deirfgeis Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 hallo. Ich möcht mir ein neues bike zulegen und jetzt stehe ich vor der entscheidung: KTM Race Action oder KTM Race Line. Ich bin ein extreme hobbyfahrer. Liebe steile strecken und lange steigungen. Bin jeden tag auf meinem bike unterwegs. Wenn auch nur 30 minuten unter der Woche. Am wochenende fahre ich immer eine tour. Ist durch den großen preisunterschied auch wirklich so ein unterschied bei der qualität der beiden bikes? Pro un con wären erwünscht. Wann ist welches bike das richtige für mich? Danke schon mal im voraus. Siegfried Zündel Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Also wir reden vom Race Action und vom Race Line Das Race Action wird derselbe Rahmen sein, ist aber bei -) Federgabel -) Schaltungskomponenten -) Bremsen -) Laufrädern ...besser. Genügen wird dir das RaceLine mit der im wesentlichen LX-Ausstattung auch, aber die 500 Euro mehr aufs Race-Action sind gerechtfertigt und schlagen sich auch gewichtsmäßig nieder. Um 2000 Euro, die das Race Action kosten soll, ist es ein feines, preislich faires Gerät. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
noc Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Im Grunde genommen zahlst bei dem Race Action für 600 Gramm weniger und dafür, dass am Schaltwerk XTR und nicht XT steht, 500€ mehr. Beim Fahren wage ich zu behaupten, dass du nicht sehr viel Unterschied merken würdest .. ausser die LX Disc Bremsen sind nicht gut, aber das kann ich nicht beurteilen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Von der Schaltung her ist es total wurscht Die wesentlichen Punkte sind die Gabel, die Laufräder und die Bremsen. Die LX-Bremsen sind nicht so weltbewegend, aber die XT´s sind erfahrungsgemäß große Klasse. Schon von da her tät ich mir den Mehrpreis leisten. Bei den Laufrädern stehen XM317 gegen die DT-Swiss 4.2D, die etwas leichter als die XM317 ist und sich positiv im Gewicht niederschlägt. Vom Gewichts/Preisverhältnis stehen ca. jedem Gramm ein Euro Preis gegenüber. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schwergewicht Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Um 2000 Euro, die das Race Action kosten soll, ist es ein feines, preislich faires Gerät. Find ich nicht Siegi. Um 1000€ bekommt man HT mit kompletter XT-Ausstattung und einer guten Gabel. Um 2000€ würd ich mir ein wenig mehr erwarten, als ein XTR-Schaltwerk. Irgendwie sind da für den Preis viele Maumau-teile oben: XT-Naben Ritchey Pro Sattel schwere Pedale Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SirDogder Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Mein Trainingsrad ist ein race action, allerdings älteres Modell. Hat schon viele viele Km verblasen und hackelt immer noch. Kann ich nur empfehlen. Nicht jedermanns Sache ist allerdings die getreckte Sitzhaltung - schließlich ist nicht jeder ein "Racer". Ich mein, weil du sagst, du bist nur Hobbyfahrer. Wenns dir um touren geht, würd ich von beiden abraten. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Find ich nicht Siegi. Um 1000€ bekommt man HT mit kompletter XT-Ausstattung und einer guten Gabel. Um 2000€ würd ich mir ein wenig mehr erwarten, als ein XTR-Schaltwerk. Irgendwie sind da für den Preis viele Maumau-teile oben: XT-Naben Ritchey Pro Sattel schwere Pedale Warum vergess ich immer dazu zu schreiben "für ein KTM". Die lassen sich ja mitunter den Namen auch schwer zahlen. Dass´d bei Radon und anderen Versendern um an 1000er a XT-Bike mit Formula K24 kriegst, ist eh mittlerweile schon fast klar. Ich bins einfach leid, ständig darauf hin zu weisen, dass es um weniger Geld woanders mehr gibt. Wenn er sich für die 2 Räder interessiert, dann beschränk ich meine Antwort auf seine Fragen und gut ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dime Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Ich finde die Lackierung bzw. das Design bei den KTMs unmöglich - gefällt mir überhaupt