xstephanx Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 Hallo, will mir für mein Torque FRX ne Doppelbrückengabel zulegen und schwanke zwischen den beiden http://www.bike-mailorder.de/shop/MT...008::9667.html http://www.bike-mailorder.de/shop/MT...008::9668.html Is da n grosser Unterschied (bis aufs Gewicht) zwischen einseitiger und beidseitiger Stahlfeder? Was würdet ihr sonst für ne DC Gabel empfehlen? Danke und liebe Grüße, Stephan. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
luggi_j Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 hey also die tripple 8 is sicha jeder boxxer vorzuziehen ...würd mich für das billigere modell entscheiden ...ausser du bist ein profis .... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xstephanx Geschrieben 10. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 10. März 2008 Sind die Boxxer so mies, oder wie kommst da drauf und weshalb das billigere Modell...?-bin kein Profi, fahr aber gern etwas heftiger . Kann mit der Antwort leider nicht sooooo viel anfangen, sorry. Also wenn mir jemand den Unterschied zwischen den beiden Gabeln erklären könnte, wär ich sehr dankbar. LG, Stephan Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
m0le Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 888 RC3 2008 Zugstufeneinstellung Druckstufeneinstellung Verstellung zwischen high und low speed Kompression mechanische Federvorspannung Volume adjust innere Luftvolumen wird zur virtuellen Erhöhung der Ölmenge einfach nur über einen Einstellknopf reguliert 888 RCV 2008 Zugstufe Druckstufe Einfach mehr Einstellmöglichkeiten. I persönlich würd die RC3 nehmen. Würd mir trotzdem no die Boxxer Team bzw WC anschauen. I würd die Boxxer jeder 888 vorziehen. 3 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
monsterTv8 Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 I würd die Boxxer jeder 888 vorziehen. welch wahres Wort, da gibts gleich ein grünes! @luggi worauf basiert diese these von dir? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xstephanx Geschrieben 10. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 10. März 2008 Das mit den Einstellmöglichkeiten ist natürlich scho recht fein. Aber zwischen einseitiger und beidseitiger Feder gibts kan unterschied, oder? Ich merke, Markentechnisch scheiden sich die Geister ^^. Ich glaub aber, die RC3 wirds werden. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
monsterTv8 Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 Ich glaub aber, die RC3 wirds werden. Ist eh keine schlechte Wahl, gewichtsmäßig bist einer Boxxer halt im Rückstand! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
luggi_j Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 die these kommt von einen speci demo9 .... ständig troubles mit der gabel !!!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
monsterTv8 Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 team oder WC? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 ständig troubles mit der gabel !!!!Wenn du halt bei deinen Aussagen ein bissl konkreter werden würdest... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xstephanx Geschrieben 10. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 10. März 2008 Ist eh keine schlechte Wahl, gewichtsmäßig bist einer Boxxer halt im Rückstand! Gewichtsmäßig stimmts schon...aber da werd ich versuchen, am Rest des Bikes bissl was zu machen.-da kann man sicher einiges rausholen. Mein Torque FRX hat ja einen 1.5 Steuersatz...die RC3 ja 1 1/8.-dürfts aber mit nem Reduziersteuersatz eh keine Probleme geben... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
monsterTv8 Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 nein, kein problem! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xstephanx Geschrieben 10. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 10. März 2008 ok, danke für eure Antworten ! ps.: ich hätte ne einwandfrei funktionierende rockshox totem coil zu verkaufen ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 ps.: ich hätte ne einwandfrei funktionierende rockshox totem coil zu verkaufen ! Na da würd sich doch die Börse dafür anbieten. (Wink mit dem Zaunpfahl) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xstephanx Geschrieben 10. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 10. März 2008 Hehe, da werd ich dann wohl demnächst die Gabel reinstellen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 die frage ist hald, was erwartest du dir von ner doppelbrücke, was ne totem nicht kann? weil ein downhiller wird ein torque nie werden, schon alleine wegen der geometrie... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
