Stollen komplett weg + der Gummi abgefahren ist bis das Gewebe durchkommt, erhöht sich irgendwas (aber dann hast das Teil eh schon gewechselt, weils keine Grip mehr hat) Wahrscheinlich hast einfach nur weniger Druck drinnen gehabt. Außerdem: als Musterbeispiel eines pannensicheren Reifens stellt sich der NN jetzt auch nicht gerade dar ...) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grilli Geschrieben 2. Dezember 2007 Autor Teilen Geschrieben 2. Dezember 2007 Am Reifendruck hat´s sicher nicht gelegen, der war eher hoch (4bar). Der Reifen läuft soch nicht nur auf den Stollen, oder ? Wenn dem so ist, wird dann wohl auch die Lauffläche dazwischen dünner, oder liege ich da jetzt falsch mit meiiner These ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 2. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 2. Dezember 2007 Der Reifen läuft soch nicht nur auf den Stollen, oder ? Wenn dem so ist, wird dann wohl auch die Lauffläche dazwischen dünner, oder liege ich da jetzt falsch mit meiiner These ? nein ja nicht so stark wie die stollen aber schon ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ka.steve Geschrieben 2. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 2. Dezember 2007 Deine Platten hast ja nicht wegen zu wenig Profil bekommen, sondern, weil sich irgendwas durch den Reifen gebohrt hat. Der Schutz vor Pannen ist das Gewebe IM Reifen, nicht unbedingt das Profil selbst, wobei natürlich größere Stollen den Abstand zu den Bohrenden Objekten vergrößern und dadurch zusätzlich schützen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grilli Geschrieben 2. Dezember 2007 Autor Teilen Geschrieben 2. Dezember 2007 Deine Platten hast ja nicht wegen zu wenig Profil bekommen, sondern, weil sich irgendwas durch den Reifen gebohrt hat. Der Schutz vor Pannen ist das Gewebe IM Reifen, nicht unbedingt das Profil selbst, wobei natürlich größere Stollen den Abstand zu den Bohrenden Objekten vergrößern und dadurch zusätzlich schützen. Das ist mir schon klar, dass es nicht vom geringen Profil ist. Meine Frage war ja auch, ob sich der Rest der Lauffläche in einem ähnlichen Maß abfährt bzw. dünner wird. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 2. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 2. Dezember 2007 Deine Platten hast ja nicht wegen zu wenig Profil bekommen, sondern, weil sich irgendwas durch den Reifen gebohrt hat. Der Schutz vor Pannen ist das Gewebe IM Reifen, nicht unbedingt das Profil selbst, wobei natürlich größere Stollen den Abstand zu den Bohrenden Objekten vergrößern und dadurch zusätzlich schützen. !danke:rofl: genau Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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