nicht. Wenn ich schon 2000€ ausgebe, muss mir das Bike auch gefallen. Ein Simplon Mythos Pro (Reba Race, sonst alles XT, Magura Luise BAT, Mavic Xride) kostet 2199,- im Vergleich zum KTM um 2099,- Ein Cannondale F1 kostet 2199,- - Ausstattung ist von LX/XT Mix, Juicy 5 und eine Lefty Speed 110DLR, Das Taurine 3 kostet auch 2199 mit Foy Gabel. Von Cube gäbe es Das Reactiopn Pro - XT, Fox F80RL oder das Carbon HPC um 2299,- mit OroK18 und Reba SL. Mir taugen die KTMs nicht .... ist aber auf das Design der Lackierung eingegrenzt. Kleinlich aber ist so ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Norpheus Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Rahmen sind schon unterschiedlich - Race Action hat den Top Rahmen von KTM (wie auch im Team Machine); Aso - und Versenderbikes mit anderen Bikes zu vergleichen - seis Scott, Trekt, Simplon und eben auch KTM ist halt auch a bissi schwach... Ist halt eben ein Unterschied ob ich jetzt selbst Rahmen entwerfe oder eben nur in einem "Büro" fertige Rahmenkonzepte übernehm und meinen Namen draufschreiben lasse, die Bikes über einen Händler vertreibe was ja auch seine Angenehmen Seiten hat usw... Kostet halt alles in Summe mehr; Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
luggi_j Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 hello also ich würde mir das günstigere nehmen da du von der fahreigenschaften eig keinen bemerkenswerten unterschied spüren solltest (einziges manco die lx bremsen aber für einen hobbybiker reichen die auch !!!)und das mehrgewicht von 0,6kilo ist auch zum verkraften !! du ersparst dir immerhin 500€ achja und zu den thema das es bei anderen herstellern mehr bike ums geld gibt ist klar aber der threadersteller hat sich die 2 bikes schon ausgesucht ...wird schon einen grund haben warum er eins von den 2 haben möchte ..... ich persönlich würd mir zwar auch ein anderes um so ne preisklasse kaufen aber das raceline find ich preis/leistungsmäßig garnicht so schlecht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schwergewicht Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Rahmen sind schon unterschiedlich - Race Action hat den Top Rahmen von KTM (wie auch im Team Machine); Aso - und Versenderbikes mit anderen Bikes zu vergleichen - seis Scott, Trekt, Simplon und eben auch KTM ist halt auch a bissi schwach... Ich bin mir eigentlich relativ sicher, dass ich nicht von Versenderbikes gesprochen hab:rolleyes: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Rahmen sind schon unterschiedlich - Race Action hat den Top Rahmen von KTM (wie auch im Team Machine); Aso - und Versenderbikes mit anderen Bikes zu vergleichen - seis Scott, Trekt, Simplon und eben auch KTM ist halt auch a bissi schwach... ... und du glaubst dasd den unterschied merkst wahrscheinli is des AN6 triple-butted Alu desselbe wie des 6061 ... sonst ist die bauweise ja auch gleich bis auf den steuerrohbereich ... und du glaubst canyon, radon, ... fertigt schlechtere rahmen als scott, trek, simplon ... die nehmen (teilweise noch! wenn überhaupt) auch nur am markt erhältliche rohrsätze (easton, deda..., 6061eralu, 7005er alu) ... werden wahrscheinlich alle in der selben fabrik in taiwan gefertigt ... und ich würd des KTM RaceLine nehmen ...vielleicht a größeres scheiberl vorn ... mit der zeit wechselst dann sowieso die komponenten ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast zet1 Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 :k:also ihr redet immer wo was gefertigt wird und als ob das dann alles gleich wäre.. was ist denn bitte mit den Rohrsätzen die zTl sehr unterscheidlich sind, sprich aktuelles Hydroforming zB!!! Es steckt viel mehr an Entwicklung drin als man dann sagen kann: wird eh in der gleichen fabrik gemacht!! Wisst ihr eigentlich wieviele Microchips zb in derselben Fab gefertigt werden und in welch unterschiedlichen Geräten, vom Hi-end bis zum 1 EUR Schnäppchen verbaut werden? Auf das Design kommt es