Shimano SLX + 15 mm Steckachse

falls wen interessiert....

Shimano kommt im Sommer mit der neuen SLX Gruppe die die LX/Hone als ALL Mountain Serie ablösen soll....sieht find ich nicht schlecht aus !

mehr auf http://www.dirtmag.co.uk/news/category/products/scoop-shimano-slx-groupset-and/dirt-1231031.html

Ich werd das gefühl nicht los das sich die typen in good old japan seit SRAM ordentlich am markt vertreten is mal a paar gute produkte einfallen lassen.....zumindest schaun die neuen sachen alle recht gut aus....

...kan auf jeden fall nur gut sein fürn markt......und SRAM :s:

schaut wirklich ned schlecht aus.

Saint kommt ja glaub ich auch eine neue oder?

schaut wirklich ned schlecht aus.

Saint kommt ja glaub ich auch eine neue oder?

Ja kommt auch neu - kurbel ist leider nur 100g leichter als die alte Saint. Dafuer ist die Disc ein Anker - das aergste seit Gustav M - da kommt meine Code leider nicht mal annaehernd ran. Ist eine 4-kolben bremse - die kurbel sieht richtig fein aus, nicht mehr ganz so klobig wie die alte. Schaltwerk (shadow) gibt's mit adapter, sodass es auch fuer rennradkasetten (DH-sport) funktioniert.

Die SLX war aber der hammer - vom finish wie eine XTR - stellte

meiner meinung nach die XT locker in den schatten, v.a die kurbel (aehnliches finish wie XTR - aggrodesign).

Fuer beide gruppen gibt's richtig feine bashguards in wabentechnologie, also nix mehr massiv.

Gibts schon Bilder oder Links zu den neuen Teilen?

Mfg. Destructer

Schaut sehr fein aus.

Das einzige was mich auf den ersten Blick stört ist das Einstellrädchen bei der Bremse. Ist anscheinend neue Mode solche Spielereien möglichst exponiert zu platzieren wenn ich mir die One, Stroker oder jetzt die SLX anschaue.

kurbeln schaun sehr schick aus..

Dafuer ist die Disc ein Anker - das aergste seit Gustav M - da kommt meine Code leider nicht mal annaehernd ran.

aso ? schon ausgiebig getestet oder wie ?

aso ? schon ausgiebig getestet oder wie ?

ausgiebig ist uebertrieben, aber ein paar minuten um den shimano block haben gezeigt, dass sie brachialer ist als meine Code. Jedenfalls wurden gefuehle wieder wach, wo mir einst beim probefahren im flachen das vorderrad weggerutscht ist, weil ich nie und nimmer mit so einer brachialen bremskraft der Gustav M gerechnet haette.

jop die bremse geht echt hammer mässig! fast schon zu bissig für meinen geschmack.

überhaupt schaut die ganze gruppe sehr fein aus.

auch die slx geht pipifein und is für mich ne super alternative zu ner XT....eigentlich is ma von der haptik her wie XT niveau vorgekommen. auch die slx bremsen gehen wie die XT.

insgesamt zwei feine gruppen die sich perfekt zu einer sehr leichten DH gruppe kombinieren lassen *gg*

Also hmmm.... vom Logo her schaut's super billig aus, vor allem auf den Naben Aber Shimano dürfte geschnallt haben dass schwarz super aggro böse un-XC-ish ausschaut, endlich gibt's ein komplett schwarzes Schaltwerk (auch für "normale" Montage hoffentlich, nicht à la Saint u. Hone).

Heisst das, dass es dann keine LX mehr gibt? sniff.

mir gefällt die gruppe rein vom gesamteindruck her nicht so gut, bin ein freund des simplen.

von mir aus könnten die das design wieder um 10-15 jahre zurückdrehen, vor allem was die kurbeln betrifft (und dabei natürlich bei den 24mm achsen bleiben:))

Heisst das, dass es dann keine LX mehr gibt? sniff.

Doch - LX ist fortan das Kuerzel fuer die Trekkinggruppe - sieht auch ganz anders aus, naemlich silber poliert, und sehr organisch.

Ich werd das gefühl nicht los das sich die typen in good old japan seit SRAM ordentlich am markt vertreten is mal a paar gute produkte einfallen lassen.....zumindest schaun die neuen sachen alle recht gut aus....

 

...kan auf jeden fall nur gut sein fürn markt......und SRAM :s:

Nun, über Shimanski kann man denken wie man möchte, die Produkte sind jedoch in den letzen Jahren nicht schlecht (funktionell) gewesen. Über Optik kannst bekanntlich immer streiten.

Huch! Da tut sich ja was!

Wisst ihr wie es mit den Gewichten aussieht? Die SLX Gruppe ist optisch ja ein Traum im Vergleich zur neuen XT. Wow!

