happy Geschrieben 3. Februar 2008 Teilen Geschrieben 3. Februar 2008 Hallo Ich möchte meine Dura Ace Kurbel (Standart) gegen eine FSA SL-K Light(Compact) auswechseln. Muß ich auch mein Mittellager tauschen? Beide 24mm Achsdurchmesser. Nett das ihr euer Wissen mit mir teilt. Danke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 3. Februar 2008 Teilen Geschrieben 3. Februar 2008 Lager kannst an sich drin lassen. Ist sogar so, dass die Shimano-Lager bedeutend besser halten, als die FSA´s. Zu deiner Überlegung denke ich, dass du mit einer Ultegra (FC-R7700) oder Ultegra-SL ähnlich teuer/günstig wegkommen wirst, und die Shimano-Kettenblätter sind trotzdem noch immer besser als die FSA´s. >gutes Angebot Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herbstl78 Geschrieben 3. Februar 2008 Teilen Geschrieben 3. Februar 2008 ich hab mir auch statt meiner dura ace eine ultegra sl compact kurbel gekauft nur montiert habe ich sie noch nicht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
doldo Geschrieben 15. Februar 2008 Teilen Geschrieben 15. Februar 2008 ich wollt mal grundsätzlich fragen warum der trend richtung compact kurbel geht....ist das eine moderscheinung od. hat heutzutage niemand mehr die power eine 39/53 zu treten ? ich versteh das nicht! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 15. Februar 2008 Teilen Geschrieben 15. Februar 2008 ich wollt mal grundsätzlich fragen warum der trend richtung compact kurbel geht....ist das eine moderscheinung od. hat heutzutage niemand mehr die power eine 39/53 zu treten ? ich versteh das nicht! Die Power, normale Übersetzungen zu treten, haben ganz viele Leute, sonst würds die Kurbeln wohl nimmer so häufig geben. Vielmehr ist Fakt, dass sich auch Rennradfahren neben dem MTB zu einem Breitensport entwickelt hat. Es ist für eher schwach trainierte Leute durch die Compact-Kurbel nun auch möglich, ohne Schmerzorgien Rennrad zu fahren, ohne die Nachteile einer 3fach-Kurbel am Renner in Kauf nehmen zu müssen. Durch die kleineren Übersetzungsmöglichkeiten sind auch für solche Patz-Wadl´n, wie auch ich eines bin, nun Berge mit dem Rennrad fahrbar. Insgesamt ist die Compact-Kurbel eine Modeerscheinung, um Rennrdfahren für jedermann/frau möglich zu machen. Ich glaube auch, gelesen zu haben, dass es im Profi-Radsport Leute gibt, die Compact fahren, wenns zum Bergfahren wird. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Joey Geschrieben 15. Februar 2008 Teilen Geschrieben 15. Februar 2008 ich glaub auch, dass compact fuer eisenwadln ausserhalb der berge ihre berechtigung haben, v.a. im grundlagentraining. Trainiert man noch dazu allein, bewegt man sich nunmahl in niedrigeren geschwindigkeitsbereichen als im "packl". Saubere, hoehere trittfrequenz bringt viel eher einen oekonomischen, runden tritt als kraftstampfen. Waere rennradfahren ein einzelsport wie mountainbiken, haette es compact schon frueher gegeben (vermute ich jetzt mal). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mixi Geschrieben 15. Februar 2008 Teilen Geschrieben 15. Februar 2008 Compact macht meiner Meinung nach fuer Otto-Normalverbraucher einfach mehr sinn und bringt mehr Spass. Ich zb nehm die Compact wenn ich im Urlaub in bergigen Gegenden unterwegs bin, und wenn ich in der Wiener Gegend fahr, geb ich mir ein 38er Blatt statt dem 34er drauf. Mit der SL-K hatte ich keine guten Erfahrungen. Hab sie ziemlich bald gegen eine Shimano getauscht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herbstl78 Geschrieben 16. Februar 2008 Teilen Geschrieben 16. Februar 2008 was meint ihr dazu? ich habe jetzt meine kurbel getauscht, dura ace heraus ultegra