helgaaah Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 Hallo zusammen, hab eine Magura Louise und muss immer wieder mal die Einstellschraube reindrehn, die mir die Position des Bremshebel fixiert. Nach einiger Zeit wandert der Hebel immer mehr Richtung Lenker, bis er ganz anstößt. Dann dreh ich ihn wieder raus, und warte aufs nächste mal... Passiert ja nicht jede Ausfahrt, aber alle paar Monate, bis halbes Jahr muss das schon gemacht werden. Wobei es dann immer schneller geht, wenn mans schon spürt, dauerts nciht mehr lang, bis er ganz drin ist. Ist das normal? Kann man da was dagegen machen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 Schraubensicherung auf besagtes Schrauberl sollte Abhilfe schaffen (leicht oder mittelfest). lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 Hallo zusammen, hab eine Magura Louise und muss immer wieder mal die Einstellschraube reindrehn, die mir die Position des Bremshebel fixiert. Nach einiger Zeit wandert der Hebel immer mehr Richtung Lenker, bis er ganz anstößt. Dann dreh ich ihn wieder raus, und warte aufs nächste mal... Passiert ja nicht jede Ausfahrt, aber alle paar Monate, bis halbes Jahr muss das schon gemacht werden. Wobei es dann immer schneller geht, wenn mans schon spürt, dauerts nciht mehr lang, bis er ganz drin ist. Ist das normal? Kann man da was dagegen machen? wenns nur die inbusschraube ist, versuchs mal mit einer schwachen loctite-schraubensicherung... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 Entweder wandert er, weil sich die Beläge verschleissen und dadurch der Kolben unten weiter raus kommt und oben im Behälter latürnich das Öl weniger wird, oder du hast wo a bissl Luft drin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 Entweder wandert er, weil sich die Beläge verschleissen und dadurch der Kolben unten weiter raus kommt und oben im Behälter latürnich das Öl weniger wird, oder du hast wo a bissl Luft drin dazu wäre ja das öl im ausgleichsbehälter, damit er NICHT wandert. das war so bei bremsen ohne automatischer verschleissjustierung. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 dazu wäre ja das öl im ausgleichsbehälter, damit er NICHT wandert. das war so bei bremsen ohne automatischer verschleissjustierung. und heißt dann geschlossenes System. Bei Hope gibt es quer auf die beschriebene sich hier verstellende Schraube eine Klemmschraube die das unterbindet (zumindestens bei meiner 2003er - bei der 2006er weiß ich das jetzt nicht auswendig). lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 dazu wäre ja das öl im ausgleichsbehälter, damit er NICHT wandert. das war so bei bremsen ohne automatischer verschleissjustierung. vielleicht bild ichs mir ja auch nur ein, aber bei meiner Magura füll ich immer a bissl nach, wenn die Beläge weniger werden... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 ja sicher, aber im system selber bleibt immer die selbe menge. (u.a. dazu ist ja der ausgleichsbehälter. wenn du den mit verbrauchten belägen plattlvoll füllst, dann läuft er über wenn du neue reintust. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 ja sicher, aber im system selber bleibt immer die selbe menge. (u.a. dazu ist ja der ausgleichsbehälter. wenn du den mit verbrauchten belägen plattlvoll füllst, dann läuft er über wenn du neue reintust. stimmt genau, aber wenn zu wenig drin is, kannst den Hebel manchmal sehr weit zurückziehen....hab mich dran gewöhnt, bissl Öl rein, bissl Öl raus, kost 3 Minuten Arbeit, bringt subjektiv a besseres Bremsgefühl, wie gesagt, vielleicht bild ichs mir auch nur ein, vielleicht sollt ich mal eine andere Bremse versuchen, "ONE" spukt mir eh schon im Kopf herum, nebst ein paar anderen Sachen.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 stimmt genau, aber wenn zu wenig drin is, kannst den Hebel manchmal sehr weit zurückziehen....hab mich dran gewöhnt, bissl Öl rein, bissl Öl raus, kost 3 Minuten Arbeit, bringt subjektiv a besseres Bremsgefühl, wie gesagt, vielleicht bild ichs mir auch nur ein, vielleicht sollt ich mal eine andere Bremse versuchen, "ONE" spukt mir eh schon im Kopf herum, nebst ein paar anderen Sachen.... vergiss "one" und nimm gleich was gscheides (code) subjektive meinung natürlich nur Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 ...dr. zacki liegt da nicht so falsch. der lange ausgleichsbehälter in verbindung mit der weit oben liegenden schnüffelbohrung ist empfindlich auf geringen ölstand. anlage entlüften, (mit großer ölmenge ordentlich durchspülen), und den ausgleichsbehälter bis zum rand füllen sodass er beim verschließen überläuft. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 16. April 2008 Teilen Geschrieben 16. April 2008 ...dr. zacki liegt da nicht so falsch. der lange ausgleichsbehälter in verbindung mit der weit oben liegenden schnüffelbohrung ist empfindlich auf geringen ölstand. Ist das die viel zitierte deutsche Ingenieurskunst ??? lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 17. April 2008 Teilen Geschrieben 17. April 2008 ..ja die deutsche werkmannsarbeit es lohnt sich auch beim service die splinte anzusehen. die eingehängten beläge verformen das weiche material und behindern die belagsrückstellung. auch die grate an den bohrungen der trägerbleche führen zum verkanten und letztlich zum schleifen. mit einem gemeinen bohrer von hand die kanten brechen und schon ist die funktion erheblich verbessert. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 17. April 2008 Teilen Geschrieben 17. April 2008 vergiss "one" und nimm gleich was gscheides (code) subjektive meinung natürlich nur Ja, die war auch schon gedanklich vorgemerkt, finanziell halt noch nicht, vorher will ich an anderen Dämpfer und a Gabel..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
helgaaah Geschrieben 17. April 2008 Autor Teilen Geschrieben 17. April 2008 Vielen Dank für die Antworten! Zum Thema Schraube einpinseln: kann ich die bedenkenlos ganz rausdrehen? Geht das überhaupt oder muss ich da anders an die Sache rangehn? Grüße Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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