Achsbreite des Innenlagers ?

Hallo,

wie kann ich anhand des Rahmens und der Kurbel die Achsbreite des Innenlagers ausrechnen?

Ich habe einen Rahmen, eine Kurbel aber keine Innenlager mehr. Jetzt möcht ich eins kaufen, weiß aber die Achsbreite nicht.

Kann mir bitte jemand helfen?

Danke für den Hinweis. Half leider aber nichts, denn die Kurbel gibt es nicht mehr.

Es handelt sich um ein Roox XC 4-kant Kurbel aus dem Jahre ~2001/2002.

Danke für den Hinweis. Half leider aber nichts, denn die Kurbel gibt es nicht mehr.

 

Es handelt sich um ein Roox XC 4-kant Kurbel aus dem Jahre ~2001/2002.

Du kannst versuchen, mit Roox noch Kontakt aufzunehmen. Die müssten dir sagen können, welche Breite du für deine Ausgangssituation (Tretlagerbreite, Anzahl der Kettenblätter) brauchst.

Bei einem 68/73er Innenlager vermute ich mal vorsichtig um die 116mm.

Also Innenlagerbreite ist 68mm.

Die Kurbeln sind jeweils 20mm breit (wobei antriebsseitig noch 2mm dazukommen für das Kettenblatt).

Sind schon mal 110mm ... da stellt sich die Frage wie viel dann noch Luft zwischen der Kurbel und dem Tretlagergehäuse sein muss. Damit sich die Sache dreht.

Aber ich werde es mal mit einer Anfrage bei Roox versuchen.

Also Innenlagerbreite ist 68mm.

Die Kurbeln sind jeweils 20mm breit (wobei antriebsseitig noch 2mm dazukommen für das Kettenblatt).

Sind schon mal 110mm ... da stellt sich die Frage wie viel dann noch Luft zwischen der Kurbel und dem Tretlagergehäuse sein muss. Damit sich die Sache dreht.

 

Aber ich werde es mal mit einer Anfrage bei Roox versuchen.

113mm könnte eng werden. Vor allem wenn sich der Rahmen unter Last windet, schleift gleich mal ein KB an der Strebe. Und wenn sie nur den Lack runterkratzt, schaut es net schön aus.

Mit dem 116er wirst mit hoher Sicherheit hinkommen.

Nur könnts beim 116er sein das die Kettenlinie zu schräg is...

I würd einfach mal von an Freund eins ausborgen, a 113er hat ja eh fast jeder herumliegen,....

Also brauchen tuh ich ein MTB Innenlager mit englischen Gewinde (ist dann 1,37x24T oder so).

Da gibt also abstufungsmäßig eh alles in 3 mm Schritten.

Der Rahmen ist ein Wheeler 9900 RL.

Vielleicht hat ja jemand noch so einen Rahmen zu Hause und kann es nachmessen oder weiß es sogar auswendig

Was ist das eigentlich mit der Kettenlinie?

Ists net egal ob des 1,5 mm weiter drinnen oder draußen ist? Schalten muss ich die Gänge ja sowieso und da wird die Kette immer schief laufen.

im wesentlichen hast völlig recht damit.

probier mal ein 113er lager was rumkugelt, funktioniert mit den meisten 4-kant kurbeln und einem 135mm hinterbau.

Der Rahmen ist ein Wheeler 9900 RL.

Vielleicht hat ja jemand noch so einen Rahmen zu Hause und kann es nachmessen oder weiß es sogar auswendig

 

Was ist das eigentlich mit der Kettenlinie?

Ists net egal ob des 1,5 mm weiter drinnen oder draußen ist? Schalten muss ich die Gänge ja sowieso und da wird die Kette immer schief laufen.

Na ja, ganz egal ist es nicht. Aber bei 1,5mm schon fast. Es kommt dann eher noch drauf an, wie lange die Kettenstreben sind, weil je kürzer, desto eher macht sich eine "falsche" kettenlinie bemerkbar.

Aber probier mal ein 113er, nachdem der Rahmen eh schon eher älter ist, dürfte das auch passen.

Aber probier mal ein 113er, nachdem der Rahmen eh schon eher älter ist, dürfte das auch passen.

Die Länger der Welle (net Achse) hat nur am Rande mit dem Rahmen zu tun. Primär sind die Kurbeln (das Mass der Vierkantaufnahme) der entscheidende Faktor für die Länge der korrekten Welle. Je nach Kröpfung der Kurbeln kann da schon eine 121er Welle benötigt werden, das war damals durchaus gängig.

Die Länger der Welle (net Achse) hat nur am Rande mit dem Rahmen zu tun. Primär sind die Kurbeln (das Mass der Vierkantaufnahme) der entscheidende Faktor für die Länge der korrekten Welle. Je nach Kröpfung der Kurbeln kann da schon eine 121er Welle benötigt werden, das war damals durchaus gängig.

Es ist und bleibt leider nur eine Vermutung, welche Innenlagerwelle passt, vor allem, weil ma auch keine Bilder haben.

Die Länger der Welle (net Achse) hat nur am Rande mit dem Rahmen zu tun. Primär sind die Kurbeln (das Mass der Vierkantaufnahme) der entscheidende Faktor für die Länge der korrekten Welle. Je nach Kröpfung der Kurbeln kann da schon eine 121er Welle benötigt werden, das war damals durchaus gängig.

Ich weiß wie zuvor schon geschrieben eigentlich schon die Breite der Kurbel. Sie hat 20mm, also ich meine das Stück das halt auf das Innenlager drauf geschoben wird und nicht die ganze Breite der Kurbel.

Also wieviel 'Luft' sollte man zwischen Rahmen und Kurbel lassen? Ich denke 0 mm sind eindeutig zu wenig. Wenn ich mir meine Radln zuhause so ansehen sind das eher immer so bei 3-4 mm.

Ich weiß wie zuvor schon geschrieben eigentlich schon die Breite der Kurbel. Sie hat 20mm, also ich meine das Stück das halt auf das Innenlager drauf geschoben wird und nicht die ganze Breite der Kurbel.

 

Also wieviel 'Luft' sollte man zwischen Rahmen und Kurbel lassen? Ich denke 0 mm sind eindeutig zu wenig. Wenn ich mir meine Radln zuhause so ansehen sind das eher immer so bei 3-4 mm.

Die von dir gemessene Breite von 20 mm hat für die Länge der Welle leider nur wenig Aussagekraft. Entscheidend für die Länge dieser Welle ist, wo sich der Vierkantsitz im Verhältnis zum mittleren Kettenblatt (hier wird die Kettenlinie gemessen) befindet. Entscheidend also die Kröpfung des Kurbelsterns, nicht die Breite.

Die von dir gemessene Breite von 20 mm hat für die Länge der Welle leider nur wenig Aussagekraft. Entscheidend für die Länge dieser Welle ist, wo sich der Vierkantsitz im Verhältnis zum mittleren Kettenblatt (hier wird die Kettenlinie gemessen) befindet. Entscheidend also die Kröpfung des Kurbelsterns, nicht die Breite.

Aha ... ok ... dann hoffe ich mal das ich eine Antwort von Roox bekomme.

Danke für die vielen Tipps!

Noox hat leider nicht geantwortet ... by the way ... gibts die Firma überhaupt noch??

Ich habe jetzt mal das 115er bestellt, ich hoffe es passt.

Danke für eure Tipps