monsterTv8 Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 stimmt, von der vernunft siegt in diesem falle die totem über jegliche doppelbrücke, solang es nicht die 2-step ist! würd auch bei der totem bleiben, versteh aber wie es ist wenn man sich was in den kopf setzt! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xstephanx Geschrieben 10. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 10. März 2008 Hmmm...da ich ja viel Bikepark fahren werde, hab ich mir gedacht, dass ich mit ner Doppelbrücke sicher a bissl stabiler unterwegs bin und ein kleines bissl mehr Federweg is sicher auch ned soooo schlecht...wissts eh, wenns an der Technik mangelt . Würd sich die Geometrie um so viel verändern? Sicher wirds höher bauen und so...aber ob das sooo merkbar sein wird? Inwiefern würde sich das überhaupt bemerkbar machen (wenn man das so pauschal und "aus der ferne" sagen kann) ? Bin eh noch am überlegen, ob ich das überhaupt machen soll...also ne Doppelbrücke reinbauen.-die einen sagen, "jo, des würd super sein!" und die anderen sagen "na, loss des liaba, des passt scho wias is!"....najo, eh logisch ^^. Ich selber denk mir, viel falsch kann ich damit ned machen und da der Rahmen für DC Gabeln freigegeben wurde...warum soll ichs ned machen? Fragen über Fragen...hehe Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
monsterTv8 Geschrieben 10. März 2008 Teilen Geschrieben 10. März 2008 geometrie verändert sich sehr wohl, da ja der lenkwinkel flacher wird und das tretlager höher rauf kommt! wie sehr dir das dann zusagt oder auch nicht weisst du erst wenn du die gabel eingebaut hast, ist halt ein spiel mit dem feuer! gehn würds schon, keine frage, aber das bike ist eigentlich mehr für den FR einsatz gedacht, mit einer doppelbrücke hast dann natürlich auch nicht die flexibilität die dir auf haarig engen trails mit spitzkehren, etc. momentan noch gegeben ist! wenn du aber sagst du fahrst ohnehin nur schnell bergab (DH eben), dann steht einer doppelbrücke nyx im weg! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xstephanx Geschrieben 10. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 10. März 2008 Also ich fahr meistens nur bergab, ohne sonderbar knifflige Spitzkehren usw.. Ist jetzt halt die Frage um wieviel das Bike dann höher bauen würde, ich unwissender schätz jetzt mal so an die 2-3cm, kann das sein? Hm, für meinen Fahrstil, wär das denk ich mal echt keine falsche Entscheidung...fahr ja wie gesagt meistens flott bergab, springe gern und nehm auch die eine oder andere Treppe mit usw. Naja, werd jetzt mal schlafen geh, aber danke fürs Antworten! Gute Nacht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 888 baut knapp unter 570mm hoch. Kannst ja deine Totem abmessen. 2cm werdens aber eher net sein zumal die Totem eine steifere/höhere untere Brücke braucht als eine DC-Gabel. 888 RCV würde ich alleine schon wegem dem Gewicht net nehmen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast zet1 Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 wie waers denn auch zb mit der 66 Serie, da sparst viel geld und tust deiner Geometrie des nicht fuer diesen Federgabel-federweg ausgelegten Torques einen Gefallen. ausserdem sind Doppelbrueckengabeln bei technischen Sachen ein Graus, vor allem weilst keinen lenkeinschlag mehr hast!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xstephanx Geschrieben 11. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 11. März 2008 Die Totem hat (laut canyon homepage) ne Einbaulänge von 566mm...hmmmmm @ zet1 Das FRX wurde zwar freigebenen für DC Gabeln, aber wenn sich da die Geometrie echt um einiges verändert..... Ja, das mit dem Lenkeinschlag weiß ich, aber das wär ned soooo ein Problem für mich, da ich eher grob als technisch fahre. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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