Ein SLX Revival finde ich allerdings lustig. Und die LX nur noch (zumindest von der Marketing Idee her) als Trekking Gruppe, hm, schade.

Ein SLX Revival finde ich allerdings lustig. Und die LX nur noch (zumindest von der Marketing Idee her) als Trekking Gruppe, hm, schade.

Finde ich auch!

Naja, abwarten. Vielleicht hält sich die SLX ja so lange wie die STX-Gruppe Ich finde es nicht so clever, eine neue Gruppe einzuführen und eine altbewährte auf's "Abstellgleis" zu leiten. Trekkingrad-Gruppe? uff...

Finde ich auch!

 

Naja, abwarten. Vielleicht hält sich die SLX ja so lange wie die STX-Gruppe Ich finde es nicht so clever, eine neue Gruppe einzuführen und eine altbewährte auf's "Abstellgleis" zu leiten. Trekkingrad-Gruppe? uff...

Achja, STX! pfah.... :s:

ausgiebig ist uebertrieben, aber ein paar minuten um den shimano block haben gezeigt, dass sie brachialer ist als meine Code. Jedenfalls wurden gefuehle wieder wach, wo mir einst beim probefahren im flachen das vorderrad weggerutscht ist, weil ich nie und nimmer mit so einer brachialen bremskraft der Gustav M gerechnet haette.

hehe naja da kann man dann auch noch nicht soooooo viel drüber sagen....wenn ich mir a bremse vorstell die noch krasser zupackt als meine code dann reissts sicher die gabel ab

Sie hätten die neue Gruppe auch "Deore DX" nennen können, wie in den guten alten Zeiten.

najo DXR gibts halt auch schon...leider sensationell teuer die kurbeln

Sollte es das schon geben löschen

Ansonsten, wie auf der IBC Seite Berichte bringt Shimano eine neue Gruppe raus und soll LX / Hone zusammenlegen auf eine AllMountain / Enduro Gruppe

Name: SLX

http://fotos.mtb-news.de/img/photos/1/_/thumb/shimano-slx10.png

Desweiteren dabei, eine 15mm Steckachse, mit 100mm Einbaubreite von Fox / Shimano. Ein neuer Standard der auf den Markt kommt.

http://fotos.mtb-news.de/img/photos/1/_/thumb/e-thru-2.jpg

http://fotos.mtb-news.de/img/photos/1/_/thumb/e-thru.jpg

Ein paar weiter Bilder, Quelle: IBC, mtb-news.de

http://farm3.static.flickr.com/2327/2264530517_b4e7e09273_o.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2278/2264530469_6f13880019_o.jpg

Sowie Fotos von der Quelle: Link zu Bike-Magic

http://www.bikemagic.com/news/images/shimano09_15mm_1_lo.jpg

http://www.bikemagic.com/news/images/shimano09_15mm_3_lo.jpg

Bevor jetzt alle schreien, hier noch ein Link der gar nicht so dumm klingt, zum Thema warum:

http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/index.html

und

http://www.on-one-shop.co.uk/?page_id=669

Wie sind eure Meinungen ??

Wollte es übersichtlicher deswegen hier meine Meinung:

Pro:

• An und für sich ein sehr guter Standard, da Schnellspanner von der Technik und der Belastung (die sie aushalten) einfach viel zu alt sind.
  
• Man hört oft genug wie sehr sich SSP Achsen verwinden und ähnliches.
  
• Wenn jemand das RS Maxle/Maxle360° kennt weiß wie einfach und Schnell man damit die Räder Ein- und Ausbaut.
  

Kontra

• Befürchte ich eventuell einen Standardstreit, sowie PM & IS, und 1 1/8" und 1/5".
  
• Wieso nimmt man nicht gleich 20mm und 110 Einbaubreite, mit leichten Alusteckachsen kann man auch Gewicht sparen.
  
• Wie sieht es in der Übergangszeit mit Adapter aus? Ist sowas überhaupt möglich?
  

Alles in allem, bin ich dem Standard sehr positiv gegenüber eingestellt, denn die Leichtbauer fahren sowieso mit V-Brake.

Eines noch, sollte jemand jetzt sagen, aber bei den SSP Achsen, feilen sich die Racer ja sowieso diese Nasen ab um den Schlauch schnell zu wechseln --> dann verweise ich auf das obere Problem. Sollten die Nasen noch dran sein, bin ich mir sicher, das ich den Reifen mit Maxle oder dem neuen Standard schneller draußen hab als einer mit normaler SSP Nabe.

die SLX is optisch sehr schön

nettes grau

leider nur centerlock bei den naben ...