sl compact hinein(schaut einmal sehr fein aus:love:) jetzt gibt es ein problem! ich bekomme den werfer einfach nicht hin das er im 8.,9. u. 10. gang nicht schleift! ich habe sonst noch die kette um ein glied gekürzt und den werfer weiter nach unten gesetzt. an was kann den das liegen:confused: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 16. Februar 2008 Teilen Geschrieben 16. Februar 2008 Das ist nicht die Kette, die am Umwerfer schleift, sondern wenn du genau schaust, wirst du erkennen, dass die Kette am großen Kettenblatt streift, bzw. an den Steighilfen hängen bleibt. Das ergibt sich durch die Größendifferenz vom 34er zum 50er Kettenblatt und die andere Kettenlinie bei Compact-Kurbeln. Ist aber normal, dass du am kleinen KB die letzten 2 - 3 Gänge nicht geräuschfrei nutzen kannst. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herbstl78 Geschrieben 16. Februar 2008 Teilen Geschrieben 16. Februar 2008 so ist das, im 10. sind es die steighilfen aber im 8. u. 9. ist es der werfer. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 16. Februar 2008 Teilen Geschrieben 16. Februar 2008 so ist das, im 10. sind es die steighilfen aber im 8. u. 9. ist es der werfer. Steht der Werfer viell.ned parallel zu den Kettenblättern? Anschläge sind auch richtig eingestellt? Evtl. ist der Umwerfer auch zu hoch eingestellt? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wingman Geschrieben 16. Februar 2008 Teilen Geschrieben 16. Februar 2008 Das ist nicht die Kette, die am Umwerfer schleift, sondern wenn du genau schaust, wirst du erkennen, dass die Kette am großen Kettenblatt streift, bzw. an den Steighilfen hängen bleibt. Das ergibt sich durch die Größendifferenz vom 34er zum 50er Kettenblatt und die andere Kettenlinie bei Compact-Kurbeln. Ist aber normal, dass du am kleinen KB die letzten 2 - 3 Gänge nicht geräuschfrei nutzen kannst. Bei der verwendung von 36- 50 streift nix mehr , ich finde sowieso das 36-50 die homogenere wahl ist , und mit 12- 25 oder 11-26 überall zu fahren ist , Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herbstl78 Geschrieben 16. Februar 2008 Teilen Geschrieben 16. Februar 2008 Steht der Werfer viell.ned parallel zu den Kettenblättern? Anschläge sind auch richtig eingestellt? Evtl. ist der Umwerfer auch zu hoch eingestellt? werfer ist parallel und tiefer geht er auch nicht mehr Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ka.steve Geschrieben 16. Februar 2008 Teilen Geschrieben 16. Februar 2008 kann es sein, dass du den Werfer in seiner Höhe nicht angepasst hast?? ich hab auch die SL Compaktkurbel gefahren, aber vom Werfer her hatte ich da nie ein Problem. Könnte auch noch sein, dass du am kleinsten (1. Gang) noch zu viel Spiel zwischen Kette & Werfer hast, das sollte fast >=0 sein, wenn dann die Höhe noch stimmt, gibts das eigentlich nicht, dass die Kette bis zum Werfer kommt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Herbstl78 Geschrieben 17. Februar 2008 Teilen Geschrieben 17. Februar 2008 Das ist nicht die Kette, die am Umwerfer schleift, sondern wenn du genau schaust, wirst du erkennen, dass die Kette am großen Kettenblatt streift, bzw. an den Steighilfen hängen bleibt. Das ergibt sich durch die Größendifferenz vom 34er zum 50er Kettenblatt und die andere Kettenlinie bei Compact-Kurbeln. Ist aber normal, dass du am kleinen KB die letzten 2 - 3 Gänge nicht geräuschfrei nutzen kannst. das 2-3 gänge nicht wirklich fahrbar sind dürfte stimmen, bei einem kollegen der fast das selbe material fährt ist das auch so. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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