hier an in dem bereich... und das is nicht anders wie bei den bieks Wenn sich jemand 2 Bikes ausgesucht hat, dann mit recht... ich kann auch hier wieder verweisen, dass ich mir an dieser Stelle gscheiter ein Rocky Mountain, Kona, oder Simplon, oder was weiss ich kaufen würde (weil ichs eben kultiger fnde, und... ja das geb ich zu... ein Statusobjekt ist... nona um den preis!!!) Man muss sich halt bewusst sein, dass die KTM wirklich seeeeh lang und vorne tief gebaut sind. Das muss man mögen! Bitte ebdenken. Aber gegen ein Design eines Rocky Mountain Vertex, oder Kona Kula kommt keines der beiden Ktm ran mMn...:love: Ich würde mir das billigere kaufen, wenn schon,,, und dann für die 500 EUR Unterscheid zum teureren dann noch bessere und leichtere Parts verbauen im selben Zuzge, wenn ich es denn will! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
333 Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 Wenn man genau schaut, soll man auch diese kleinen unnötigen Mogelleien wissen! Grösse S über den Händler...(teuerstes Modell in Kärnten): Schaufensterreifen montiert und eine XTR-170 mm Kurbel? Diese Reifen werden um ein günstiges Verkaufsgesamtgewicht zu erziehlen, montiert! Hat man das Rad, will man für Rennen mindestens 175mm Kurbellänge haben, und es wird nichts nachträglich vom Verkäufer ausgetauscht! XTR Kurbeln sind eben teuer! Weil vor 10 Jahren hatten wir Rennräder mit Carbonrahmen. Plötzlich hatten fast alle einen.... Wir stellen uns mit Sündteuren Bikes an den Rennstart! Aufs Stockerl kommen die besten Fahrer, bzw. deren Bikes eher nicht von der Stange kommen, jedoch Innovative Leistungssteigernde Teile welche die Mitstreiter noch nicht haben bewusst montiert haben! 2008 :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
luggi_j Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 @zet1 ......wegen der optik ...ein kona kula is ned unbedingt fein anzusehn (is meine meinung)dagegen das rocky im ahorn design is einfach nur geil Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Norpheus Geschrieben 22. März 2008 Teilen Geschrieben 22. März 2008 und du glaubst dasd den unterschied merkst wahrscheinli is des AN6 triple-butted Alu desselbe wie des 6061 ... sonst ist die bauweise ja auch gleich bis auf den steuerrohbereich ... Du hast dir die beiden Rahmen noch nie genauer angeschaut, ga... Aber das wäre dann immer so - warum kaufen wir uns dann alle überhaupt immer den besten (teuersten) Rahmen wenn eh "wahrscheinlich" alle gleich sind.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 23. März 2008 Teilen Geschrieben 23. März 2008 Du hast dir die beiden Rahmen noch nie genauer angeschaut, ga... Aber das wäre dann immer so - warum kaufen wir uns dann alle überhaupt immer den besten (teuersten) Rahmen wenn eh "wahrscheinlich" alle gleich sind.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gif0061 Geschrieben 23. März 2008 Teilen Geschrieben 23. März 2008 schau dir noch das ktm race force an liegt vom preis zwischen deinen beiden vorgeschlagenen, wirst mit allen %en preisnachlass um ca. 1500 euro bekommen, ist von der lackierung her am schönsten mMn, hat auch den Rahmen, den die teuersten KTM bikes auch haben, und hat wirklich sehr gute v-brakes von avid. mMn, wer kein profi biker ist und wöchentlich an irgendwelchen rennen fährt, braucht auch keine scheibenbremsen - und viel schlechter als lx-scheibenbremsen sind die avid v-brakes auch nicht, vor allem nicht - wenn man die gewichtsersparnis berücksichtigt --> UND das race force hat DT revo speichen verbaut. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast zet1 Geschrieben 23. März 2008 Teilen Geschrieben 23. März 2008 mMn, wer kein profi biker ist und wöchentlich an irgendwelchen rennen fährt, braucht auch keine scheibenbremsen - und viel schlechter als lx-scheibenbremsen sind die avid v-brakes auch nicht, vor allem nicht - wenn man die gewichtsersparnis berücksichtigt --> UND das race force hat DT revo speichen verbaut. sprichst du aus Erfahrung, hast du nur vbrakes oder auch discs? Dann fahrst mal im feuchten, oder gar Nassen, oder gatsch, oder in enem wirzeligen Hohlweg usw... da wirst sehen welchen gewaltigen Vorteil Discbremsen an sich haben Das heisst wer kein Profibiker ist, braucht dann auch kein Fully, oder im nächsten Schritt auch keine Federgabel...?:f: Wer heutzutage ein Bike ohne Scheibenbremsen kauft, spart an der falschen Stelle... ... aber als Nicht Profi wie du schreibst soll man dann trotzdem Gewicht sparen vor allem? Also irgendwas passt da nicht an deiner Argumentation... weisst du überhaupt um wieviel schwerer nur Vbarkes gegeüber Discs sind? Wennst dir da a Schnitzel einihaust hast denselben Effekt:rofl: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matze860 Geschrieben 23. März 2008 Teilen Geschrieben 23. März 2008 ich hab mir voriges jahr ein ktm race action gekauft und bin vollkommen zufrieden mit dem bike hab noch keine probleme gehabt! muss sagen das mir persönlich das heurige modell nicht so gefällt von der lakierung..aber geschmakssache Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
riffer Geschrieben 23. März 2008 Teilen Geschrieben 23. März 2008 Schließe mich zet1 an - das bissi Mehrgewicht einer Scheibenbremse ist gerade für den Hobbyfahrer nicht mit dem großen Konfortgewinn zu vergleichen - du hast weniger Handkräfte und weniger Ermüdung beim Bremsen bei langen oder schwierigen Abfahrten, die Standfestigkeit und Sicherheit bei Nässe, Schlamm etc. und auch die geniale Dosierbarkeit stehen da wirklich dafür. Die Mehrkosten sollten bei heutigen Komplettbikes kaum eine Rolle spielen. Sicher kommst mit Avid V-Brakes gut durch, nur sind die sehr bissig und verschleißen die Felgen doch deutlich, grade bei Schlammfahrten. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
deirfgeis Geschrieben 30. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 30. März 2008 Find ich nicht Siegi. Um 1000€ bekommt man HT mit kompletter XT-Ausstattung und einer guten Gabel. Um 2000€ würd ich mir ein wenig mehr erwarten, als ein XTR-Schaltwerk. Irgendwie sind da für den Preis viele Maumau-teile oben: XT-Naben Ritchey Pro Sattel schwere Pedale Schon möglich aber KTM ist schon eine Marke in der oberen Liga. Und etwas besseres als XTR gibts in meinen Augen nicht. Oder täusche ich mich da? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
deirfgeis Geschrieben 30. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 30. März 2008 Mein Trainingsrad ist ein race action, allerdings älteres Modell. Hat schon viele viele Km verblasen und hackelt immer noch. Kann ich nur empfehlen. Nicht jedermanns Sache ist allerdings die getreckte Sitzhaltung - schließlich ist nicht jeder ein "Racer". Ich mein, weil du sagst, du bist nur Hobbyfahrer. Wenns dir um touren geht, würd ich von beiden abraten. Was genau meinst du mit Touren? Ich fahr aufn Berg. Ist das ne tour? Welches rad würdest du mir dann empfehlen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xpla Geschrieben 30. März 2008 Teilen Geschrieben 30. März 2008 ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sugarbabe Geschrieben 30. März 2008 Teilen Geschrieben 30. März 2008 Touren oder Rennenfahren, hin oder her. Ich bin früher mit meinem RaceHT auch Touren gefahren und die Geo war noch wesentlich gestreckter als heutzutags. Wenn Du am Berg nicht touristisch unterwegs bist, kommt Dir gestreckte Variante eh besser zugute. Den Unterschied zwischen XT und XTR wirst am Schaltwerk wahrscheinlich nicht merken. Bei den aktuellen Gruppen ist da kaum noch ein Unterschied (ausser Material und Gewicht, aber die paar Gramm). Das sind beide Topgruppen und schalten auch noch wenn sie bis zur Unkenntlichkeit eingesaut sind einwandfrei. Ich nehm mal an, Du wirst Deine Touren nicht auf Schlechtwetterwochenenden legen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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