Wollte es übersichtlicher deswegen hier meine Meinung:

Pro:

• An und für sich ein sehr guter Standard, da Schnellspanner von der Technik und der Belastung (die sie aushalten) einfach viel zu alt sind.
• Man hört oft genug wie sehr sich SSP Achsen verwinden und ähnliches.
  
• Wenn jemand das RS Maxle/Maxle360° kennt weiß wie einfach und Schnell man damit die Räder Ein- und Ausbaut.
  ist ja dann ein konkurrenzprodukt !?
  

 

Kontra

• Befürchte ich eventuell einen Standardstreit, sowie PM & IS, und 1 1/8" und 1/5".
  versteh ich jetz nicht grad hat ja nichts mit dem steuerohrdurchmesser zu tun
  
• Wieso nimmt man nicht gleich 20mm und 110 Einbaubreite, mit leichten Alusteckachsen kann man auch Gewicht sparen.
  genau das finde ich wieda mal dämlich
  gibt einen standard und dann glei wieda ein neuer ...
  
• Wie sieht es in der Übergangszeit mit Adapter aus? Ist sowas überhaupt möglich?
  

 

Alles in allem, bin ich dem Standard sehr positiv gegenüber eingestellt, denn die Leichtbauer fahren sowieso mit V-Brake.

...

schauma amal

seh ich das richtig das auf der anderen seite des achshebels

ein gegnhalter is (kl. schwarzes teil mit inbus) und das die achse selber in der gabel "verzahnt" is...

zu deinen punkten:

ist ja dann ein konkurrenzprodukt !?

maxle/maxle 360 ist 20mm mit 110mm Einbaubreite. Bzw gibts das bei HR Achsen. Mir gings dabei nur um Prinzip der Achse ...

versteh ich jetz nicht grad hat ja nichts mit dem steuerohrdurchmesser zu tun

Eh nicht, mir gings generell um den Standardstreit.

genau das finde ich wieda mal dämlich

gibt einen standard und dann glei wieda ein neuer ...

Weil die Firmen nur mit Geld überleben und "leider" nicht mit Nasenramel bzw glaub ich das dann die Leichtbauer alles sagen, wahh 20mm und die Breite das wird ja dann wieder urschwer.

die SLX is optisch sehr schön

nettes grau

leider nur centerlock bei den naben ...

 

 

schauma amal

 

seh ich das richtig das auf der anderen seite des achshebels

ein gegnhalter is (kl. schwarzes teil mit inbus) und das die achse selber in der gabel "verzahnt" is...

Soweit ich erkenne, is das dafür da, das sich die Gewindehülse nicht mitdrehen kann. Aber sollte es dir dort das Gewinde ausreissen kann, kannst du es immer noch tauschen. Außerdem glaub ich das die äußeren Rohre wahrscheinlich aus Magnesium sind, und da ist es dann nicht grad das Beste, wenn man den Schutzlack runter "reibt". Auf dem Bild sieh man es relativ gut:

http://www.bikemagic.com/news/images/shimano09_15mm_3_hi.jpg

...

 

Weil die Firmen nur mit Geld überleben und "leider" nicht mit Nasenramel bzw glaub ich das dann die Leichtbauer alles sagen, wahh 20mm und die Breite das wird ja dann wieder urschwer.

 

und wir so blöd sind das wir bei jedem "scheiss" mitmachen ...:devil:

 

Soweit ich erkenne, is das dafür da, das sich die Gewindehülse nicht mitdrehen kann. Aber sollte es dir dort das Gewinde ausreissen kann, kannst du es immer noch tauschen. Außerdem glaub ich das die äußeren Rohre wahrscheinlich aus Magnesium sind, und da ist es dann nicht grad das Beste, wenn man den Schutzlack runter "reibt". Auf dem Bild sieh man es relativ gut:

[b]...[/b]

yep stimmt

die adapterfrage is sicha so gschicht

denn wenns welche machn wozu dann umsteign ...

tha Fuxl hat amal den neuen standard (15mm/100mm)erwähnt ...

ich glaub für hinten (15mm/135mm) gibts den dann auch ...

http://www.bikemagic.com/news/article/mps/uan/6068

...

... Shimano will have a bunch of hubs and wheels ready for the new system, with a XTR and XT level hubs being available in June. The HB-M978 is an XTR 15mm hub that's 100g lighter than the existing M976 20mm model. XT-level hubs will be available with Centerlock or six-bolt rotor mount options. And in September there'll be a new Deore XT front wheel with a 15mm hub.

da bin ich beruhigt !

yep stimmt

 

tha Fuxl hat amal den neuen standard (15mm/100mm)erwähnt ...

ich glaub für hinten (15mm/135mm) gibts den dann auch ...

Ich weiß, deswegen hab ich auch ins Board gestellt, da es damals schon eine kleine Diskussion gab