Singlespeed Cross

Das Kona Paddywagon

Die Übersetzung von 42/16 lässt sich bergauf auch von so Fettwasteln wie mir noch einigermaßen flüssig treten.

Die Schwalbe CX Pro(30) passen problemlos in den Rahmen und geben im Gelände den nötigen Gripp.

Fazit:

Das Paddywagon macht auch im Gelände einen Riesenspaß,schalten sollen andere.

Aha, schön schön!

Wenn's recht is, klopf ich die Bilderchens morgen auf die HP?

Aha, schön schön!

 

Wenn's recht is, klopf ich die Bilderchens morgen auf die HP?

thx

Testblog

Donnerstag, 29. November 2007 - 17:18 Uhr

Konas singlespeeder als Crosser

Soeben im Wald. Der Kona Paddy Waggon wird diese Tage von uns getestet. Schon als serienmäßger Singlespeeder gefällt der Paddy Waggon. Bei unserer ersten Testfahrt fiel uns auf, dass das Rad Platz genug für breite Reifen hat. Was lag also näher als in der Mittagspause mit frisch montierten Racing Ralph 35-622 auf unser hauseigenen Teststrecke eine Runde zu drehen.

Der Paddy Waggon ist schon auf der Straße sehr agil. Die gerade Gabel und der relativ kurze Radstand sorgen im Gelände dafür, dass der PW um jede Kurve giert. Unsere Teststrecke stand heute teilweise bis zu 30 cm unter Wasser. Die Racing Ralph haben sicher dazu beigetragen, dass der Kurvengierende PW nicht im Dreck landete.

Die Übersetzung mit 42/16 ist im Gelände sicher gewöhnungsbedürftig. Diese Übersetzung verlangt eine flüssige Fortbewegung - die wiederrum durch das wendige Verhalten des PW ermöglicht wird. Rein subjektiv kam ich mir heute sehr schnell vor

Erstes Fazit: Der Paddy Waggon macht Spaß. Durch die hintere Bremse paßt der 35ziger gerade soeben durch. Der Abstand nach oben zum Bremskörper ist mit 2mm aber nicht zu eng. Trotzdem würde der Michelin Jet wohl besser zum PW passen, wenn man ihn denn im Gelände bewegen will

Tja, das einzig oarsche sind die Bremsen bei dem Ding.Viele Möglichkeiten dürfte ich ja bei dieser Konstruktion nicht haben...

Any ideas?

@nopulse: ist dir schon eine idee gekommen bzgl. der bremsen? du würdest also meinen, für straßenverkehr und veldrijden sind die bremsen zu schwach?

gruß

m.

fürn straßenverkehr reichen sie mit sicherheit, im gelände wird die sache hald schnell dreckig und schmierig nehm ich an...

viel ändern lässt sich nicht, ausser ev die bremsbeläge tauschen gegen rote ritchey mtb beläge, sollte gehen...

Tja, das einzig oarsche sind die Bremsen bei dem Ding.Viele Möglichkeiten dürfte ich ja bei dieser Konstruktion nicht haben...

 

Any ideas?

wenn kohle da sein sollte vielleicht vorne eine crossgabel einbauen und v-brakes bzw cantis verwenden!sollte funktionieren!?

sehr schönes rad und hut ab mit der übersetzung im wald!

Tja, das einzig oarsche sind die Bremsen bei dem Ding.Viele Möglichkeiten dürfte ich ja bei dieser Konstruktion nicht haben...

 

Any ideas?

wenn kohle da sein sollte vielleicht vorne eine crossgabel einbauen und v-brakes bzw cantis verwenden!sollte funktionieren!?

 

sehr schönes rad und hut ab mit der übersetzung im wald!

crossgabel hätte ich, sogar eine relativ schöne.

für 10€ wäre sie im paddy wagon...

für 10€ wäre sie im paddy wagon...

geh, du Wucherer ....für a Dosn Bier bind i ihm den Wurfanker ans Oberrohr

das wäre sie...

(ich war jung und brauchte das geld:p)

das wäre sie...

 

(ich war jung und brauchte das geld:p)

die kenn ich doch!! :s:

die kenn ich doch!! :s:

tja, markus, der oliver und ich haben dich gewarnt...